俄烏戰爭爆發第一天，一個突如其來消息震驚了全世界——俄軍空中突擊部隊繞開俄烏邊境，從白俄羅斯與烏克蘭邊境突入，直插烏克蘭境內縱深100多公里的烏克蘭首都基輔安東諾夫國際機場，並隨機宣布占領該機場。一時間，感嘆俄軍戰力強大者有之，疑惑俄軍目的究竟為何者有之。

然而，對於熟悉蘇聯-俄國軍事史的人來說，這是一個再熟悉不過的戰術。開戰第一天俄軍的這一行動，簡直就是1968年蘇聯軍隊入侵捷克斯洛伐克，扼殺“布拉格之春”軍事行動的翻版。

經典戰法模板：蘇軍扼殺“布拉格之春”

1968年1月，華約組織成員國捷克斯洛伐克在捷共中央第一書記杜布切克主導下推行了一場被稱為“布拉格之春”的政治改革運動。然而，蘇聯領導人對杜布切克等人要探索自己的發展道路不能容忍，將“布拉格之春”視為對蘇聯在華約領導地位的挑戰，並將之視為東歐地區政治穩定的威脅。蘇聯政府決定，用武力扼殺“布拉格之春”。

捷克斯洛伐克領導人杜布切克

1968年6月20日，由蘇聯牽頭，華沙條約國部隊在捷克斯洛伐克境內進行了一場聯合軍事演習。然而，演習結束後蘇軍並沒有按正常流程從捷境內撤出，而是滯留在捷克斯洛伐克土地上，為兩個月後的軍事入侵埋下伏筆。

8月18日，預備跟隨蘇聯一起出兵捷克斯洛伐克的的華沙條約成員國東德、波蘭、匈牙利、保加利亞領導人飛抵莫斯科。蘇聯最高領導人勃列日涅夫向他們作了即將開始的軍事行動的最後布置和說明。四國領導人等都表示將毫無保留地執行蘇共中央的決定，隨即立即回國作最後的部署和落實。

8月20日晚11時，捷克斯洛伐克首都的布拉格國際機場接到一架蘇聯民航飛機發來的信號：“機械事故，要求迫降”。按照航空慣例，布拉格機場同意了這架蘇聯民航飛機的請求。在機場的引導下，飛機成功降落。

蘇軍奪取布拉格機場的歷史畫面，左側是安-8運輸機，採用的是蘇聯空軍塗裝，右側是更大的安-12運輸機，採用的是蘇聯民航塗裝，垂尾是蘇聯民航的國旗圖案，很可能就是那架偽裝成民航的運輸機

然而這架飛機根本不是什麼民航班機，而是由蘇聯空軍的安-12運輸機塗上民航塗裝偽裝的。這架飛機剛一降落，數十名蘇軍突擊隊員就衝出機艙，迅速占領了機場塔台，隨即占領整個機場，隨機運來的空勤管制小組接管了機場的航空控制權。

突擊部隊剛剛占領布拉格機場，從白俄羅斯維捷布斯克的駐地機場起飛的蘇軍第103近衛空降師就乘座30架安-8、安-12型運輸機，在戰鬥機和轟炸機掩護下，以每分鐘1架的間隔降落在布拉格機場。1小時後，落地完畢的蘇軍第103近衛空降師從機場出發直撲布拉格市區。

首批突入布拉格的蘇聯空降兵部隊，乘坐ASU-85空降坦克殲擊車，這些戰車就是安-8、安-12運輸機運來的

空降兵奇襲布拉格機場同時，在蘇聯領導下的華約成員國全面入侵捷克斯洛伐克的地面軍事行動也發動了。在時任蘇聯國防部副部長兼蘇聯陸軍總司令的伊萬·格里戈里耶維奇·巴甫洛夫斯基大將指揮下進行，蘇、波、匈、保、民德五國組成的聯軍分路突擊，攻入捷克斯洛伐克。

突入布拉格市區的蘇軍空降部隊與布拉格市民對峙

在東德方向，來自蘇軍駐德部隊集群的第1近衛坦克集團軍5個坦克師(第6近衛坦克師、第7近衛坦克師、第9坦克師、第20坦克師、第90近衛坦克師)、4個摩托化步兵師(第14近衛摩托化步兵師、第20近衛摩托化步兵師、第27近衛摩托化步兵師、東德第11摩托化步兵師)直搗布拉格；

