馬悲鳴：戰機發動機進氣口的相同外形

上圖是美國F-4鬼怪式戰鬥轟炸機，從1958年開始量產一直持續到1981年停產，總產量5,195架，於1996年退役。機身兩側兩個發動機進氣口的內側有快突出的板子，好像是“切風”用的刀片。這個刀片外側和機身之間有一道縫，不知高速飛行時，這道縫裡會形成什麼樣的氣流。

這款前後兩人操縱的雙座戰鬥機還能用於俯衝轟炸和水平投彈。以色列買了去曾重創阿拉伯國家的蘇式米格系列戰機。他們自豪地稱其為“以色列長臂”。

蘇聯米格-23可變翼雙發戰機。和美國F-4鬼怪式的發動機進氣口一樣，在內側也有一“切風刀”。1968年米格-23開始量產，於1984年停產，總共生產了6000多架，為世界上生產數量最多的第三代戰鬥機。中國沒米格-23。後來的米格-27實際上是米格-23的改進型；發動機進氣口也是如此這般。

蘇制米格-23

米格-27

國產殲-8

中國的殲-8，機頭部分外形像米格-23，但機翼部分沒有可變翼，卻是米格-21（中國叫殲-7）的三角翼。米格-23的頭，米格-21的尾，可稱得上是米格-22。和蘇聯米格-23的發動機進氣口一樣，殲-8機身兩側也各有一“切風刀”。

米格-21

殲-8於1980年進入現役，2011年10月開始退役。此機型速度很快，但由於機身過長，機動性較差，有「人操火箭」或「飛行鉛筆」之稱。王偉碰瓷美軍偵察機時機毀人亡就駕駛的殲-8。

國產殲-10

中國自主研製的單發動機的殲-10，進氣口在機腹，貼近機腹一側也有個“切風刀”，和殲-8的發動機進氣口一樣，只是轉了90度。2004年1月殲-10開始服役，截止2020年，已有468架J-10系列進入現役。這種機型摔了好幾架，把飛行師長謝良鳳大校都摔死了。

美軍F-4鬼怪式於1958年開始採用這種帶“切風刀”式樣的發動機進氣口，其後就沒見再用。蘇聯米格-23於1968年開始採用這種進氣口，到米格-25就沒見再用。中國殲-8於1980年開始採用這種進氣口，到殲-10於2004年開始仍採用這種發動機進氣口。

從美國、蘇聯和中國的主力戰鬥機採用這種“切風刀”式進氣口的年份，大致可估算出三國技術水平的梯次。美國1958年的F-4是創新。蘇聯1968年的米格-23就得算盜版了。中國1980年的殲-8和2004年的殲-10就是盜盜版了。

F-16

美軍1978年8月加入現役的F-16至今已四十餘年。機腹下的進氣口沒有F-4鬼怪式開創的那種“切風刀”。

現在台灣方面裝備了F-16，大陸方面的殲-10最近常去“碰瓷”。兩種機型有在台海決鬥的可能。殲-10的機身比F-16長，估計空中格鬥的靈活性不如F-16。