普通的民用產品，正在被用於軍事衝突。最近的俄烏衝突中，雙方都廣泛用無人機偵察對手。仔細看發現，日本佳能的普通單反相機，成了俄軍“海鷹-10”無人機的偵察設備；普通的航拍無人機，甚至直接變成烏軍的“無人偵察機”。

　　那麼，這是否能說明民用無人機也能當軍用無人機使用了呢？民用無人機生產商大疆曾多次表示，其產品“均為民用用途設計,不符合軍用規格的要求。”業內也認為，軍用與民用的區別仍然是天壤之別，有些方面的設計目標甚至完全相反。

　　這可以類比下“皮卡戰爭”。在中東戰場，豐田皮卡以及後來的長城皮卡、中興皮卡，裝上武器後也能充當戰車，甚至擊敗過強大的裝甲部隊。1987年利比亞與乍得的衝突更因此被戲稱為“豐田戰爭”。那麼，民用皮卡就能跟裝甲車相提並論了嗎？顯然不能，它們在設計上就不會考慮反偵察、防彈、防地雷等問題，上了戰場自然顯得太脆弱。

　　無人機的情況與之類似，只是說起來要複雜得多。

　　“誰會去雷達站飛？”

　　從表面上看，大多數軍用無人機往往尺寸更大、載荷更重、速度更快、航程更遠。還會配備更加“暴力”的裝備，比如激光指示器（可引導激光制導武器），甚至是武器和火控系統等。而專家們表示，在最基礎的設計標準、研製投入上，民品跟軍品的差距更大。正是這些最基礎的東西導致民用無人機在軍事任務中往往可靠性不佳。其中抗干擾能力，就是民用無人機與軍用無人機性能差異較大的方面之一。一旦遭受干擾，民用無人機往往就失靈了。而在軍事基地，我們環球網的記者就曾發現，面對雷達的強大電磁波，航拍無人機根本無法起飛。最近有無人機編隊表演集體失控，原因也被歸咎於信號干擾。

　　一位要求匿名的專家認為，現代戰爭都會打電子戰，如果相應頻段被敵方壓制了，普通的航拍無人機也就難以發揮作用了。該專家認為，軍用無人機受干擾的影響會小很多。首先軍用無人機在設計上就有抗強幹擾的考慮，為此會採用抗干擾能力更強的電台，並使用特有的通信頻段，其飛控系統和傳感器也會採用軍用標準。一位民用無人機行業的從業者坦言，“民用無人機的通信手段和軍用數據鏈，完全是兩個東西。”他還表示，軍用無人機為了防止遙控鏈路完全中斷、衛星導航也失靈的極端情況，還會採用昂貴的慣性導航系統，甚至星光導航（利用天上星星的位置來定位）。軍用的察打一體無人機，還可能採用模式識別技術，即用人工智能來識別出敵方的坦克等大型武器的型號，確保在極端情況下也能完成任務。

　　北航無人系統研究院工程師楊炯也提到了這一問題，但他表示，民用無人機設計上就沒有必要考慮抗干擾的問題，因為“誰沒事會拿無人機到雷達站旁邊玩？”而且要提高抗干擾性能，就要在軟件和硬件方面都投入大量的精力與成本，消費者並不會為此買單。

　　軍品“又貴又傻大笨粗”？

　　“大量的錢和精力花在了普通用戶日常感知不到的地方”，楊炯這樣形容軍用無人機。他介紹，對於軍用無人機而言，抗干擾只是設計要求中很小的一方面。軍用無人機，要符合國家軍用標準（國軍標）要求的“六性” ，即可靠性、維修性、保障性、測試性、安全性、環境適應性。

　　軍用裝備，最關心的是長時間的可靠性。消費級無人機、工業級無人機、軍用級無人機，對可靠性的要求逐級加嚴。消費級產品只要滿足日常使用就可以了，而工業級產品就需要應對7*24小時的不間斷使用，為此會在細節和測試上花費大量成本。到了軍用級，則還要求隨時、全天候可用，它們可能採購後就被放到庫房，一放就是十年，但一旦戰爭需要，必須拿出來就立即可用，無論酷暑還是嚴寒。為了提高環境適應性，軍用無人機也要投入大量成本去做高低溫試驗、振動試驗等一系列試驗，以確保它們在零下55℃的極低溫環境下、高振動的長途運輸後仍然可用。一些民用元器件不能經受這樣的考驗，還要換成一些昂貴且性能差，但是足夠可靠的軍品。他認為，現在的烏克蘭的氣候環境相對溫和，氣溫不冷不熱，民用無人機在衝突中尚可使用，但在更特殊的戰場環境下，可能就不會如此了。

