今年，是殲-20首飛十周年。作為我國自主研製的第一款隱身戰鬥機，殲-20自誕生以來就承擔着人民的期盼和重託，而殲-20也不負眾望，自首飛以來短短十年時間，就已形成戰鬥力，成為我國守衛藍天的驍勇衛士。尤其是近些年來，我國周邊國家開始大量採購、裝備先進戰機，美國也在亞太地區部署了數量眾多的F-35、F-22等第五代戰機，對我國造成了嚴重的威脅。殲-20的列裝服役，對于震懾潛在對手，守衛我國空天安全，具有重要意義。那麼，殲-20的產能如何，未來我們需要多少殲-20，才符合中國空軍的需求呢？

殲-20作為一款對標美國第五代隱身戰機F-22的“爭氣機”，在研發節奏上和F-22幾乎做到了高度同步

　　殲-20研發進度緊貼F-22

　　殲-20作為一款對標美國第五代隱身戰機F-22的“爭氣機”，在研發節奏上和F-22幾乎做到了高度同步。殲-20於2011年首飛，在2014年定型並進行了小批量生產，而後在2016年珠海航展上首次公開亮相。2017年，國防部首次證實殲-20列裝部隊，拉開空軍裝備轉型序幕。2018年，空軍發布消息稱，殲-20開始列裝空軍作戰部隊；隨後不久，空軍發布又稱，殲-20開展海上方向實戰化訓練。隨後，殲-20夜訓畫面公開，殲-20全面開展實戰化訓練。這意味着我國殲-20正在逐漸形成戰鬥力。2019年10月1日，殲-20以五機編隊亮相中華人民共和國成立70周年閱兵式，接受祖國和人民的檢閱，標誌着我軍殲-20已經正式形成了戰鬥力。

　　可以說，從殲-20從首飛到定型花了3年的時間，形成戰鬥力花了4年多的時間，幾乎和美國的F-22相差無幾。F-22在1997年9月7日進行了首次試飛 ，2001年定型並開始小批量生產，在4年後的2005年初步形成作戰能力。

　　殲-20產能

　　殲-20的研發進度緊貼F-22，那產能和F-22相比又如何呢？美國現役共有約187架F-22，最後一架F-22於2011年12月13日交付後，整條生產線關閉。即意味着約莫在十年內，美國共生產了187架F-22，年均生產量為18.7架。

　　我國殲-20的量產速度並不快，從目前公開的資料判斷，算上驗證機和原型機，生產總數在90架左右，實際作戰用殲-20應該超過75架。按7年時間90架計算，平均年產量為12.9架，相比於美國較少。

　　造成這種情況的主要原因主要有兩點：其一，空軍對於殲-20的態度是“質量、品質最優先”，進度加快的前提是必須保證質量和品質。事實上，在殲-20的研製生產過程中，一直是邊服役邊改進，原型機數量眾多，僅已知的殲-20原型機就有“2001”、“2011”和“2021”三個批次，總的原型機數量多達11架。每一批次的原型機與前批次相比，都有不同程度上的改進，這在一定程度上耽擱了殲-20的生產進度。

　　其二，殲-20的發動機，無法像F-22那樣做到一步到位。而我國又急需五代機，因此殲-20隻能小步快跑，每一個階段少量生產裝備部隊。等技術最終成熟了再大批量生產。

　　眾所周知，殲-20早期試飛時使用的，是俄制的AL-31F發動機，因而殲-20生產線的節奏需要跟着發動機轉，受俄羅斯的制約，所以生產效率並不是十分理想，同時對殲-20的性能也有較大的影響。

