國產075兩棲攻擊艦二號艦也已經完成了海試，這款近4萬噸級的大艦在滬東造船人手裡就跟那護衛艦似的，短短一年多的時間就建造了3艘。

　　該艦整體上來說走的是低成本路線，本着夠用就好的原則，就連那動力系統也是看起來比較普通，使用的4台滬東重機生產的16PC2-6B中速柴油機，總功率大概是6.4萬馬力，航速在25節左右。

　　事實上全球的兩棲艦艇基本上都是使用柴油機做為動力，之所以這麼做主要還是考慮到這一類艦種基本上就屬於輔助船性質的，基本上不需要高速編隊航行，再加上其艦體本身也比較笨重，因此航速都快不到哪裡去，用皮實而又省油的柴油機再合適不過了。

　　搭配075兩棲攻擊艦的這4台滬東重機生產的16PC2-6B中速柴油機也是比較有特色的，它是引進法國皮爾斯蒂克公司技術生產的一款國產中速大功率柴油機。該機的氣缸缸徑400毫米、活塞行程500毫米、轉速600轉/分、單缸功率達到了750千瓦、一共16個氣缸，其最大可持續功率12000千瓦，約等於16000馬力、機體重量114噸。

　　從該機的參數來看，16PC2-6B的轉速在中速柴油機中算是比較高的一款。一般的船用柴油機根據轉速的高低被分為了高中低幾類，其中中速柴油機指的就是轉速在每分鐘300到700轉的機型，低於300轉每分鐘的就屬於低速柴油機的範疇，反之高於700轉的就屬於高速柴油機。

　　一般來說像護衛艦和驅逐艦之類的主戰艦艇都會選用高速柴油機做為其主動力或者與燃氣輪機聯合組成交替動力。高速柴油機的優勢就是體積和重量小，功率密度大，運轉比較平穩，加速性能好，此類機型以德國MTU公司的機型為典型。不過高速柴油機也有一些難以克服的缺點，例如其使用輕柴油做為燃料，運行成本相對比較高，而且高速柴油機的機體壽命相對比較短，維修和維護比較頻繁，後勤壓力相對大一些。

　　而那些船用的低速柴油機則非常的皮實耐用，大修周期基本上都在10年以上，使用非常廉價的重油做為燃料，燃料費比高速機組低了近一倍。而且這類機型的馬力普遍都很大，尤其是那些二衝程的低速機更是強大，輸出的軸馬力甚至超過了航母上使用的蒸汽輪機，幾十萬噸的巨輪一台機就搞定了。

　　不過低速柴油機的體積實在太大，尤其是機體高度更是高達好幾層樓，只有那些後艏樓的大型集裝箱船及大型油輪散貨船才容得下，動不動就高達一兩千噸的機體重量更是讓人望而生畏。

　　相比之下，中速柴油機在性能上倒是比較均衡，既兼顧了低速柴油機燃料費用低的優點，又比其體積重量小很多，輸出功率也比較強大，而且皮實耐用，可靠性比高速柴油機好很多。像這台滬東重機的16PC2-6B機體重量只有114噸，卻擁有16個直徑400毫米的氣缸，最大轉速600轉，其相對於其他機型顯得更緊湊一些。滬東重機幾十年的造機經驗，產品涵蓋高中低速柴油機組，其產品的質量自然也是十分的過硬，海軍903綜合補給船使用的也是滬東重機的動力系統。

　　做為一款排水量在近4萬噸的大型軍艦，075的機艙容積自然不小，使用4台中速柴油機也不會顯得很擁擠，而且降低了建造成本，而且在整個服役壽命期所節約的燃油成本更不得了，這也是法國西北風級兩棲攻擊艦使用中速柴油機做動力的主要原因。