基輔級載機巡洋艦是全世界最為純粹的半人馬航母，前甲板上密密麻麻各式導彈與艦炮，多達8發的花崗岩將艦首空間擠占到所剩無幾，因此基輔級載機巡洋艦能夠用作艦載機調度的飛行甲板小之又小。直接導致基輔級載機巡洋艦的航空作戰能力尚且比不過只有兩萬噸的無敵級輕型航母，那麼如何在不衰減武備的條件下拯救基輔級呢？

真實的歷史：戈爾什科夫與烏斯季諾夫的摩擦

蘇聯海軍在1968年10月16日批准了新型載機巡洋艦的建造計劃，技術要求如下：

航空作戰性能：要求搭載20至22架卡-25直升機或雅克-36М垂直起降戰鬥機。

艦載武備要求：搭載1套SUW-N-1"旋風"反潛導彈，2座RBU/РБУ-6000反潛深彈，2座5聯裝的533毫米魚雷發射管，8套P/П-15М反艦導彈（更常用的名字是冥河反艦導彈），2套SA-N-3防空導彈，2套SA-N-8艦空導彈"黃蜂"防空導彈，2座雙聯裝AK726型艦炮。

艦船指標要求：標準排水量20000-25000噸，續航力7000-8000海里，最大航速>27節。

這套招標還是很正常的，畢竟P/П-15М反艦導彈系統常用名的冥河反艦導彈，而蚊子級導彈艇都能夠搭載4發冥河反艦導彈，當時要求的1123M也就需要搭載8發冥河，就這麼點的導彈哪裡裝不下？

但是等到1969年4月，烏斯季諾夫的強勢選擇前甲板為武備，艦載機在斜角甲板上起降的第一方案為中標方案。同年戈爾什科夫希望將冥河反艦導彈更換為花崗岩反艦導彈以增強1143型載機巡洋艦的反艦能力，並以此為由將1143型載機巡洋艦的標準排水量上限從2.5萬噸放大到2.9萬噸。

如果歷史是這樣演變：

在第一方案被通過之後，戈爾什科夫下令要求涅瓦設計局將艦艇常規排水量上漲至三萬噸級，並且在各項關鍵性能滿足烏斯季諾夫要求的情況下儘可能增強1143型載機巡洋艦的航空作戰能力。

為什麼要保證武備不減？

烏斯季諾夫主張導彈制勝論，認為蘇聯海軍需要的是裝備大量反艦導彈的艦艇，即便是航母也不例外，而且一旦戰爭爆發航母也會遭遇到打擊，因此烏斯季諾夫瘋狂推崇垂直起降戰鬥機，極力貶低常規起降艦載機，再加上烏斯季諾夫在蘇聯國防工業部門影響巨大，所以如果戈爾什科夫不想成為第二個庫茲涅佐夫的話，就不能和烏斯季諾夫對着幹！

如何拯救基輔級？在不削減反艦防空的條件下增強制空能力？

對於基輔級載機巡洋艦而言，基輔的最強之矛，也是對基輔級載機巡洋艦航空作戰性能產生了最大的不利影響的就是艦首的反艦導彈，碩大的玄武岩反艦導彈將基輔級載機巡洋艦的艦艏擠得滿滿當當，SA-N-4，SA-N-3防空導彈以及艦首的AK-726艦炮，將剩下的那點空間也給擠沒了。

想要騰出空間必須要做的就是挪動玄武岩反艦導彈的位置。

因此涅瓦設計局選擇了，放棄玄武岩反艦導彈再裝填能力並略微擴大1143型載機巡洋艦的艦島右前部的甲板，將玄武岩反艦導彈挪至艦島右前方，導彈發射時的燃氣朝艦體側面排出。並採用傾斜布置的形式以儘可能地縮短玄武岩反艦導彈所占用的艦體長度。

延長艦島前端武器平台，並將武器平台分為兩層，將負責中程防空的SA-N-3防空導彈安裝在艦島正前方炮位上（基輔級載機巡洋艦的SA-N-3和SA-N-4防空導彈在通常狀態下降至艦體內部以低於海風的侵蝕），SAN-3防空導彈前方下降一層甲板安裝AK-726艦炮。

沒找到基輔降下SA-N-4防空導彈的圖片只能拿同款湊活了

原計劃安裝在艦島前端的兩門AK-630近防炮及火控系統移至艦島右側的武器平台上安裝。艦首的SA-N-4防空導彈向艦體右側挪動2米，以騰出更多的左側甲板空間。被蘇聯載機巡洋艦視作靈魂的克令吊挪移至玄武岩反艦導彈的前側。裝填軌道中部的RBU-6000火箭深彈挪至艦首前端位置，與原先在最前端的RBU-6000火箭深彈並列安裝。

