日本航空自衛隊10日稱，日本和美國8日在九州以西的東海上空舉行聯合防空演習。共同社認為，日美此舉意在制約中國，並“強化日美同盟的威懾力和應對力”。然而諷刺地是，就在一個月前，日本航空自衛隊還在哭慘，說要減少應對中國戰機的緊急升空，不再每次都進行“陪飛”。

　　類似的話聽起來很耳熟，因為不久前台灣軍方也表示，因為解放軍軍機在台灣附近出動的頻率越來越高，以後台灣空軍減少緊急出動戰機，而是改用防空導彈進行跟蹤監視，以節省資源。所以在12日解放軍創紀錄派出25架軍機飛臨台灣島西南空域時，台軍的反應變成了“廣播驅離、空中巡邏兵力應對、防空導彈追蹤”。

　　台軍拍攝的解放軍運-8反潛機

　　類似的話聽起來很耳熟，因為不久前台灣軍方也表示，因為解放軍軍機在台灣附近出動的頻率越來越高，以後台灣空軍減少緊急出動戰機，而是改用防空導彈進行跟蹤監視，以節省資源。所以在12日解放軍創紀錄派出25架軍機飛臨台灣島西南空域時，台軍的反應變成了“廣播驅離、空中巡邏兵力應對、防空導彈追蹤”。

　　台軍拍攝的解放軍殲-16戰鬥機

　　這就奇怪了。

　　怎麼台灣跟日本都慫了？當初自我吹噓“跟蹤伴飛解放軍軍機”不是挺得瑟的嗎？

　　先從日本說起。

　　日本出動戰機搞伴飛的傳統，是美國當年指派的活兒。冷戰時期，美國將日本作為防禦蘇聯的第一線，航空自衛隊要隨時準備攔截蘇聯轟炸機的突襲，為此美國專門為日本提供了當時最先進的F-15戰鬥機。

　　航空自衛隊拍攝的俄羅斯轟炸機

　　俄軍圖-95轟炸機

　　這個任務一直延續下來，伴飛俄羅斯轟炸機至今仍是日本戰機的重要使命。至於攔截中國軍機，由於直到本世紀初，解放軍都因為缺乏遠航程的戰機，出遠海訓練仍是相當罕見的科目。因此對於當時的航空自衛隊來說，攔截解放軍軍機的情況相當罕見。

　　2004年，日本防衛廳（當時還沒有升為防衛省）宣稱，全年攔截靠近日本的中國軍機次數“創記錄”。多少次呢？13次而已。而之前呢？2002年是0次，2003年是2次。等到2006年，這個數字就猛增到107次。當然這和現在比起來，都不算什麼了。日本公布的數字是，2018年638次，2019年675次。。。。。。

　　　　美空軍攔截俄轟炸機的次數有限

　　其實每年美空軍攔截俄轟炸機的次數有限，問題在於，日本也承認這些緊急出動屬於過激反應。因為北約數十個國家，每年出動戰機伴飛俄羅斯軍機一共才三四百次。而且防衛省每年發布報告時也都提到，中國軍機的遠海訓練並沒有威脅日本的舉動。反倒是這種高頻率攔截行動，讓航空自衛隊吃不消了。

　　航空自衛隊人員緊急出動

　　如今美國上世紀80年代提供給日本的F-15已經接近壽命末期，頻繁緊急出動導致飛行員和戰機長期超負荷運轉。僅2019年，航空自衛隊的F-15機隊就報廢了13台發動機。日本航空自衛隊的飛行員更是怨聲載道，自嘲是“世界上最忙的空軍”。

　　有種說法是，日本F-15還能飛多久，完全取決於解放軍。澳大利亞專家說得很明白，畢竟解放軍在第三代戰鬥機的機隊和飛行員數量上遠超日本，而且都是近年才陸續服役的新戰機，機體壽命年輕得多。解放軍完全可以輪換飛行，不但培訓了自己的飛行員，還能讓日本的F-15在高強度出動中消耗掉所剩無幾的壽命。

　　日本航空自衛隊還抱怨說，有時候為攔截1架解放軍巡邏機，日本得出動數架戰機。因為巡邏機續航時間長，每次進入日本防空識別區，航空自衛隊都要出動戰機伴飛。等解放軍巡邏機離開日本防空識別區，伴飛的F-15剛着陸，解放軍巡邏機又進去了。沒辦法，航空自衛隊只能再緊急起飛一架F-15。這種“一配多”的消耗，日本實在是耗不起。

　　F-35戰鬥機並不適合執行攔截任務

　　更糟糕的是，在這個問題上日本還被美國耍了一道。其實早先日本對於F-15的接替者也有考慮，本來想買更適合攔截任務的F-22隱形戰鬥機。可美國害怕其中的先進技術被日本獲得，死活不同意。共同社在提到如今攔截中國軍機的困境時也忍不住抱怨說，如今日本拿到手的F-35戰鬥機最大飛行速度慢，根本不適合緊急出動執行攔截任務。何況只要日本這種過於緊張解放軍軍機的做法不變，新到手的F-35也將重蹈F-15的覆轍，在一次次無謂的緊急出動中，快速消耗掉寶貴的機體壽命。

　　日本如今終於改口了，把緊急升空的對象限制在所謂“入侵日本領空可能性更高”的情況。這意味着只有當中方戰機有強烈“挑釁行為”時，日本才會出動F-15進行攔截。

　　哎，中國國防部發言人早就說過，日本總喜歡炒作中國軍隊正當合法的訓練活動，“今後我們多過幾次，日方習慣了也就好了”。

　　恩，習慣了就好了。

　　至於說台灣空軍，別看現在台灣成天炒作解放軍軍機越過海峽中線，其實在上世紀90年代，他們才絕口不提海峽中線呢。根據島內媒體的公開報道，直到90年代初，台灣空軍還出動軍機在福建沿海搞偵察。

　　他們那時候怎麼不遵守海峽中線？只是隨着解放軍現代化的不斷推進，以及大陸對台灣的政策調整，才有了後來兩岸在海峽中線的默契。可如今台灣當局在“台獨”方向走得越來越遠，主動打破原先的默契，那就怪不得解放軍把日常訓練範圍擴大到台灣周邊。

　　台空軍F-5戰鬥機接連發生墜機事故

　　比日本航空自衛隊面臨的情況更糟的是，台灣空軍的訓練水平實在一般般，抗壓能力更是差得遠。解放軍的訓練才持續了一兩年，台灣空軍就接連掉飛機，2年內共發生5起空難事故，造成6架軍機損毀。島內媒體總結原因說，什麼機體過於老舊、飛行員心理壓力過大，一下就把台灣空軍的遮羞布都撕掉了。

　　至於說台軍方高層說要改用防空導彈的雷達監視解放軍軍機，更是暴露台軍外行指導外行的現狀。因為一旦軍用雷達的電子參數和部署位置外泄，對手在戰時就可以針對性地干擾或直接將它摧毀，因此這些都是軍內需要高度保密的重要信息。台軍主動開啟雷達監控大陸電子偵察機，不就等於將解放軍需要的情報雙手奉送嗎？

　　就這水平，還要搞“台獨”，哎……