由蘇軍駐德部隊集群第20近衛諸兵種合成集團軍及其指揮的5個摩托化步兵師(第1近衛摩托化步兵師、第3近衛摩托化步兵師、第6近衛摩托化步兵師、第18近衛摩托化步兵師、第35近衛摩托化步兵師)、3個坦克師(第11近衛坦克師、第40近衛坦克師、東德第7坦克師)、1個空降師(第7近衛空降師)、保加利亞人民軍一部(第7摩托化步兵師22團)負責切斷捷克斯洛伐克西部邊界線；

在波蘭方向，波蘭人民軍5個師(第4機械化步兵師，第10坦克師、第11坦克師、第16坦克師，第6空降師)組成的波蘭第2集團軍進攻捷克斯洛伐克北部；

由駐匈牙利蘇軍4個師(第13近衛坦克師、第19近衛坦克師、第93近衛摩步師、第254近衛摩步師)，匈軍1個師(摩步8師)，保加利亞軍一部(第2摩步師第12摩步團)構成南方面軍，從南部進攻；

在捷克斯洛伐克東部，由蘇聯喀爾巴阡軍區第38諸兵種合成集團軍為基礎組織喀爾巴阡方面軍，包括8個摩托化步兵師(第17近衛摩托化步兵師、第30近衛摩托化步兵師、第48摩托化步兵師、第51摩托化步兵師、第66近衛摩托化步兵師、第70近衛摩托化步兵師、第128近衛摩托化步兵師、第161摩托化步兵師)，2個坦克師(第15近衛坦克師、第31坦克師)和1個炮兵師(第55炮兵師)，從東向西進入斯洛伐克地區；

五路大軍從五個方向上對捷克斯洛伐克進行向心攻擊。

蘇軍還動用了一系列運輸航空兵和前線航空兵集團軍對捷克斯洛伐克進行全面空運空投，將空降兵輸送到捷克斯洛伐克全國各個節點，對捷軍進行繳械。同時蘇軍還對北約部隊及捷軍進行了全面電子壓制。

在進攻開始6小時後，蘇軍就完全控制了捷克斯洛伐克全境，幾十萬捷軍還在被窩中就被全部繳械，北約軍隊更是沒有來得及作出任何反應。

占領布拉格的蘇軍地面部隊T-10M重型坦克，坦克上的白色條紋也從此被稱為“入侵條紋”

僅僅經過一個晚上，8月21日早晨蘇軍就全面占領布拉格，杜布切克和聯邦議會主席斯姆爾科夫斯基、總理切爾瓦克等五人被蘇軍逮捕並挾持到莫斯科。

在入侵捷克斯洛的行動中。蘇軍以空降兵為拳頭奇襲布拉格機場、並以機場為跳板快速控制捷克斯洛伐克首都的軍事行動，被作為當代閃擊戰以及空降兵使用的經典戰例被載入世界空降兵戰史。

而利用空降兵奇襲占領對手首都機場，後繼以大規模空降部隊機降機場直接進攻對手首都達到“斬首”目的，同時地面部隊從多個方向分進合擊，一舉貫穿對手全境，擊垮敵軍抵抗的戰法，更是成為蘇聯-俄羅斯入侵鄰國時的標準戰役模板。

“斬首戰術”的另一個國家：阿富汗

這個模板在後來蘇聯入侵阿富汗時，再次被成功使用。

1979年9月，阿富汗發生政變，阿明推翻蘇聯傀儡塔拉基政權，成為最高領導人。當政後的阿明雖然表面上繼續臣服於蘇聯，但背地裡則不斷與美國接觸，同時加強了對親蘇勢力的清洗，並採取一系列的措施，削弱蘇聯對阿富汗的控制。這讓蘇聯最高領導人勃列日涅夫下決心除掉阿明，扶植聽話的新代言人。

左側為阿富汗領導人阿明

蘇聯入侵阿富汗的軍事行動，同樣以占領首都機場——機降部隊——斬首行動的順序展開。但與捷克斯洛伐克不同，阿富汗首都的喀布爾國際機場一直控制在蘇聯手中。

喀布爾國際機場建於20世紀60年代初，是由蘇聯工程師援建的，當時一度成為蘇阿友誼的象徵。因為此前的塔拉基政權實際是蘇聯傀儡，蘇軍入駐並一直控制着喀布爾國際機場。

1979年12月24日開始，喀布爾國際機場異常忙碌起來。來自蘇聯的巨大運輸機不停起降。3天內，蘇軍出動200多架次大型運輸機，向喀布爾突擊運送了蘇軍第105空降師5000名官兵，300輛裝甲車和數十輛坦克。平日裡空蕩蕩的機場上堆滿了大炮、坦克和裝甲車，機場附近帳篷林立。住滿蘇軍。

