近年來中國科技發展可謂十分迅猛，繼盾構機之後，大國重器再添兩員大將！一個上天一個入海，技術領先其他國家至少10年，它們分別是長征6號火箭與崑崙號架橋機，前者可以將衛星航天器輕鬆送入太空軌道，而後者則可以完成跨海大橋的修建，對此日本徹底酸了，直呼這些技術全部抄襲我的。
先說上天，這個上天指的實際上是中國近期利用長征六號火箭進行的一次航天發射，這是長征六號的第四次發射，但是和此前的發射相比，這次的發射略有不同，長征六號是中國研發的新一代運載火箭，除了運載能力不輸給自己的前輩們之外，還使用了液氧煤油推進劑，這種推進劑最大地降低了火箭的毒性，對環境和工作人員來說相對安全，目前進行的四次發射均取得成功，這代表着中國衛星的可靠性同樣非常高，並且該火箭還具有很強的任務適應性，不管任務要求的軌道高度是多少，都能較為輕鬆完成發射任務，而這次發射是中國新一代火箭首次搭載外國衛星進行發射。
本次發射一共搭載了13顆衛星，其中有十顆是阿根廷衛星公司研製的NewSat衛星，這是一種遙感衛星，未來主要面向數字鄉村、自然資源、防災減災、長江大保護等一系列項目提供重要的遙感數據，但對中國來說這些都不是重點，真正的重點是這次發射的13顆衛星中包括了一課電子科技大學號衛星，這是全球第一顆6G通信實驗衛星，通過利用這顆衛星進行的一系列實驗，中國6G技術必然如同5G一樣遠超西方國家。
圖為崑崙號架橋機
而所謂的入海指的是中國建造的全世界首台千噸級造橋機崑崙號進行的新建福廈高鐵湄洲灣跨海大橋建設，這是中國第一條跨海高鐵橋梁，也是世界範圍首座採用1000噸，40米跨箱梁的高鐵橋梁，雖然看起來架橋機所承擔的工作僅僅是將箱梁抓起並安裝在橋墩之上，但實際上整台機械所需要的技術含量是非常之高的，在安裝過程中為了保證高鐵軌道的平穩和安全，箱梁的安裝誤差必須控制在一厘米。
除此之外，它不僅能夠進行千噸級的橋梁，箱梁架設還能夠兼容24米，32米以及40米這三種跨度的橋梁施工作業，噸位也從900噸提升到了1000噸，可以說一台崑崙架橋機就能夠頂得上三排台普通架橋機的作業能力，並且不同於普通架橋機需要進行拆除之後才能機動，崑崙號架橋機能夠自主移動，相比起普通的架橋機節省了至少25%的時間，大大提升了架橋效率。
圖為崑崙號架橋機
目前來看，中國在海南島和其他島嶼之間仍然有着修建橋梁的必要，因此這種能夠進行1000噸級的箱梁架設的架橋機對中國來說毫無疑問是最重要的大國重器之一，而長征6號這樣的火箭所具備的700公里軌道一噸運載能力對中國接下來進行的商業發射具有非常重要的意義，不僅能夠推動中國航天的商業化發展，還能夠推動中國的深空探測項目以及民用通訊發展，這樣的大國重器不僅本身是中國強大國力的象徵，還能夠推動中國的國力進一步發展。
