你知道偵查一輛洲際導彈列車需要動用多少枚軍事衛星嗎？根據美國軍方透露出來的消息，超過300枚，那你知道蘇聯當初擁有超過12輛的洲際導彈列車，如果進行核打擊，全面出動，那美國需要多少衛星在天上飛？你自己算算，所以在蘇聯解體後，這項武器作為美國曾經的心腹大患，俄羅斯被美國強烈要求必須全面銷毀，沒想到我國依靠鐵路強大的優勢，卻研發出來了！
我國的洲際導彈列車與俄羅斯的較為相似，包括發射控制車廂、指揮車廂、導彈運載車廂，外觀與普通的民用列車差不多，都是墨綠色。共有6-8節車廂，射程超過12000公里，可搭載東風31洲際導彈、東風41洲際導彈。
2006年，我國洲際導彈列車第一次亮相，搭載的是東風31洲際彈道導彈。東風31洲際彈道導彈可以裝備多個核彈頭，攜帶6個分導式彈頭，運行軌跡呈曲線或者蛇形，不是尋常的拋物線式，所以很難被攔截，具備突破敵方反導攔截系統的能力。射程超過10000公里，可以越過太平洋、北冰洋直接打擊美國的領土。
而東風41洲際彈道導彈，則是基於東風31研發的射程和殺傷力更強大的洲際彈道導彈。導彈彈長16.5米，彈徑2.78米，整體重量達到60餘噸，採用三級固體燃料推進，射程突破12000公里，可以攜帶6-10枚分導式彈頭。如果覺得我講得可以，就給我一個小小的關注？
洲際彈道導彈有三種發射方式，固定發射井發射、公路機動發射、鐵路機動發射。
固定發射井，因為發射地點固定，很容易被鎖定攻擊，安全係數較低。公路機動，是將整個導彈系統裝在大型汽車上，在需要時快速趕到指定地點進行發射。公路機動操作靈活，響應快速。不過安全係數最高的，依舊是鐵路機動發射。
它有三大優勢：
1、超強隱蔽性
洲際導彈列車外觀上粗粗一看，與普通列車幾乎沒有區別，衛星很難辨認。2014年，我國更是將民用列車此前的多種顏色統一更換為墨綠色，這樣洲際導彈列車行駛其中，就更為隱蔽了。
截止2020年7月底，全國鐵路營業里程長達14.14萬公里，高鐵里程3.6萬公里。要在這樣的範圍內，找出洲際導彈列車，無異於大海撈針。
列車運行速度快，行駛範圍廣，就算被發現，也能迅速擺脫跟蹤，立即轉移。更不要說建造鐵路時，留存下來的大量隧道、庫房、山洞等，這些都可以成為洲際導彈列車的藏身之所，躲避敵方的衛星偵察。
而我方想要攻擊時，只需半小時就能完成發射準備，基本到達指定位置，就可以立即發射。等敵人發現我國發射導彈時，不等對方鎖定，導彈就已經發射過去，列車也早已離開了。
2、機動性強
我國的鐵路線路四通八達，洲際導彈列車可以暢通無阻地駛向中國的任何地區。一般列車機動速度每小時150-250公里，一次可機動轉移2000公里以上，高鐵機動速度更快一些，時速為350-400公里，磁懸浮列車更是高達時速600公里，真正的夜行千里。洲際導彈列車的轉向速率也比機動發射的車輛小，可以隨時變向。
洲際導彈列車有自己獨立的動力系統，能夠快速啟動，不依靠外力供電，避免鐵路電力被摧毀後導致列車機動受限。發射完成後，即刻離開，進行下一次打擊或是隱蔽起來，真正地打一槍換一炮！
3、不受天氣影響
公路機動也可以完成移動式發射的任務，但是受天氣影響較大，比如說暴雨暴雪天氣，就可能造成交通運輸遲緩，甚至個別路段不易通過。洲際導彈列車就沒有這樣的煩惱，由於我國鐵路運輸本身使用頻率就很高，一年四季，不論風霜雨雪，都可以運行無阻。
我國對軍事武器的研發向來保密，直到2015年，國防部例行記者會上，還是美國記者聲稱美國情報部門監測到我國在列車上發射了一枚東風41彈道導彈
要知道，20輛裝載東風31彈道導彈的列車，就相當於在陸地上建造了6艘094型核潛艇，升級為東風41彈道導彈威力只會更加強大。
所以也難怪美國如此忌憚我國的洲際導彈列車。