1979年12月27日，入侵阿富汗的軍事行動正式打響，當天蘇軍空降特種兵大隊“阿爾法小組”發動“風暴333”行動，在第105空降師坦克和裝甲車的掩護下向阿明的行宮——達魯拉曼宮發動突襲。僅3個半小時，阿明的警衛部隊就被瓦解。阿明本人被蘇軍擊斃，蘇軍同時打死了阿明全家29人，並擊斃150多名衛兵，成功完成“斬首行動”。

擊斃阿明的同時，從機場出發的蘇軍主力攻占阿富汗首都喀布爾市區，將一個傀儡卡爾邁勒扶上台，宣稱阿富汗發生政變，蘇軍系"應邀進入阿境"。

12月28日，蘇軍集結在蘇阿邊境的6個師組成東、西兩個戰役突擊群對阿富汗發動鉗形攻勢。

蘇軍入侵阿富汗行動示意圖

由潘菲洛夫中將指揮的東路戰役突擊群，共由3個摩托化步兵師、2個獨立團和若干直屬保障分隊組成，並配屬殲擊航空兵團、武裝直升機團和多用途直升機團各2個。

東路戰役突擊群以精銳部隊第360摩托化步兵師為先導，自蘇聯境內的鐵爾梅茲出發，經阿富汗北部的馬扎里沙里夫、薩蘭山口南下，在最短的時間內攻至喀布爾，與先期控制喀布爾的蘇軍第105空降師會合後，繼續向南部城市坎大哈推進。後續部隊第16、201摩托化步兵師跟進至喀布爾及其以北地區，除部分兵力前出至賈拉拉巴德、開伯爾山口和霍斯特外，主要控制戰略公路及附近的要點，防止阿富汗穆斯林武裝的襲擾。

由舍甫琴科中將指揮的西路戰役突擊群，由蘇聯土耳其斯坦軍區部隊組成，共有3個摩托化步兵師，計4萬餘人。

西路戰役突擊群分成兩個梯隊，由米留京少將指揮的第357摩托化步兵師作為第一梯隊，從蘇阿邊界的庫什卡出發，越過庫什卡河後經澤爾馬斯山口、赫拉特至信丹德，之後主力推進至坎大哈，其先遣部隊前出至斯平布爾達克，封鎖阿富汗與巴基斯坦邊境。

1980年1月2日，東西兩個戰役突擊群先頭部隊會師於阿富汗南部重鎮坎大哈，發動攻城戰鬥。蘇軍第360摩托化步兵師和第357摩托化步兵師以強大的地空火力向阿富汗守軍發起進攻，粉碎了阿富汗政府軍第15步兵師的微弱抵抗。輕易奪取了這座阿富汗南部重鎮。

1月3日，蘇軍封鎖了阿富汗南部通往巴基斯坦的霍加克山口。至此，蘇軍順利完成了整個軍事入侵阿富汗的行動。

蘇軍的入侵行動中，阿富汗政府軍基本無所作為，民間的游擊隊成為此後十年抵抗蘇軍的主力

僅僅在一周內，蘇軍基本完成對阿富汗主要城市和交通要道的占領，並控制了阿富汗與巴基斯坦、阿富汗與伊朗的邊境要地。整個入侵行動中，蘇軍共出動7個師8萬人；阿明控制的阿政府軍雖然編制有3個軍、11個步兵師、3個裝甲師、3個山地步兵旅、4個炮兵旅和4個傘兵團，但是由於連年內戰和阿富汗人民民主黨內部殘酷的黨內鬥爭，戰鬥力已經極度削弱。到蘇聯入侵阿富汗之前，已由滿員定額的11萬人減少至5萬人左右；加之之前的塔拉基政權長期作為傀儡政權，蘇聯軍事顧問已在阿富汗政府軍中滲透到營連一級，基本上控制了阿富汗軍隊的行動。因此，阿軍對蘇軍的入侵基本上未予抵抗，大部分繳械投降並歸順了蘇聯扶植的卡爾邁勒政權。

入侵阿富汗的蘇軍坦克和步戰車

整個蘇軍入侵阿富汗的行動的短短一周中，蘇軍再次使用了空降部隊占領對手首都的國際機場，並以此為基地直接攻占首都，對對方政府實行“斬首”，同時地面部隊分路以寬正面、大縱深、高速度的戰役機動，向心突貫對手全境的戰役模式，實現了對這個中亞小國的軍事占領。

