今年，是歼-20首飞十周年。作为我国自主研制的第一款隐身战斗机，歼-20自诞生以来就承担着人民的期盼和重托，而歼-20也不负众望，自首飞以来短短十年时间，就已形成战斗力，成为我国守卫蓝天的骁勇卫士。尤其是近些年来，我国周边国家开始大量采购、装备先进战机，美国也在亚太地区部署了数量众多的F-35、F-22等第五代战机，对我国造成了严重的威胁。歼-20的列装服役，对于震慑潜在对手，守卫我国空天安全，具有重要意义。那么，歼-20的产能如何，未来我们需要多少歼-20，才符合中国空军的需求呢？
歼-20作为一款对标美国第五代隐身战机F-22的“争气机”，在研发节奏上和F-22几乎做到了高度同步 歼-20研发进度紧贴F-22
歼-20作为一款对标美国第五代隐身战机F-22的“争气机”，在研发节奏上和F-22几乎做到了高度同步。歼-20于2011年首飞，在2014年定型并进行了小批量生产，而后在2016年珠海航展上首次公开亮相。2017年，国防部首次证实歼-20列装部队，拉开空军装备转型序幕。2018年，空军发布消息称，歼-20开始列装空军作战部队；随后不久，空军发布又称，歼-20开展海上方向实战化训练。随后，歼-20夜训画面公开，歼-20全面开展实战化训练。这意味着我国歼-20正在逐渐形成战斗力。2019年10月1日，歼-20以五机编队亮相中华人民共和国成立70周年阅兵式，接受祖国和人民的检阅，标志着我军歼-20已经正式形成了战斗力。
可以说，从歼-20从首飞到定型花了3年的时间，形成战斗力花了4年多的时间，几乎和美国的F-22相差无几。F-22在1997年9月7日进行了首次试飞 ，2001年定型并开始小批量生产，在4年后的2005年初步形成作战能力。
歼-20产能
歼-20的研发进度紧贴F-22，那产能和F-22相比又如何呢？美国现役共有约187架F-22，最后一架F-22于2011年12月13日交付后，整条生产线关闭。即意味着约莫在十年内，美国共生产了187架F-22，年均生产量为18.7架。
我国歼-20的量产速度并不快，从目前公开的资料判断，算上验证机和原型机，生产总数在90架左右，实际作战用歼-20应该超过75架。按7年时间90架计算，平均年产量为12.9架，相比于美国较少。
造成这种情况的主要原因主要有两点：其一，空军对于歼-20的态度是“质量、品质最优先”，进度加快的前提是必须保证质量和品质。事实上，在歼-20的研制生产过程中，一直是边服役边改进，原型机数量众多，仅已知的歼-20原型机就有“2001”、“2011”和“2021”三个批次，总的原型机数量多达11架。每一批次的原型机与前批次相比，都有不同程度上的改进，这在一定程度上耽搁了歼-20的生产进度。
其二，歼-20的发动机，无法像F-22那样做到一步到位。而我国又急需五代机，因此歼-20只能小步快跑，每一个阶段少量生产装备部队。等技术最终成熟了再大批量生产。
众所周知，歼-20早期试飞时使用的，是俄制的AL-31F发动机，因而歼-20生产线的节奏需要跟着发动机转，受俄罗斯的制约，所以生产效率并不是十分理想，同时对歼-20的性能也有较大的影响。
在歼-20的研制生产过程中，一直是边服役边改进，原型机数量众多 不过早在歼-20研制之初，为了避免这种情况出现，我国就采取了两条腿走路的方式。第一条腿是涡扇-15“峨眉”，它是歼-20的目标发动机，也是其“第二阶段完成版本”的装机发动机，它的设计推重比达到10一级，对标美国的F119发动机；而由于涡扇-15的研制难度实在太大，在目前短期内，以中国的航空发动机技术积累，尚难以取得全面突破，涡扇-15“目标发动机”的研制完成尚需时日。因此为了保证歼-20第一阶段形成战斗力，第二条腿就是“太行”涡扇-10发动机。早在之前，我国就在歼-20上换装了国产涡扇-10B发动机。相比于涡扇-10A，涡扇-10B在推力达到设计标准的同时，最关键的是其可靠性和实际使用寿命大幅提升。但涡扇-10B的推力数据并没有多大的提升，仍旧无法满足歼-20的需求。所以，对于歼-20的产生仍有一定影响，不可能大批量生产。
不过，近日，空军在线发布了一则全新的空军宣传视频，其中包含了一则极具含金量的信息——一架安装了锯齿裙边新型发动机的歼-20战斗机腾空起飞。歼-20安装的这部新型发动机，与歼-10B矢量推力验证机上的那部矢量推力发动机在尾喷管结构和外形上高度一致，这意味着，歼-20上已经安装了矢量推力版本的“太行”发动机！在首飞十年之际，歼-20终于装上了“中国心”。
涡扇-10B矢推版发动机最大的技术特点，是采用了隐身的矢量推力喷管 涡扇-10B矢推版发动机最大的技术特点，是采用了隐身的矢量推力喷管，矢量推力有利于进一步提升歼-20的超机动能力；而隐身的锯齿裙边型喷管，可有效抑制歼-20的后向雷达、红外辐射特征，增强其全向隐身能力。值得一提的是，涡扇-10B矢量推力版本预计将超过13.5吨，已经基本能够满足歼-20目前阶段的需求，实现很大一部分的技战术指标。未来几年里，随着“太行”涡扇-10C/D等深度改进增推型号的出现，歼-20的性能将得到更充分的发挥。待到2030年前后涡扇-15逐步成熟，则歼-20则可以完成华丽转身，实现其全部的技战术设计指标。
所以，目前制约歼-20产量的还是发动机，其他技术条件并不存在问题。事实上，目前成飞已经为歼-20的大批量生产建好了全新的生产线主工房，长度超过250米、宽100米，附属工房长100米、宽65米，先进的脉动生产线呈“L”型布局。每座工房内的单条生产线可以同时保障8架歼-20的总装，单架歼-20的总装时间约为8~12个月，一条生产线全年至少可以生产8架歼-20。目前成飞第四条生产线即将建好，届时歼-20的年产量将至少达到32架。
未来装备数量
目前，美国共有187架F-22，而F-35的服役计划在2400多架，我国当然不需要美国这么多的数量，但日韩等很多国家都是在采购美国的F-35战机，美国也已经有规模的在亚洲部署F-35，据统计，美国计划在亚洲部署的F-35将超过100架，未来或许还会增加。这些都是中国可能面对的情况。
未来，中国歼-20的需求量大概在400到500架。但实际情况究竟如何，还要根据未来的实际情况判断 虽然歼-20战力远远强于F-35，但是中国地势广阔，歼-20并不会只用于沿海国防，而且中国要在这方面保持优势数量就必须超过100多架，据军事专家分析，中国目前的局势来看，必须在五代机的数量上达到4：1才能保持足够的优势，因此中国歼-20的需求量也大概在400到500架。
根据歼-20的产能，生产400到500架的歼-20最少需要十多年的时间，十多年的时间正好是一个节点，以中国的发展速度，未来难免不会有更先进的战机的出现，到时候歼-20还会不会量产就说不定了。
从各方面来看，400到500架歼-20已经完全够用了，不过这毕竟是一种推测，如果中国近几年有更适合的战机出现的话，说不定也会分担一点歼-20数量上的压力。当然，我国未来究竟需要多少歼-20，还要根据未来的实际情况判断，我们拭目以待。
