作者署名：笑天

　　據印度媒體《歐亞時報》網站報道，印度空軍在過去幾年裡一直在瘋狂採購武器，似乎為對抗中國提供了新的動力。但有趣的是，印度空軍現在正轉向採購二手而不是全新的戰機，以彌補其戰鬥機數量的不足。

　　印度空軍計劃擁有其42個飛行中隊，但目前卻只有31個。即使是加上正在採購的36架法國“陣風”和83架印度國產“光輝”Mk-1A也無法填補這一巨大缺口。因此印度空軍正在從法國購買24架二手的幻影2000戰機，不過這個決定也引起了軍事分析人士的擔憂，他們認為幻影2000是一款過時的戰機，因為世界各國正在向第五代和第六代戰機邁進。

　　印度空軍的現狀

　　鑑於不斷演變的新威脅，印度空軍已經進行了一系列升級和採購工作，以彌補戰機短缺的問題。印度斯坦航空有限公司已向空軍交付了20架“光輝”戰機。另外20架“光輝”計劃在2022年年中交付，而所有36架“陣風”戰機將於明年初交付完畢。

　　印度空軍也在升級現有的幻影2000、米格-29和“美洲虎”戰機。這些飛機正在換裝新的武器和航空電子設備，這次升級工作應在今年年底前完成。此外印度空軍還裝備有272架蘇-30MKI，其中的40架戰機計划進行升級。蘇-30MKI的升級工作包括配備新的有源相控陣雷達、機載計算機、電子戰設備，以及“布拉莫斯”超音速巡航導彈。

　　最後，印度空軍還將再引進10幾架戰機，以取代過去20年中因各種事故的飛機。印度空軍將採購升級版的米格-29，以滿足其戰機數量不足的問題。有消息稱，這些戰機可能會取代損失的幻影2000和米格-29。

　　蝸牛式的“印度製造”計劃

　　印度國產“光輝”輕型戰機（LCA）於2001年1月進行了首飛，截至目前，共有24架在空軍服役。然而該項目一直陷於開發延遲之中，這反過來又推遲了老舊的米格-21退役的時間。儘管米格-21機隊的數量不斷減少，零部件供應不足，但該機很可能還要服役到2024年。而印度國產“光輝”戰機的延遲意味着空軍將被迫繼續駕駛老舊的蘇聯時期的米格-21，該機已經奪去了無數飛行員的生命，並獲得了“飛行棺材”的稱號。

　　問題纏身的“光輝”項目共有MK1、MK1A和 MK2等型號。而旨在為這款戰機提供動力的國產“卡弗里”發動機也遠沒有準備就緒，可能需要外國技術的支持才能挽救它的命運。而國產“光輝”MK1、MK1A和MK2，以及未來的雙引擎、全天候、多用途第五代中型戰鬥機（AMCA），仍然都是一個白日夢。

　　最近，印度航空發展局（ADA）局長吉里什·德哈雷表示，非隱身版的MK1型AMCA戰機計劃在2024年推出，並在2025年進行首飛。但完全隱身版本的AMCA MK2隻有等到2035年才可能會投入使用。

　　而印度國產戰機的努力似乎沒有實現空軍的預期目標。事實上，“印度製造”多用途戰鬥機（MMRCA）的嘗試最終是一場災難。由於面臨技術和合同方面的複雜性，引進外國技術在印度本土生產126架MMRCA戰機的計劃不得不取消，最後只購買了36架法國製造的“陣風”戰機。

　　不過印度空軍採購114架戰機的新計劃正在進行中。目前已有六家國際航空航天巨頭對此作出了回應，並加入了競標。包括洛·馬公司的F-21、波音公司的“超級大黃蜂”、F-15EX、達索公司的 “陣風”、瑞典薩博公司的JAS-39E/F、俄羅斯米格-35、蘇-35、歐洲“颱風”戰鬥機。

　　印度空軍的未來

　　印度空軍目前擁有4個米格-21中隊、5個“美洲虎”中隊、3個米格-29中隊、3個幻影2000中隊、12個蘇-30MKI中隊、2個“光輝”中隊和2個“陣風”中隊，總共有31個中隊，還有11個中隊的缺口。

　　印度空軍可能會考慮引入更多的米格-29和幻影2000，以滿足其42個中隊的需要。防務專家慕克吉在談到採購二手米格-29時表示，印度空軍已經裝備了三個米格-29中隊，現在又準備購買了一個中隊的米格-29。與蘇-27系列相比，米格-29的維護成本非常高，蘇-27系列是一種更大、性能更強的飛機。一個非洲國家甚至將他們的米格-29歸還俄羅斯，抱怨其製造質量差。與西方發動機相比，俄羅斯發動機的使用壽命較低。俄羅斯航空電子設備也仍然落後於西方。此外俄羅斯人自己更喜歡蘇-27/30/35而不是米格-29/35系列。而印度空軍的 2035 年目標是裝備新戰機彌補數量的不足，空軍未來應該主要裝備國產戰機，並同時使用外國戰機來彌補差距。

　　前印度空軍飛行員查科表示，我們需要在考慮壽命周期成本後評估二手戰鬥機，如果我們買不起新的，我們需要增加二手戰機的數量。而前空軍副參謀長尼爾坎特·戈哈勒稱，儘管米格-29是一個不錯的選擇。而事實上，我們需要更多的“陣風”戰機，不過考慮到預算不足的問題，迫使我們尋找其他選擇。希望印度自己的國產戰機“光輝”和AMCA能更快推出。