形狀記憶合金——六代機可自我修復

事實上，人類早在二戰之前就發現了金、銅、鈷、鐵、鎳等金屬的合金有形狀記憶效應。可以恢復到原來的狀態。

美國宇航局正在開發改造金屬，如航天器的智能自適應材料。美國宇航局位於弗吉尼亞州的蘭利研究中心，正在瘋狂地研究變形飛機。

安娜·麥戈萬博士 - 美國宇航局材料變形項目主任

安娜·麥戈文發現，在複雜的變形系統中，這種線性還原方法不起作用。複雜的系統是交叉學習的函數，不同組件之間的邊界現在模糊不清。換句話說："工程中的複雜系統更多地依賴於組件的相互作用，而不是組件本身。因此，有必要綜合考慮形態材料的創造，即智能形態系統的創建。

這種方法在先進航天器的研製中具有實際應用性。

通過變形工藝，可以控制使用這種材料的阻力、負載、噪音的減少，以及傳感器和執行器的

協調。最重要的是，這種材料有朝一日可以用作"自我修復航天器外殼"的基礎，這種外殼可以自我修復。此轉換允許飛行器"記住"以前的配置或"記住"自己以實現未來的功能。

當材料可以轉換時，可以更改飛船或戰機的形狀，以適應其移動的環境。而這種材料可以變 形飛機和航天器。

液態金屬和自我修復材料

液態金屬的發明，這意味着熔融金屬的位置和形狀可以動態編程和控制。

英國蘇塞克斯大學互動實驗室主任什里拉姆·蘇布拉馬尼安教授說，他們和許多其他研究人員的長期願景之一是以數字方式操縱任何物體的物理形式、外觀和功能，以創建智能、靈活和有用的物體，超越任何現代顯示器或機器人的功能。所以，新的智能變形材料，具有自我修復，這也可能成為六代機的革命性技術。

美國卡內基梅隆大學的研究人員開發出一種材料，它具有獨特的對重大損壞的抵抗力，即自我修復功能。這項工作由陸軍研究辦公室的贈款資助。

美國空軍研究實驗室開發了由金屬製成的具有記憶（硝醇）的航天器部件，並將這些獨特的變形系統送入太空。據說這些開發來源於當年從羅斯韋爾飛碟墜毀事件得到的形狀記憶金屬，在至少三次演示中利用了這項技術的優勢，至於哪三次，美國人一地保密。

歐洲航天局目前在太空的"羅塞塔"號慧星探測器就採用了這種技術。美國已經與歐洲航天局合作研製了一艘航天器，成為第一個進入軌道並在彗星上着陸的航天器，配備了形狀記憶氣體釋放機制，一個專門的金屬記憶閥。

未來的六代機可能具有靈活或變形機翼，能夠像鳥一樣飛行，還能變形進入太空戰鬥。這不是抽像技術，而是大國正在秘密研製的技術。

飛行變形可以分為：遠程控制，激勵措施。通過聲光電和磁場控制，並增加了超越自然極限的能力。技術的難度除了材料本身，還有六代機必須能夠探測或感知周圍大氣的狀態，以及它們自己的位置和結構結構，才能給自己自主變形，像飛鳥一樣，那就需要新式傳感器和人工智能技術，否則容易導致悲劇。變形飛行需要高度專業化的結構，但也需要專門的執行器來移動和定位這些結構。

總之，六代機必須具有形狀變形這一重大跨學科技術，還要具有自我損傷修復功能，空中懸停技術，跨大氣層飛行技術。只有創造與飛行員思想直接反應的材料和系統，才能在飛機上實現鳥類變形。當然與鳥類不一樣，六代機不是用來飛行的，而是用來戰鬥的。