图为美国火星车和美国火星无人机

如今中国已经启动了火星探索计划，并且成功发射天问号火星探测器，成为继美国之后，世界上第二个掌握火星探测技术的国家，这还没有结束，如今中国航天技术再次逆袭，火星无人机横空出世！相较于火星车，无人机的探测范围无疑更广，对此西方国家感慨，这简直不敢相信，那么中国一口气造出火星无人机一事，是否意味着已经反超美国了呢？

图为美国的“机智”号

实际上，就中国已经造出火星无人机这件事，就足以让美国觉得惊讶，甚至大言不惭的表示中国这次是在抄袭美国技术，由于沃尔夫条约的存在，中国不可能从美国获得和航天有关联的设备技术资料，所以，中方如果还想对美国的航天器进行模仿，那他们唯一能够模仿的就只有外观，内里的一切，都是需要中国自己努力，进行解决的。

图为中国的天问一号

只是，为什么中国需要研制一款火星专用的无人机呢？倘若只是想要为中国的火星车行动进行地形探测工作，那么，借助热气球的特性，让中国的火星设备获得长期悬停的能力，不是比起必须时常落地充能的火星直升机，更能有效地对火星进行探测，也能为火星车扫描出面积更大的地图么？但在这个前提下，必须考虑一个相对严峻的问题——尽管火星重力低微，但它同样有着大气层相对稀薄的问题，倘若想要在火星上制造热气球，其气囊的体积不会比地球同类产品要小，这些附加重量对于登火探测器来说，是一个非常沉重的负担。

其次，火星和地球最大的不同之处，就是火星风暴和沙暴相对频繁，如果火星飞艇或者火星热气球没有足够的动力驱动，又或者一套用以确保自身在火星暴风当中能够将自己固定在地表的安全设备，那火星飞艇很可能在沙暴当中直接被摧毁，而并不能像是火星直升机那样一般，通过着陆的方式来规避火星沙暴所造成的威胁，因此，中国还是选择如同美国一样，选择开发火星探测直升机，来协助中国火星探测车在这个火星上进行探测行动。

图为火星直升机

至于中美两国的火星探测直升机长得差不多的问题，那实际上更好解释：图160轰炸机和美国的B-1枪骑兵轰炸机这两种装备之间长得是不是很像？美国已经退役的航天飞机，以及俄罗斯的暴风雪号航天飞机之间长得是不是很像？既然中美两国的火星直升机需要面对的都是火星的稀薄大气环境，它们也同样没有在火星大气层中进行长距离飞行的计划，那使用共轴双旋翼设计也并不是什么奇怪的事情，倘若美国还想在这个问题上纠缠的话，不要忘记，卡莫夫设计局才是长时间玩共轴双旋翼的行家，为什么不说现在美国的S-97抄袭了俄罗斯的卡－52“短吻鳄”，而说中国的火星直升机抄袭了美国的同类产品？

尽管曾经的中国有着“摸着美国过河”的这一传统，但随着中国技术的逐渐发展，现在的美国，已经无法再继续为中国的科研发展提供方向了，但这并不意味着中国的科研能力就已经达到或者超出了美国的水平，中国的火星直升机目前仍在实验室中进行测试，而美国的“机智号”早在2020年7月就已经搭乘“宇宙神”5-541发射升空了，因此，中国不仅需要在航空航天技术上继续努力，还需要思考自己在其他方面的科研上还需要进行什么样的努力，这样才能够早日追赶美国。