中国生产了两种完全不同的单引擎轻型战斗机，歼-10和JF-17枭龙分别于2006年和2008年首次服役，前者为中国人民解放军空军开发，后者专门为出口开发。
枭龙项目也进行了一系列类似的改进，类似地彻底改变了该战斗机的性能。新的第三批次枭龙于2019年12月首次试飞。虽然歼-10和枭龙都是轻型战斗机，但后者可以被归类为“非常轻”的战斗机，与美国F-20或瑞典“鹰狮”重量接近。
文章称，与歼-10相比，枭龙的机身重量更轻，发动机更小，不仅制造成本更低，而且用起来更便宜，更易于操作和维护。强调降低维修要求，提高出动率和可用率，是枭龙可与“鹰狮”媲美的一个因素。
对于许多国防预算较低或强调保留较大机队规模的客户来说，第三批次枭龙很可能被认为是两类战斗机中更具性价比的一类，因为其运营成本要低得多，因此预计该飞机将受到更多的外国关注。巴基斯坦空军同时购买了第三批次枭龙和歼-10C，前者将占新订单中的绝大多数，而后者将组建精英部队，并有可能最终取代该国使用了近40年的老式F-16。这些飞机将彻底提升巴基斯坦对抗高性能印度战斗机的能力，有可能结束该国自20世纪80年代中期以来在空中所面临的劣势。
由于中国目前不出口重型战斗机，所以中国战斗机出口能否取得成功，在很大程度上取决于枭龙和歼-10在全球市场上的表现，而这两款战机的新型号都具有吸引外国兴趣的强大潜力。