在殲-20的研製生產過程中，一直是邊服役邊改進，原型機數量眾多

　　不過早在殲-20研製之初，為了避免這種情況出現，我國就採取了兩條腿走路的方式。第一條腿是渦扇-15“峨眉”，它是殲-20的目標發動機，也是其“第二階段完成版本”的裝機發動機，它的設計推重比達到10一級，對標美國的F119發動機；而由於渦扇-15的研製難度實在太大，在目前短期內，以中國的航空發動機技術積累，尚難以取得全面突破，渦扇-15“目標發動機”的研製完成尚需時日。因此為了保證殲-20第一階段形成戰鬥力，第二條腿就是“太行”渦扇-10發動機。早在之前，我國就在殲-20上換裝了國產渦扇-10B發動機。相比於渦扇-10A，渦扇-10B在推力達到設計標準的同時，最關鍵的是其可靠性和實際使用壽命大幅提升。但渦扇-10B的推力數據並沒有多大的提升，仍舊無法滿足殲-20的需求。所以，對於殲-20的產生仍有一定影響，不可能大批量生產。

　　不過，近日，空軍在線發布了一則全新的空軍宣傳視頻，其中包含了一則極具含金量的信息——一架安裝了鋸齒裙邊新型發動機的殲-20戰鬥機騰空起飛。殲-20安裝的這部新型發動機，與殲-10B矢量推力驗證機上的那部矢量推力發動機在尾噴管結構和外形上高度一致，這意味着，殲-20上已經安裝了矢量推力版本的“太行”發動機！在首飛十年之際，殲-20終於裝上了“中國心”。

渦扇-10B矢推版發動機最大的技術特點，是採用了隱身的矢量推力噴管

　　渦扇-10B矢推版發動機最大的技術特點，是採用了隱身的矢量推力噴管，矢量推力有利於進一步提升殲-20的超機動能力；而隱身的鋸齒裙邊型噴管，可有效抑制殲-20的後向雷達、紅外輻射特徵，增強其全向隱身能力。值得一提的是，渦扇-10B矢量推力版本預計將超過13.5噸，已經基本能夠滿足殲-20目前階段的需求，實現很大一部分的技戰術指標。未來幾年裡，隨着“太行”渦扇-10C/D等深度改進增推型號的出現，殲-20的性能將得到更充分的發揮。待到2030年前後渦扇-15逐步成熟，則殲-20則可以完成華麗轉身，實現其全部的技戰術設計指標。

　　所以，目前制約殲-20產量的還是發動機，其他技術條件並不存在問題。事實上，目前成飛已經為殲-20的大批量生產建好了全新的生產線主工房，長度超過250米、寬100米，附屬工房長100米、寬65米，先進的脈動生產線呈“L”型布局。每座工房內的單條生產線可以同時保障8架殲-20的總裝，單架殲-20的總裝時間約為8~12個月，一條生產線全年至少可以生產8架殲-20。目前成飛第四條生產線即將建好，屆時殲-20的年產量將至少達到32架。

　　未來裝備數量

　　目前，美國共有187架F-22，而F-35的服役計劃在2400多架，我國當然不需要美國這麼多的數量，但日韓等很多國家都是在採購美國的F-35戰機，美國也已經有規模的在亞洲部署F-35，據統計，美國計劃在亞洲部署的F-35將超過100架，未來或許還會增加。這些都是中國可能面對的情況。

　未來，中國殲-20的需求量大概在400到500架。但實際情況究竟如何，還要根據未來的實際情況判斷

　　雖然殲-20戰力遠遠強於F-35，但是中國地勢廣闊，殲-20並不會只用於沿海國防，而且中國要在這方面保持優勢數量就必須超過100多架，據軍事專家分析，中國目前的局勢來看，必須在五代機的數量上達到4：1才能保持足夠的優勢，因此中國殲-20的需求量也大概在400到500架。

　　根據殲-20的產能，生產400到500架的殲-20最少需要十多年的時間，十多年的時間正好是一個節點，以中國的發展速度，未來難免不會有更先進的戰機的出現，到時候殲-20還會不會量產就說不定了。

　　從各方面來看，400到500架殲-20已經完全夠用了，不過這畢竟是一種推測，如果中國近幾年有更適合的戰機出現的話，說不定也會分擔一點殲-20數量上的壓力。當然，我國未來究竟需要多少殲-20，還要根據未來的實際情況判斷，我們拭目以待。