天問一號對宇航意義的國際評論

中國天問一號到達火星，是在作蘇聯和美國1971做的事。 天問的的意義是，中國的火星探索一步超越蘇聯，同時趕上美國。 因為蘇聯的火星巡航器降落火星後15秒內就停止工作。美國巡繞，降落，行走火星化了幾十年，而中國一次發射就做到巡繞，降落，行走，趕上了美國的成就。

CNN在報道中稱，中國是歷史上第二個成功着陸火星的國家。

據《紐約時報》和《華爾街日報》介紹，此前，美國曾先後8次成功着陸火星，最近的一次是今年2月的“毅力號”火星車，而歷史上第一個着陸火星的是前蘇聯。

1971年，蘇聯的“火星2號”在降落時墜毀於火星表面，沒有獲取任何探測數據和圖像；同年，前蘇聯的“火星3號”成功軟着陸火星，在發出14.5秒信號並向地球傳回一張不完整的圖片後又失去聯繫。

直到1976年9月3日，美國“海盜1號”登陸器在火星表面軟着陸，成為第一個向地球發回照片的探測器。因此，一些人認為前蘇聯並不是成功着陸火星的國家之一。

在過去幾十年裡，不僅前蘇聯沒有取得成功，歐洲航天局的兩次嘗試也以失敗告終。

5月15日7時18分，天問一號探測器成功着陸於火星烏托邦平原南部預選着陸區，同時也成為歷史上第二個成功着陸火星的國家。

《華爾街日報》指出：“中方向世界發出信號，已在星際探索能力上趕上美國，並可取代其太空領導地位。”

意大利的天文科學家感嘆：中國在火星探測領域一次任務就做到美國花費幾十年才完成的三件事。成功着陸後，美國和俄羅斯的航天機構也紛紛向中方發來祝賀。

到目前為止，人類火星探測任務成功率僅50%左右。從進入火星大氣到着陸成功，大約要經歷9分鐘，很多人用“恐怖”形容這個階段。整個過程全自主、不可逆，過程極其複雜。《華爾街日報》將此過程形容是中國最雄心勃勃的太空任務中，最具挑戰性的時刻。

全球知名科學期刊《自然》（Nature）就發表評論文章稱，“祝融號”火星車的着陸是對中國新生深空探測能力的最大考驗。報道援引意大利博洛尼亞射電天文學研究所科學家羅伯托·奧羅塞（Roberto Orosei）的觀點稱，這項任務對中國而言是一個巨大飛躍，因為中方計劃一次完成美國國家航空航天局（NASA）花費了幾十年才完成的三件事：進入火星軌道、在火星表面着陸以及運行火星車。

在月球探測方面，2013年，中國的嫦娥三號着陸器就曾成功“落月”，而到了2019年，中國更是成為世界上首個成功在月球背面着陸探測器的國家，嫦娥四號着陸器獲取了月背影像圖並傳回地面，這是人類探測器首次在月球背面拍攝的圖片。

《紐約時報》稱，而在空間站領域，中國同樣獲得了大量的國際關注度。就在不久前的4月29日，中國空間站天和核心艙發射成功，考慮到國際空間站將在2024年接近“預期壽命”並退役，一旦如此，中國很可能在未來一段時間內成為這一領域的“唯一玩家”。

報道指出，此次成功“落火”後，“祝融號”火星車將開展一系列科學實驗，研究火星的地形、地質和大氣等情況，為未來理論上可能的人類訪問提供幫助。此外，中國還計劃在2028年前向火星發射第二個着陸器，並從火星帶回樣本。

“中國的任務可能在未來10年裡完成，從而形成一場（和NASA及歐洲航天局的）潛在競賽。”報道提到，除了未來可能的載人火星任務之外，在中國一個為期10年的計劃中，還包括關於金星、木星和軌道望遠鏡的內容。

《華爾街日報》就指出，中國於2003年首次成功完成載人航天飛行任務，雖然這比前蘇聯和美國要晚了40年，但自那以後，中國將太空領域的進步視為國家崛起的標誌。

報道認為，雖然目前中國的太空技術仍然處於追趕美國的狀態，但近年來通過國際間的合作，中國已經加強了在太空領域的領導地位。

中國分別於2007年、2010年和2013年成功完成三次月球任務，正是這些任務給後來的一系列軟着陸技術提供了經驗和訣竅。

而跟蹤研究中國太空發展長達15年的戈斯瓦米則認為，中國的“太空雄心”之所以與眾不同，是因為中國將太空發展視為一種經濟發展機遇。

“對中國而言，太空是國家基礎設施的重要組成部分。”戈斯瓦米說：“中國的目標是在20年內成為全球領先的太空國家，他們將繼續穩步前進，直到實現這一夢想。”