在國產003彈射型航母的未來艦載機聯隊中，KJ-600的重要性甚至超過了殲-15改進型和殲-35隱身艦載戰鬥機。與遼寧艦和山東艦上使用的直-18Y預警直升機相比，這種固定翼艦載預警機將使003航母戰鬥群的海空監視範圍呈指數級擴展，大幅增大其態勢感知能力。
更重要的是艦載預警機提供的指揮控制功能將使艦載戰鬥機能執行複雜的大編隊作戰任務，該機甚至能為艦隊遠程導彈武器提供關鍵中繼制導。完全可以這麼說，固定翼艦載預警機已成為現代航母戰鬥群不可缺少的力量倍增器，完全釋放出航母戰鬥群強大的對地對海和防空作戰能力。
繼2020年8月成功首飛之後，近日國產KJ-600預警機的局部照片又現身網絡，顯示出該機的一些細節設計。圖中可見KJ-600原型機仍身披綠色底漆，具有類似E-2“鷹眼”的四垂尾尾翼設計，主起落架機輪朝向內側，前起落架為雙輪設計附帶彈射掛鈎，緩衝支柱明顯長於E-2。
毋庸置疑，KJ-600在氣動布局和尺寸上都很接近E-2“鷹眼”，畢竟後者此前作為全球唯一生產中的固定翼艦載預警機，在長達半個多世紀的持續服役中早已證明了自己的艦載適應性：20多噸的最大起飛重量、渦槳發動機賦予的長航時、20米以內的機身長度、機翼摺疊後不到9米的翼展、四垂尾帶來的5.5米機身高度等等，這也是該機能部署在法國海軍4萬噸級“戴高樂”號中型航母上的原因。
當然除外形以外，KJ-600與E-2從內到外都截然不同，該機作為我國自主研製的第一種艦載預警機，採用了充滿中國智慧的解決方案。
2012年曝光的由運-7改裝的JZY-01驗證機應該已經對KJ-600的四垂尾氣動布局、WJ-6C發動機和6葉JL-4複合材料螺旋槳進行了充分驗證。這套動力系統目前已經在運-9系列運輸機上得到了廣泛應用，表現出良好的可靠性。WJ-6C發動機的輸出功率先從早期型的4000馬力提高到5100多馬力，並不輸給E-2C T56-A-427渦軸的5100馬力，所以這套成熟可靠的動力系統有很大概率會被KJ-600採用。
KJ-600在預警雷達上有兩種選擇，其中第一種是延續KJ-500岸基型預警機成熟的固定三陣面有源相控陣雷達解決方案，非旋轉的三陣面設計對於艦載機來說在可維護性上會加分不少。第二種則是第12屆珠海航展上中國電科14所展出的KLC-7“絲路眼”機相掃結合有源相控陣雷達，也就是水平方掃描為機械旋轉，俯仰方向掃描靠相控陣，與E-2D“先進鷹眼”的APY-9雷達基本類似，在重量上享有優勢。KJ-200到底選擇哪種解決方案還有待日後觀察。
經過KJ-2000、KJ-200、ZKD-03、KJ-500等一系列型號的研製後，我國已經在預警機的研製上積累了豐富經驗與雄厚技術底蘊，厚積薄發之下，KJ-600艦載預警機的問世也就自然非常順利了。
