10年前的1月11日，在四川省成都市西南郊的中航成飛黃田壩試飛場上，一架全身墨黑色、外形科幻的大型雙發戰機如同一條蟄伏的“威龍”，靜靜地停在跑道的一端。在它的身旁，機務人員們不停地忙碌着。中午12時30分，試飛員李剛簽下放飛單，並且圍繞着這架新型戰機進行仔細地檢查。隨後，他健步登上戰機，跨入座艙。

　　12時48分，隨着項目行政總指揮一聲令下，李剛駕駛戰機加力起飛。20分鐘後，按照慣例全程未收起落架的戰機在試飛員李剛操縱下平穩着陸，所有在場的人們鼓掌、歡呼、吶喊着，留下了喜悅的淚水。為了這歷史性的一刻，整個團隊付出了太多太多。

　　很快，幾乎全中國乃至全世界都知道了兩個數字：殲-20和718工程。在這一天成功首飛的就是中國第四代戰鬥機研發計劃——718工程的01架技術驗證機。而這架戰機機頭側面所塗上的“2001”白色編號，也證明了其正式型號就是殲-20（代號：威龍）。從這一天起，中國成為繼美國、俄羅斯之後，全世界第三個成功研發第四代隱身戰鬥機的國家。

　　殲-20帶彈亮相珠海航展。本文圖片來源：中國軍網、 @空軍發布和航空工業官方微信。

　　從2001到62001的跨越

　　從美國以及俄羅斯第四代隱身戰鬥機的發展歷程來看，技術驗證機首飛成功只是整個項目取得了階段性的成果，並不代表後續研發就能夠一帆風順。不過，殲-20第四代隱身戰鬥機的研發歷程從2011年到2021年，確實可以被稱作是“順風順水”，而且與國外同型戰鬥機相比，其進度最快，耗時也最短。

　　我們不妨將殲-20與美國F-22“猛禽”第四代隱身戰鬥機的研發進度做一個比較：美國F-22“猛禽”第四代隱身戰鬥機的首架技術驗證機YF-22在1990年9月實現首飛的，首架生產型F-22戰機則是在7年後首飛，2003年開始交付美國空軍。也就是說，美國F-22“猛禽”第四代隱身戰鬥機從技術驗證機到批量服役耗時達15年。

　　與之相比，殲-20第四代隱身戰鬥機的研發進展可謂是“神速”：繼2011年首架技術驗證機2001號首飛成功後，僅過了3年，即2014年，首架生產型殲-20戰機2011號就實現了首飛，比美國F-22“猛禽”第四代隱身戰鬥機縮短了4年。之後，2016年，殲-20第四代隱身戰鬥機在第11屆中國國際航空航天博覽會上正式亮相。2017年，殲-20首次以三機編隊的形式參加慶祝中國人民解放軍建軍90周年閱兵式。也就是在這一年，中國國防部發言人正式宣布殲-20已經批量交付部隊。在這一階段，殲-20比美國F-22“猛禽”第四代隱身戰鬥機縮短了3年。

　　2018年，中國空軍發言人正式宣布殲-20開始列裝作戰部隊。2019年，東部戰區空軍航空兵某旅的6XXX1號殲-20首次公開，這也是第一架展現在世人面前的作戰部隊列裝的殲-20戰機。可以說，殲-20僅用一年便形成戰鬥力，而美國空軍F-22“猛禽”第四代隱身戰鬥機形成戰鬥力用了2年。

　　殲-20已經列裝作戰部隊，可大幅提升空防能力。

　　如果與俄羅斯蘇-57第四代隱身戰鬥機的研發進度比較，殲-20戰機的優勢則更明顯：蘇-57的首架技術驗證機T-50在2010年1月首飛，比殲-20戰機的2001號技術驗證機首飛還要早一年。可是，如今蘇-57第四代隱身戰鬥機的首架量產型在2020年最後一個月才交付俄羅斯空天軍，更不要說後續大批量服役以及形成戰鬥力了。而且，2019年還出現了首架量產機型在交付前發生墜毀的重大事故。

　　客觀來說，我國在第四代隱身戰鬥機的發展上屬於後來者和追趕者，起步時間要遠遠落後於美國以及蘇俄（蘇聯早在1983年就啟動了1.42/1.44第四代隱身戰鬥機研發計劃）。但是，我國航空工業在學習和借鑑國外先進技術、經驗的基礎上，融合了自己科研人員的智慧和創造力，少走了很多彎路，進步也更快。事實上，按照目前我國航空工業的發展態勢來說，在不遠的將來就可以從追趕到與歐美國家並跑，反超也不是遙不可及的目標。

　　殲-20起飛。

　　進階的殲-20“心臟” 

　　在很多軍事愛好者心中，航空發動機是國產軍機不可觸碰的“痛處”之一。而作為我國最先進的第四代隱身戰鬥機，殲-20從2001號技術驗證機到目前批量裝備空軍航空兵部隊的量產型戰機，基本上都採用俄制AL-31F改進型大推力渦扇發動機，這一事實確實讓眾多軍事愛好者頗為糾結。雖然在殲-20立項的同時，我國航空工業也同時啟動了WS-15第四代先進大推力渦扇發動機的研製。但是，從目前的情況來看，WS-15渦扇發動機的研製進度還沒達到裝機的狀態。

　　不過，這並不代表殲-20會一直裝備使用從俄羅斯採購的AL-31F發動機。就在前不久人民空軍發布的2021年最新招飛宣傳視頻中，一架發動機尾噴口不同以往的殲-20亮相，這一發動機尾噴口與2018年珠海航展亮相的配備矢量發動機的殲-10B非常相似，這意味着配裝國產“太行”改進型大推力渦扇發動機的殲-20可能已經列裝。當然，與最初的WS-10“太行”渦扇發動機早期型號相比，目前配裝殲-20的“太行”改進型無論是在結構布局、性能參數以及可靠性等方面，都有了“脫胎換骨”般的提升和改進。事實上，“太行”改進型發動機與原型相比，改動之大幾乎可以單獨列為一個型號了。

　　換裝國產發動機的殲-20。

　　採用“太行”改進型大推力渦扇發動機後，由於其性能相比俄制AL-31F改進型發動機也有所提升，自然也能夠進一步增強殲-20的飛行性能。而且，更為重要的是，“太行”改進型大推力渦扇發動機能夠根據殲-20戰機隱身布局的需要進行相應的改進設計，包括尾噴口的調節片全部採用隱身性能更好的鋸齒式設計，從而大幅提升殲-20戰機的全面隱身性能。

　　隨着配裝國產“太行”改進型大推力渦扇發動機，殲-20在項目進展上已經達到了一個新的里程碑。這款首次全面實現國產化的殲-20很可能就是殲-20家族的第一個改進型號，即殲-20A。後續，隨着WS-15第四代先進大推力渦扇發動機研發進度的不斷推進，其最終目標一定是投入量產並配裝在殲-20上。這樣，通過階段式的推進，既能夠保證殲-20及時批量交付部隊，又能夠使該機不斷提升性能，始終保持技術先進性。