日本長期以來受制於和平憲法的限制，不能擁有進攻性武器，而且美國為了防止日本野心膨脹，對日軍售也是連幫帶壓，允許日本擁有較強的防空反潛能力，但是嚴格限制日本的進攻性武器，出口日本的AN-SPY相控陣雷達閹割了對陸打擊能力，對於日本改建輕型航母的相關事宜，美國也一直在權衡鬆綁時候有意義，但是進入二十一世紀二十年代之後，一切都不一樣了，深感力不從心的美國不得不選擇了進一步對日鬆綁。
對於繼承了日本帝國聯合艦隊衣缽的日本海上自衛隊21世紀二十年代的日本海上自衛隊而言，海洋是非常不友好的，所以日本一直渴望着擁有真正的航空母艦，現在機會來了。
喧囂的西太平洋，成功級航母訓練艦與大韓民國號航空母艦
二十一世紀的西太平洋是喧囂的，韓國在低價獲得前蘇聯海軍太平洋艦隊旗艦基輔號載機巡洋艦之後對其進行了大規模的現代化改造，使之成為了韓國海軍唯一一艘航空母艦。雖然說韓國海軍目前為當年的短視而付出了代價，二十世紀末的韓國因為經費有限，所以在現代化改造過程中，僅僅是對前升降機進行了改進而沒有增大其尺寸，前升降機長度為18.8米，但是寬度也只有9.9米，而F-35B垂直起降戰鬥機的翼展是10.7米！正好塞不進去，
2001年3月服役的大韓民國號
但是基輔號載機巡洋艦服役於1975年，作為大韓民國號的時間也已經度過了二十年多年，所以韓國海軍在大韓民國號的歷次現代化改裝中僅僅是進行了常規的維護，而沒有進行大刀闊斧的現代化改造。就連前往美國接受F-35B適應化改造之時，也沒有修改前升降機的尺寸韓國海軍目前只能通過後部升降機調運F-35B，地位比較尷尬。然而有和沒有是兩個概念！
大韓民國號
對於日本海上自衛隊而言，2023年之前的日本海自面對韓國航母實在是心虛，畢竟是航母就能把直升機驅逐艦吊起來抽，2023年，兩艘出雲級直升機驅逐艦的輕型航母化改造陸續完畢，日本海自的窘境多少有了一些改善。
成功號航母訓練艦
問題是韓國正在醞釀下一代的五萬噸級航母的建造計劃，至於中國？中國的航母比日本的直升機驅逐艦都多，搭載JL-10作為航母訓練艦的成功號航母訓練艦，搭載J-15的遼寧，山東兩艦，以及2023年服役（003型2021年2月份完成度為艦島段至艦尾段，2022年之前下水，2023年服役，應該問題不大）船台上還有003.2和004！嚇人啊！
成功號航母訓練艦搭載模式示意圖
因為中國海軍發展得實在是太快了，美國受限於工業空心化在增量方面着實是比不過，只能拼存量，為了擁有更多的增量，美國海軍於2023年痛下決心，啟動了EMALS電磁彈射器與F-35C艦載戰鬥機的對日軍售，作為回報，2023年1月，日本宣布05DDH型直升機驅逐艦的研發工作。
日本海自艦載航空兵復興的標誌——05DDH
2019年通用原子能公司展出裝備了兩條EMALS電磁彈射器的出雲改裝方案。本方案安裝了兩條全功率的EMALS電磁彈射器，並且大幅增加了出雲級直升機航母的左舷外飄幅度，增設10°左右的斜角甲板與攔阻索，前升降機封堵，在艦島前部開挖舷側升降機，這個方案能夠顯著提升出雲級的性能，但是改造幅度過大，完全得不償失。
然而被放棄的通用改裝方案，成為了美國向日本輸出ELAMS電磁彈射器與AAG先進電磁攔阻裝置的契機，2023年一次駐日美軍聯誼會上，美國海軍第七艦隊司令向與會的日本海上自衛隊高層提示，我們會向你們提供電磁攔阻索與電磁彈射器。
