作為背水突擊的關鍵裝備，兩棲戰車無論如何都繞不開一個“水”字。但不准兩棲戰車下水這種“活久見”的怪事，還真的就出現了。
據美國海軍學會新聞網站當地時間15日報道稱，美海軍陸戰隊當天宣布，除緊急情況外，其現役的AAV7型兩棲突擊車被禁止下水，只能參與陸上任務。2020年，美軍一輛AAV7兩棲突擊車在加州外海訓練時發生沉車事故，導致9人死亡。事故後，美軍展開密集調查，並最終出台了這一禁令。
AAV7上世紀70年代開始在美軍中服役。這種兩棲裝甲人員輸送車是美軍現役搶灘登陸作戰的主力裝甲車輛，廣泛參與美軍全球部署。
此前，美軍曾打算用兩棲遠征戰車（EFV）取代AAV7。EFV戰車技術先進，尤其是通過大功率發動機和滑行車體等“黑科技”的採用，水上航速性能指標非常出色，一度成為其他國家相似裝備開發的標杆與參照。但如同美軍近年來的多款裝備一樣，其開發過程也因技術和成本原因一波三折，最終“出師未捷身先死”，在2011年黯然下馬。
美軍兩棲裝甲裝備的青黃不接，導致AAV7這位“老兵”不得不超期服役，疲態盡顯。由此導致的部件老化、維護困難等問題更是為2020年的致命事故埋下禍根。
眼下，美軍未來兩棲戰車項目“兩棲戰鬥車輛”（ACV）選擇了一款8X8底盤的輪式裝甲突擊車，這種輪式裝甲車和AAV7相比，在水面航速等兩棲性能上甚至還出現了倒退。而且剛剛接裝、仍在與部隊進行磨合的ACV戰車表現仍不穩定。今年9月初，美海軍陸戰隊就宣布由於ACV戰車牽引機構的問題，暫時停止其下水作戰。
毫無疑問，AAV7已經不能算是一種新銳的兩棲裝甲裝備了。而目前，正是在美國眼皮底下，就有國家擁有比AAV7性能高出很多的兩棲戰車裝備。例如，委內瑞拉就裝備了兩種先進的履帶式兩棲戰車，它們的性能均衡而優秀，分別裝備有105毫米火炮和30毫米機關炮，特別是得益於精心的系統設計，水上航速性能可圈可點。委內瑞拉總統馬杜羅更曾經親自“試乘”，足見對其性能之認可。
更值得注意的是，AAV7還被出口到日本和中國台灣等地，被視為“對抗中國”的一個砝碼。前不久，有“日本版海軍陸戰隊”之稱的日本陸上自衛隊“水陸機動團”就動用了AAV7，參與所謂“奪島演習”。台軍手中的AAV7更是被吹噓“機動打擊力強大”，要“擔負舟波搶灘登陸”，承載着“有事之時進行反登陸作戰”的春秋大夢。
而現在，同型裝備在“大哥”手中被百般嫌棄，馬上就要被丟進垃圾堆了，而自己還要把這款火力貧弱、防護差勁、水上航速有限的兩棲裝備當成寶貝。不知這兩家AAV7的用戶此時此刻，情緒是否還能穩定。