帝國對鄰國的專用戰術這次為何受挫

這套戰法其來有自，其前身，恐怕要追溯到1956年的匈牙利事變。

在二戰結束以後，在蘇軍的“扶植”下，匈牙利成為了蘇聯附庸國。1956年，納吉出任匈牙利總理，開始了一場經濟政治改革。蘇聯方面擔心匈牙利的改革會在東歐引發連鎖反應，因此要求匈牙利終止改革。

匈牙利總理納吉

1956年10月23日，布達佩斯的大學生遊行拉開了匈牙利事件的序幕，並爆發了流血衝突。

23日晚，蘇共中央主席團召開會議，同意立即出兵匈牙利。24日下午，在沒有獲得匈牙利政府正式邀請的情況下，蘇聯發動了代號為“行動波”的第一次干預行動。由第128步兵師和第39機械化師編成的蘇軍部隊於24日凌晨2時15分越過國境線進入匈境內。隨即蘇聯駐軍的坦克開上布達佩斯街頭“幫助恢復秩序”，從而進一步激化了矛盾，使更多的匈牙利人拿起武器抗擊進行武裝干涉的蘇軍。

10月31日赫魯曉夫在蘇共中央主席團會議上宣布，蘇聯必須立即採取措施“在匈牙利整頓秩序”。並扶持傀儡以卡達爾建立匈牙利工農革命政府。當晚蘇軍17個師的兵力分多路向布達佩斯發動代號“強風”的軍事行動。快速占領匈牙利全境。

在匈牙利首都布達佩斯巷戰中被摧毀的蘇軍T-34-85坦克

納吉及其政府成員攜家人共47人前往南斯拉夫駐匈使館尋求政治避難。1956年11月22 日，在得到匈牙利方面將納吉等人送回各自家中並保障其安全的承諾後，南斯拉夫同意納吉等人離開使館。可是，納吉等人坐的車剛駛離使館就遭到蘇軍的劫持。之後，納吉被蘇聯殺害。

整個過程中，多路地面突擊快速占領貫穿對方國境、占領首都進行斬首、扶持傀儡政權一整套操作。除了還沒有使用空降兵占領機場外，和後來的捷克斯洛伐克、阿富汗如出一轍。而在大型運輸機機降戰術成熟後，突襲機場加入這一戰法，形成了我們今天看到的機降中心開花斬首+地面分進合擊的標準戰法。

這次俄烏戰爭中，我們再次看到了這熟悉的一幕。俄軍第11近衛空中突擊旅突襲烏克蘭首都基輔的安東諾夫國際機場，同時，俄軍在地面由基輔方向、蘇梅方向、哈爾科夫方向、盧甘斯克和頓涅茨克方向、克里米亞方向分路向心攻擊烏克蘭縱深，基本是複製了上世紀蘇軍在捷克斯洛伐克和阿富汗的經典案例。

然而，烏克蘭不是捷克也不是阿富汗，烏軍與俄軍同是當年蘇軍的後裔，對蘇軍這個中心開花斬首+分進合擊的標準戰法自然瞭然於胸。在俄軍數百人的空中突擊部隊降落並占領機場後，烏軍國民衛隊快速反應旅馬上對機場實施反攻。烏軍還出動火箭炮和SU-24攻擊機對機場實行火力覆蓋。烏軍的快速反擊使得俄軍沒有能夠有效控制機場，大型運輸機無法起降。已經起飛運載後繼機降部隊的俄軍IL-76運輸機隊不得不放棄機降基輔機場的計劃，俄軍的斬首行動宣告破產。

在地面作戰中，除了基輔方向俄軍的突擊較為順利外，初期進攻順利的克里米亞方向俄軍也遇到了越來越強的抵抗，其他方向更是戰況焦灼，俄軍難以取得突破。總體說來，地面作戰順利大縱深貫穿烏克蘭國境的戰役意圖也未達成。目前只有看基輔方向已經突入基輔郊區的俄軍地面部隊能否有所進展了。

我們尤其注意到，這套戰法，是蘇軍-俄軍用來干涉鄰國內政時既定的快速介入標準模板，這和沙俄-蘇聯-俄國一直以來的軍事傳統是分不開的。正因為慣於介入鄰國，俄國軍隊才在一次次實踐中形成了這種快速控制目標國的的戰法出來。

但是這次在烏克蘭，這套戰法在初期看起來並沒有起到之前在捷克斯洛伐克和阿富汗時那種立竿見影的效果，這與俄軍自身的衰弱，烏軍對戰法的熟悉，以及烏軍較強的抵抗意志有相當關係。俄烏戰局如何繼續發展，我們拭目以待。