在得到美國海軍相關暗示之後，日本海自要求日本海事聯合公司設計更大型的航空母艦，所以日本海事聯合公司（石川潘磨重工海事公司與環球京濱廠於2012年合併為日本海事聯合公司）原有的滿載排水量將近四萬噸的直升機驅逐艦的方案迅速被推翻。並在日本海自的要求下，啟動了六萬噸級航母的研發工作。
在得知日本正在研發六萬噸級CATOBAR航母之後，BAE公司與泰雷茲公司趕緊來湊熱鬧了。BAE提出了一個軸線甲板與斜角甲板各一條彈射器的伊麗莎白女王改方案，但是伊麗莎白女王級航母艦體短胖，航行阻力大，而且只有兩台MT-30燃氣輪機的女王就是全功率推進狀態下的最大航速也只有可憐巴巴的25節，加裝個電磁彈射器之後，女王的電力供應夠麼？怕不是彈射兩架飛機就歇菜了。
BAE方案（實際上是畫到一半發現不對勁的淘汰方案）
泰雷茲方案和就是兩條彈射器都在軸線甲板上的女王……日本略一沉思，我還是別指望歐洲國家了，還是向紐波特紐斯尋求技術支援吧。
在日本確定了研發方向之後，一大群在紐波特紐斯工作過的退休設計師打包了行囊，回到了日本。大量的退役的美籍日裔航母艦員以及艦載機飛行員在國家以及豐厚的收入的誘惑之下歸國。
在航母的基本數據形成環節，日本考慮到美軍只能接受日本建造六萬噸的航母，而且一步從三萬噸都沒有一步泵達到8萬噸實在是有點激進，所以六萬噸級是完全可以接受的噸位。
為了儘可能的縮短讓日本航母儘快形成戰鬥力的，日本海事聯合公司與紐波特紐斯達成了05DDH的設計應當較為接近尼米茲級航母，以縮短歸國退役美軍士兵適應時間的共識。
因此05DDH採用了與尼米茲級航空母艦相同的9°傾角的斜直兩段式飛行甲板，但是05DDDH畢竟只有六萬噸，所以斜角甲板長度只有210米，比尼米茲級航母的240米斜角甲板短了足足30米，但是考慮到尼米茲級航母斜角甲板前端的三十米，主要用途是艦載機調度，所以斜角甲板長度的縮短對於艦載機調度的負面影響不是很大。為了降低攔阻索占用飛行甲板的面積，05DDH參考了CVN-77布什號的三攔阻索設計。
根據法國海軍195米長的斜角甲板都夠用的實例，日本認為05DDH的斜角甲板設計是能夠接受的，並且日本海自認為05DDH長210米的9°斜角甲板與尼米茲級的長240米的9°甲板降落難度大致相同。
起飛點設置方面，參考尼米茲級航母在軸線甲板兩側以及左側外飄甲板的邊緣位置各設置了一條彈射器。右側彈射器位置靠近航母前部上層建築，但是上層建築並未對起飛造成太大的負面影響。
在動力系統選擇方面，日本原計劃採用與核動力航母擁有一定關聯的柴油鍋爐+蒸汽輪機組成的動力組作為05DDH的動力選型，然而美國不希望看到日本有擁有核動力航母的可能性，因此美國以蒸汽輪機維護複雜，而且EMALS無需蒸汽為由拒絕了日本設計師，並推薦日方使用36兆瓦的MT-30燃氣輪機作為05DDH的動力來源。
在確定使用MT-30燃氣輪機作為動力來源之後，日本並沒有照搬伊麗莎白女王級航母的動力系統設計，而是使用了了一套較為複雜的由四台MT-30燃氣輪機作為主動力來源，兩台與軸系相連作為動力來源，兩台不連接軸系作為發電機，兩台11兆瓦的16V38B柴油發電機（低速巡航用）2台9兆瓦的12V38B作為輔助電力來源。以及6台20兆瓦的電動機組成的綜合電力推進系統。
05DDH動力艙示意圖
