為當前測試而製造的六台機器是完全不同的戰鬥機。他們與“印度版米格”只有一個共同的機身。現在，米格-35再次宣布進行第二次印度招標。

同樣，米格-35將在印度與德國，法國，瑞典和美國的戰鬥機競標。但現在它已經由醜小鴨變成一隻美麗的天鵝。

米格-35飛機安裝了新的RD-33K發動機，具有更高的技術和性能，對噴嘴的推力增加到9400公斤。發動機採用全數字控制系統和等離子點火。也就是說，它現在滿足了對第五代飛機發動機的要求。

此外，還有一個發動機改裝，可選擇安裝在兩個平面上偏轉噴嘴，由此也被俄國家飛行表演隊看中。

米格-35飛機的航空電子設備使用一系列系統，也屬於第五代。例如，甲殼蟲-A雷達有一個有源相控天線，米格-35能在200公里的距離內探測到敵人的戰鬥機，地形測繪的分辨率為 1×1 米。

這架飛機的動力裝備很好。與米格-29相比，戰鬥載荷增加了2噸，達到6.5噸。同樣，米格-35戰鬥機可以攻擊空中和地面目標，裝備各種先進的空對空和空對地導彈。戰鬥半徑為1 000公里，飛行距離為3 100公里，沒有空中加油。

應當指出，米格-35的紅外偵察比蘇-35多才多藝。它安裝了兩個帶熱成像和電視光學定位站。在前半球一胩用於空中戰鬥。第二個是設計用於對地觀察，這提高了戰鬥機打擊地面目標的能力。

米格的RSC設計師以最佳方式解決了這架飛機的現代化問題。其機載電子設備採用開放式架構，採用通用信息總線。這樣可以儘可能輕鬆地連接新設備，而無需在工廠環境中安裝和調試新設備。一切都與連接到新外部設備的計算機相同 -- 連接器連接，操作系統識別該設備並將其嵌入到整體結構中。

米格-35是繼蘇-57之後第二架其系統由人工智能技術積極參與的國產戰鬥機。從一些“基本”動作開始-在操縱或擊敗戰鬥中的任何系統時提示飛行員注意危險模式的來臨。甚至是複雜的。例如，AI能夠從空中或地面/地面物體的碎片中確定它是什麼，即它屬於哪種飛機或輪船。在極端緊急的情況下，人工智能會從根本上干擾所有系統的工作。例如，如果飛行員由於受傷而無法控制飛機，則他可以將戰鬥機從任何距離引向飛機場並着陸。

在非關鍵條件下，人工智能可以建議飛行員使用一種或另一種武器或動作。

儘管這架飛機有明顯的優勢，但俄國防部還是對它有一定的不信任。在這方面，初步同意到2028年只購買其中24架。如果試用滿意手，這些戰機的批量生產將不得不擴大。因為有必要逐步替換在俄羅斯空軍中使用的120架MiG-29，但需要進行各種升級。此外，各國也都有MiG-29，大約有50架的潛在出口訂單。最樂觀的是，也許MiG-35還將贏得印度購買110架飛機的招標。

戰鬥機在2017年全年進行了工廠飛行測試。為了在Lukhovitsy的飛機工廠進行狀態測試，製造了6架飛機-3架單座MiG-35S和3架兩座作戰訓練MiG-35UB。而近兩年來，這架六翼飛機已經在各種飛行模式下進行了測試。最後這六架可能將給 “雨燕”特技飛行隊。