作者署名：笑天

　　據美國媒體《福布斯》網站報道，美國空軍正在制定一項新戰略，以幫助其戰機在與俄羅斯或中國的高技術戰爭期間躲避導彈的攻擊。

　　該計劃是將戰鬥機分散在數十個可能的小型機場中，而不是集中在少數幾個大型空軍基地，因為這些大型基地可能更容易成為對手攻擊的目標，為此美國空軍提出所謂的“敏捷作戰部署”概念的。但令人不解的是美國空軍卻又試圖讓最適合“敏捷作戰部署”概念，能夠從簡易機場進行起飛執行快速突擊任務的飛機退役。

　　費爾柴爾德公司在20世紀60年代末開發出的雙引擎亞音速A-10攻擊機，該機不但堅固耐用，而且具備了從遠離設施完善的大型空軍基地起降的能力。這種攻擊機很簡單，只需要很少的輔助設備，而且易於維護和修理。

　　研發A-10的理由很清楚，美國空軍需要一款能夠在蘇聯軍隊擊毀北約大型空軍基地後繼續升空作戰的攻擊機。當時的想法是讓A-10中隊分散到歐洲各地部署，甚至能從高速公路上起飛。

　　冷戰結束後，在公路上的起飛行動不再受歡迎，儘管前往歐洲的A-10攻擊機偶爾仍會進行這種行動。但將軍機從大型基地中分散部署的構想依然存在。特別是當俄羅斯和中國裝備的遠程精確制導彈道導彈時，美國空軍又想起了它曾經計劃的分散部署行動。

　　美國空軍的F-22隱形戰鬥機中隊最初恢復了這種“分布式”作戰模式，部分原因是該機的機隊規模較小，只有大約150架左右在一線服役。F-22戰機中隊可能需要重新劃分成若干小隊分散部署，以便支持大規模作戰。

　　F-22部隊稱這種做法被稱為“快速猛禽”。幾年前美國當空軍更廣泛的開始採用“快速猛禽”執行任務時，也將這種戰略改名為“敏捷作戰部署”戰略。現在這種戰略已經常態化，特別是對美國空軍太平洋司令部而言。五角大樓已經擁有了幾十個小型機場跑道，其中一些還是二戰遺留下來的，在與中國潛在的衝突中，這些跑到可以支持6到12架戰鬥機作戰。

　　這種做法也在美國空軍駐歐洲的中隊普及。對於經驗豐富的A-10飛行員和維修人員來說，這一定很熟悉。老一點的飛行員可能還會記得他們曾經以為自己會從德國的高速公路上起飛發動戰爭。

　　美國空軍目前大約裝備有280架A-10，儘管它們已經有40年的歷史了，但這些攻擊機可能是最適合空軍分布式作戰概念的飛機，尤其是在歐洲，因為A-10原本就是為分散部署而設計的。

　　但是諷刺的是，A-10也是美國空軍希望退役的首批飛機。八年來，美國空軍一直要求國會授權大幅削減9個一線的A-10中隊。退役這些軍機是為了節省幾十億美元，並將其用於購買更多的隱形戰鬥機，美國空軍聲稱隱形戰鬥機生存能力更強。

　　而美國國會一再表示不會同意，國會最近拒絕了空軍最新提出的將在兩年內淘汰63架A-10的請求。空軍的設想是從明年開始將先退役42架A-10，並削減印第安納州和亞利桑那州的兩個中隊。

　　美國空軍領導人似乎沒有意識到一次又一次的試圖退役這樣一款廉價戰機的諷刺意味，A-10是為分布式作戰而製造出來的，這對美軍戰時的生存至關重要。