低速巡航時，MT-30燃氣輪機關機，兩台11兆瓦的16V38B柴油發電機啟動作為航母的動力來源；需要以20節以上的航速航行時，後側的兩台MT-30燃氣輪機啟動，通過變速齒輪箱驅動四個螺旋槳。
當需要全速航行時期前部的MT-30燃氣輪機驅動，以驅動中部的軸系兩側變速齒輪箱連接的兩台20兆瓦電動機帶動內側螺旋槳轉動。
05DDH完全體，艦島就忽視了吧，比例實在是對不上了
總推進功率=36*4+11*2=168兆瓦，折合228，416馬力，最大航速33節，但是只有在需要放飛艦載機之時才需要這樣做，通常情況下動力搭配僅為2+1設計，後部兩台燃氣輪機啟動時，前部兩台燃區輪機輪流啟動即可讓航母擁有30節的航速。
日本之所以採用如此複雜的動力系統就是為了適應三條電磁彈射器所帶來的巨大的峰值電力消耗。至於航速僅僅是個意外。
因為前部的MT-30燃氣輪機不與軸系連接，所以為了提升動力的安全性，日本將兩組動力艙布置的相對較遠，為了儘可能的縮短進排氣管道日本在05DDH上採用了類似於伊麗莎白女王級航母的雙艦島設計（燃氣輪機對進排氣的需求量較大，彎折越多，燃氣輪機的功率衰減就越嚴重，所以使用燃氣輪機的大型水面艦艇傾向於雙煙囪設計，為了避免特大號艦島以連接兩個煙囪只能採用雙艦島設計）
但是日本並非照搬女王前後幾乎等大的雙艦島設計，而是將前部艦島作為主艦島，後部艦島單純的作為航空艦島，後部艦島上只有兩面OPS-50對空搜索用相控陣雷達三坐標雷達，着艦導引雷達以及航空艦橋僅此而已，為了降低燃氣輪機巨大的排氣管道對艦島布置的不利影響，日本在05DDG的後艦煙囪上應用了大鳳級航母煙囪的外傾設計。
小方塊就是OPS-50
因為05DDH的設計綜合了尼米茲級航母以及伊麗莎白女王級航母，所以05DDH在擁有碩大的飛行甲板的同時還擁有長180米，寬30米的碩大機庫（全長305米，180米的機庫一點都不離譜，甚至有點保守。寬70米左右，水線寬度38.5米，水線以上UV外飄，擁有30米寬的機庫更不算離譜）在升降機方面，05DDH擁有兩個與尼米茲級航母同款的升降機，以及一台由日本自行研發的位於左側飛行甲板的輔助升降機。
如果說05DDH一切順利的建造完畢的話，那麼05DDH可能成為六萬噸級燃氣輪機航母的樣板，然而05DDH於2025年正式開建之後，美軍帶來了我們只能向你們出口兩條EMALS的噩耗，萬幸其他設備的輸出沒有收到限制，然而對於日本財政而言，美軍的限制出口未嘗不是個好消息……因為EMALS電磁彈射器5000萬一套！（法國的蒸汽彈射器一條1200萬，這麼多年美元貶值了，美國工業空心化了，電磁彈射器還更先進了，不貴點說不過去）500萬美元一套的AAG先進電磁攔阻裝置，兩套幹掉一千萬的升降機，四台聯通甲板，五台不連通甲板的先進電磁升降機總價也幹掉了500萬美元，這還是設備成本！還沒算別的呢……
日本海自哭暈在廁所，說好的三彈射器縮減到了就剩一條……擋焰板的訂單都下了，有這麼坑人的？動力系統都安裝到位了！但是木已成舟，日本海上自衛隊再難受也無可奈何，只能參照伊麗莎白女王號封堵預備的電磁彈射器布置艙室之後，在艦首甲板上安裝了12度的滑躍跳台……
齜牙咧嘴露出獠牙的日本海上自衛隊，烏里揚諾夫斯克的精神續作
05DDH型航空母艦建造數量為兩條：