　　此外，軍品還須考慮可維護性，包括零件互換性等問題。民用無人機“炸機”後買一架新的，或者用保險換一架新的，都很方便。而軍用無人機就要考慮在多架無人機損毀之後，如何用殘存零件重新拼裝出一架可用的完整新機來。為此，軍用品會採用模塊化、通用化設計，而這往往導致軍用裝備看起來“傻大笨粗”。

　　另外，軍用無人機對性能的要求也更高，所以更青睞固定翼機型。比如在高原條件下使用時，民用多旋翼無人機30分鐘左右的續航還會再打折，這就顯得捉襟見肘了。

　　軍機“要低調”，民機“求曝光”

　　軍用和民用產品，在上述這些方面也許只是極致程度的區別。而在隱蔽性方面，這兩者的需求則完全相反。軍用無人機更希望隱匿自己、暢行無阻，一些機型甚至不惜採用昂貴的隱身設計。而民用無人機企業們則都在強調如何配合監管，努力展現公開透明。

　　例如大疆從2015年起就不斷在各種場合呼籲加強無人機的安全管理，為配合各國有關單位針對機場、軍事基地等禁區的管制，大疆自己還推出了AeroScope“雲哨”無人機監偵系統，該系統通過偵測和分析射頻信號來偵測自家的無人機。

　　為了讓用戶都合法合規地飛行，民用無人機企業們也在用各種技術手段自我設限，使產品自己就能做到“慎獨”。例如，大疆為無人機配上了地理圍欄，使其不能過於靠近機場等飛行禁區，這一做法也被其它一些廠家效仿。

　　為了進一步降低無人機“擾航”的風險，大疆甚至為其無人機配備ADS-B（廣播式自動相關監視）系統接收器，可偵測其附近的飛機或直升機並反饋給操作者。

　　顯然，從這方面看，用民用無人機執行某些軍事任務是不夠方便的。

　　同樣優秀，但術業有專攻

　　正因為歡迎監管，才讓民用無人機更容易被社會接受；正因為不必滿足軍用標準，才讓民用無人機有自己獨特的產品優勢。

　　民用無人機在完全滿足普通用戶需要的前提下，更便於量產、價格更低廉。專家們也認為，在部分軍事場景中也能派上用場，正說明了它們性價比高、輕便、易用等優點。楊炯還認為，民用無人機的功能很強，拍攝清晰度、圖像傳輸距離等指標都很好。

　　中國的民用無人機享譽全球，連年占據全球超70%市場份額，除了用於娛樂外，也助測繪、執法、消防救援、農業等諸多行業變得更安全、高效。很多網友希望這樣的神器，也能用於保衛我們的國防安全。那麼，得到“不能”這個結論後，我們有必要失落嗎？

　　大可不必！中國的軍用無人機產業同樣非常給力，從小型手拋無人機，到大型察打一體無人機，都能國產。“彩虹”、“翼龍”等明星產品也獲海外用戶好評。與國外同類機型對比，中國軍用無人機也性能優秀、簡單易用、性價比極高。

　　一名業內人士認為，中國的無人機產業世界領先，除了民用無人機產業整體引領全球發展外，中國的軍用無人機也在設計理念、應用等方面都處於領先水平。

　　還有業內人士提到，就軍用無人機而言，比性能更重要的，是裝備是否適用於體系。現代戰爭是體系作戰，各作戰單位一體化聯合，無人機也只是龐大體系中的一環。弱國才會為了能買到的裝備調整體系，而軍事強國，會針對性地研發裝備，讓裝備去適應自己的體系與國防需求。而中國的軍用無人機產業，正是在為我們的國防需要而針對性地設計產品。

　　因此，保衛國防安全的任務，最好還是交由專業的軍用無人機去完成。而在它們的庇護下，民用無人機則能更好地專注於它們本身的專長，即用“接地氣”的價格、解決生產生活中的問題、拯救和保護生命、提高人們工作效率。正所謂“術業有專攻”，如是而已。