對於陸軍來說，直升機是極好的空中機動工具。在這其中，能夠載運作戰車輛甚至輕型裝甲車的重型運輸直升機是稀缺品，而這兩天，美國宣布將向以色列出口最新的西科斯基CH-53K“種馬王”重型直升機，單價刷新了外界的想象。

　　7月30日，美國國防部國防安全合作局 （DSCA）向美國國會發出通知，計劃根據美國對外軍售 （FMS） 計劃向以色列出售18架西科斯基CH-53K“種馬王”（King Stallion）重型直升機，預計交付的總成本為34億美元，包括培訓和技術支持包，這是“種馬王”直升機首次獲得外銷訂單。

　　圖片：吊運JLTV突擊車的“種馬王”

　　“種馬王”直升機是西科斯基（已被洛馬集團收購）開發的新一代三發艦載重型運輸直升機，2015年10月才首飛。這種直升機是目前世界上起飛重量、載重能力第2強的重型直升機，最大起飛重量達到近40噸，運載能力達到了15.8噸（中心外部吊鈎承重力更是高達16.3噸）。

　　圖片：“種馬王”目前只交付了10多架

　　這一指標僅次於俄羅斯米-26“光環”直升機，後者最大起飛重量為56噸，載重30噸，仍然是當之無愧的世界第一，從載重指標上來看，“種馬王”直升機和我國和俄羅斯聯合研製的“先進重型直升機”（AHL）類似，後者最大起飛重量38噸、載重15噸，但目前研製進度不快。

　　圖片：“種馬王”機隊

　　作為CH-53E“超種馬”的接替者，“種馬王”直升機從內到外都大幅度升級，它採用了玻璃座艙和先進的電傳飛控系統，球形柔性槳轂和6葉複合材料槳葉，尤其是發動機，它採用了3台全新研製的通用電氣GE38-1B（T408）渦軸發動機，每台起飛功率為7500馬力（5600千瓦），比“超種馬”上的通用電氣T64-GE-416強多了，後者為4380馬力 （3270千瓦），它的貨艙比“超種馬”大了15%。

　　圖片：這是CH-53E“超種馬”，1981年量產

　　但是，“種馬王”直升機是給美國海軍陸戰隊專門開發的，美國陸軍和空軍、海軍都沒有買。美國海軍陸戰隊計劃購買200架，替代現役大概150架“超種馬”，耗資250億美元，單價1.25億美元，但向國外出售的要貴不少，以此次向以色列出售的為例，單價高達1.89億美元，比前不久向瑞士出口的F-35（65億美元36架，單價1.8億美元）還貴。

　　圖片：以軍的CH-53D，代號Yasur

　　以色列國防軍，目前擁有大概20多架CH-53D“海上種馬”直升機，是“超種馬”的上一代產品，代號為Yasur，因此選擇最新的“種馬王”直升機也是順理成章，他們並沒有選擇更便宜的波音CH-47F“支奴干”，以色列國防軍的Yasur重型直升機是1969年就開始服役，急需替換。

　　圖片：以軍塗裝的“種馬王”想象圖

　　同樣是美國盟國的德國，卻直接對“種馬王”說不！德軍陣中，多達71架CH-53G“海上種馬”1972年就在服役，也到了退役之時，但在2020年9月，德國取消了“新一代重型直升機”（STH）項目招標，德方直言，西科斯基的報價是自己預算的2倍，貴得離譜，直接不買了。

　　圖片：德軍的CH-53G“海上種馬”

　　為何以色列不嫌貴呢？其實道理很簡單，美國對以色列每年都有數十億美元的軍援，這筆錢最後還是美國掏了，猶太人一點虧都沒吃，美國軍火商、議員、以軍都吃得飽飽。