05DDH赤城艦2025年1月開建，2027年11月下水，2029年3月服役；
07DDH大鳳艦，2027年12月開工，2029年7月下水，2030年5月服役；
艦長305米，艦寬75米，吃水線長289米，寬38.5米；
標準排水量5.5萬噸，滿載排水量6.9萬噸；
最大航速33節；
機庫長180米，寬30米，高8米，擁有兩台最大抬舉能力65噸的主升降機，一台最大抬舉能力35噸的輔助升降機。
斜角甲板傾角9°，長210米；
斜角甲板上裝備一台EMALS彈射器，軸線甲板擁有兩個120米滑躍起飛點；
艦載武裝為三座海麻雀，三座海拉姆，四座密集陣，預留加裝激光炮的冗餘；
理想艦載機搭配，36架F-35C，12架F-18E/F BLOCK 50，4架E-2D超級鷹眼，4架E/A-18G咆哮者，8架SH-60系列直升機。
現實美國海軍嗷嗷待哺，日本海自只能獲得36架F-35C，注意是只能！F-18E/F block 50 供應不限量……，日本略一沉思，沒想到小丑是我自己，當時笑印度還挺開心的，……結果我用上了……
但是別說性能還不錯，兩輕一重三個起飛點出動率還行，至少比女王強啊！沒有對比就沒有傷害，赤城級航母性能還是可以的嗎。
小結，赤城號與世界
對於世界海軍而言，赤城號航空母艦讓各國的軍事評論員不好下口，這設計，全世界航母的影子都能找到……攔阻索的布置類似於戴高樂，斜角甲板就是尼米茲MINI，艦艇長寬，怎麼看怎麼着有股庫茲涅佐夫的味，假想案透露着一股003的味，實際建造案好麼，彈滑結合，你就是烏里揚諾夫斯克的穢土轉生？輔助升降機還和中途島差不多大？雙艦島設計、可拆卸式滑躍跳台設計，MT-30燃氣輪機，綜合電力系統，一股子女王的味道，就連雙燃氣輪機直驅動都有一股維克蘭特的感覺？
好麼，你這怕是伊麗莎白女王的閨蜜推古天皇三世（（糅烏里揚諾夫，女王，003）級，但是性能還行，和差這個字沾不上邊。
北約表示，航母的性能還是，但是我怎麼着這麼想讓他當軍演的假想敵啊……看看這個滑越甲板，看看這個彈射器，妥妥的烏里揚諾夫斯克啊！
我國軍迷：按照北約的邏輯，這應該叫1143.57MOD*MOD？這妥妥的庫茲涅佐夫燃氣輪機彈射改啊！
美國：這玩意丑了點，要不趁着二號艦還沒造完再賣一條彈射器？不然的話軍演的時候不讓赤城扮演遼寧或者山東內心有點過不去啊！
特別提醒：
特別提示：大韓民國號輕型航母與成功號航母訓練艦詳情見同名架空文章
05DDH命名依據：日本喜歡將一個計劃的列入預算年份作為命名時間，2023年是令和5年，2023年啟動，自然就叫05DDH了。
美國向日本出口F-35C的理由，美國海軍不喜歡，再加上日本也買得起，這理由足矣。
2019通用原子的出雲改方案確實存在
二十世紀末，法國海軍引進C-13蒸汽彈射器時，一條一千二百萬，美軍自用型全功率電磁彈射器5000萬過分嗎？
艦載預警機方面，日本有E-2C，而且也在升級為E-2D。
F-18EF滑躍起飛，就這倆月做的實驗，具體數據還沒有公布，但是一百二十米12°輕載起飛問題應該不大。
如何確定噸位大致控制在6.9萬噸：用1143.5（1979）為原型改唄，反正1143.5（1979）噸位剛上六萬，加一層甲板至多6.9萬噸。
前起飛點艦島干擾起降？問維克拉瑪蒂亞去，必然有負面影響，但是影響可以接受，再不濟還能不用一號點啊，反正兩個點也湊活。
