據“航空工業通飛”公眾號消息，2月8日，大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機AG600-1003架機發動機首次試車成功。

       自2021年12月26日AG600飛機1003架機總裝下線後，先後完成航電、動力環控、操縱液壓等系統聯調聯試，在試車前開展發動機燃油系統、液壓系統、防火系統、電源系統、指示記錄系統等相關功能檢查，完成發動機啟封和試車應急演練。2月8日在完成冷轉試驗後，按1、2、3、4號發動機順序完成首次試車，四台發動機系統狀態良好，參數指示正常，為後續工作奠定基礎。

       目前，AG600飛機1003架機首飛前的調試、檢查及各項機上地面試驗準備工作正在穩步推進。

      公開資料顯示，作為我國“大飛機家族”之一的大型水陸兩棲飛機AG600，是為滿足森林滅火和水上救援的迫切需要，首次研製的大型特種用途民用飛機，是國家應急救援體系建設急需的重大航空裝備。

      AG600別名“鯤龍”，是目前世界上在研最大的水陸兩棲飛機。採用懸臂式上單翼、前三點可收放式起落架、單船身水陸兩棲飛機布局形式，選裝4台國產渦槳6發動機，外部尺寸與波音737相當，最大起飛重量53.5噸。

      AG600飛機按照“水陸兩棲、一機多型”的設計思路研製，其最大特點是既能在陸地上起降，又能在水面上起降。AG600可在水源與火場之間多次往返投水滅火，既可在水面汲水，也可在陸地機場注水，可最多載水12噸，單次投水救火面積可達4000餘平方米。擁有高抗浪船體設計，除了水面低空搜索外，還可在水面停泊實施救援行動，水上應急救援一次可救護50名遇險人員。在滿足森林滅火、水上救援等要求的同時，可根據用戶的需要加改裝必要的設備，滿足其他特殊任務需要。

      目前，AG600飛機已完成百餘小時的科研試飛，積累和獲取了大量飛行試驗數據，結合地面試驗驗證，研製團隊對水陸兩棲飛機氣、水動融合等關鍵設計理論、設計方法、驗證方法進行了修正完善，進一步突破了水陸兩棲飛機設計關鍵技術。