基輔級載機巡洋艦內構圖，由上圖可知各種武器的內部深度

通過上述一系列的改造之後基輔級騰出了左前甲板，但是帶來了嚴重的右傾問題，為了平衡右舷重量的增加，左舷略微外擴以平衡重心。但是因為避免尼古拉耶夫造船廠0號船台寬度有限，拓寬的僅僅是甲板以下的艙室，航母正投影未發生變動。（實際原因是左側改動之後需要推翻原有構圖重構斜角甲板，盤子望而卻步了。）

在騰出艦艏甲板以後，在1143型載機巡洋艦的艦艏段設置7°滑躍甲板，但是因為1143型載機巡洋艦前甲板寬度有限，為了避讓上層建築所產生的亂流以及前部升降機，因此滑躍甲板寬度僅為11米。（量像素大法量出來的）大於雅克38戰鬥機翼展，滿足雅克38滑躍起飛條件。

本位面1143型載機巡洋艦

此前雅克列夫設計局根據雅克-38戰鬥機在1123反潛巡洋艦上得到的數據推測。

yak-38戰鬥機空重6.8噸

如果1143型載機巡洋艦沒有滑躍甲板依舊使用垂直起飛，那麼垂直起飛時為了安全，起飛重量僅7.485噸。

只有一噸不到的載荷，起飛之後在很短的時間內就得降落，續航距離有沒有一百公里都得打個問號。放寬起飛安全要求後，最大垂直起飛重量也只有10.3噸

滑跑120米起飛，正常起飛重量可以上升到11.3噸。問題上即便是滑跑起飛，因為航母甲板短小且垂直起飛時油耗消耗異常劇烈，因此作戰半徑也只有可憐的240千米。

（上述數據為事實數據，下部數據為盤子自己推演的）

雅克設計局在YAK-36M五號機上加裝了轉向系統（雅克-36M也就是雅克38的前起落架上固定的無法轉彎）測試後發現當滑跑距離為320米並通過7°滑躍甲板起飛時，最大起飛重量可以達到雅克-38戰鬥機11.7噸的最大起飛重量，而且起飛過程油耗大大降低，續航距離增加至1200公里，

作戰半徑上升至500公里（低低低）

執行高空攔截作戰時，作戰半徑600公里。

在執行偵查任務時（攜帶2個副油箱）作戰半徑為750公里。

雅克設計局表示當甲板風風速大於25節時，只需要滑跑150米即可實現最大起飛重量起飛，但是基輔級沒有滑躍甲板，斜角甲板也不夠長，因此當1143型載機巡洋艦沒有滑躍甲板時，雅克-38戰鬥機作戰效能茶几。

（上述數據純屬推測，不過參考了海鷂的垂直起飛與滑躍起飛作戰半徑的差值 應該是可行的）

涅瓦設計局第一方案改進型因為火力達到了烏斯季諾夫的要求，航空能力更是遠超原始方案，因此烏斯季諾夫在得到雅克設計局保證採用滑躍起飛的作戰半徑遠大於垂直起飛作戰半徑之後，批准了1143型載機巡洋艦的建造工作。

本位面的1143型載機巡洋艦1、2、3號艦的兩視圖

然而1143型載機巡洋艦基礎型缺點非常明顯，為了避讓艦艏的防空導彈，導致飛行甲板無法設計為全長，起飛區的甲板也過於狹窄，只能說是勉強允許了雅克38戰鬥機以11.7噸的最大起飛重量起飛。但是放飛效率低下的問題依舊沒有解決，承擔艦隊近衛任務的YAK-38起飛方式依舊為斜角甲板滑跑起飛，通過滑躍甲板起飛的YAK-38往往是第一批次放飛，放飛後再在天空盤旋等待編隊的形成，因此1143型載機巡洋艦並沒有討到蘇聯海軍的歡心。

1143型載機巡洋艦基礎型建造數量為兩艘，基輔號明斯克號建造完畢之後，烏斯季諾夫提出希望在保證火力的情況下，提升1143M型載機巡洋艦的制空能力。

小結

真實世界的基輔級載機巡洋艦是完全可以進行這種改進的，光榮級載機巡洋艦可以讓燃氣側排，基輔級載機巡洋艦就不可以麼？光榮可以玄武岩夾着和主炮防空導彈，基輔級就不可以麼？巴庫號可以將艦炮全部放在艦島前部，之前基輔級就不可以麼？維克拉瑪蒂亞號能夠增加甲板寬度，基輔就不可以嗎？但是歷史沒有如果。

盤子就是在設想另外一個蘇聯海軍彌補了錯誤的宇宙，本篇為第一篇。