今天，我們接着621飛機自動駕駛儀，“深挖”60多年前新中國第一代機載設備。仍是航史館展牆上的這張圖片，我們細看左上角。

　　原圖是這樣的——研製機載雷達的先驅們，正在瀋陽飛機廠外場實驗室進行通電試驗。

　　這是航空工業雷達所研製的中國第一部機載脈衝火控雷達——204雷達。

　　▲204雷達整機展示

　　▲204雷達裝機試飛

　　1969年7月5日，殲8飛機首飛成功，與之配套的204雷達，是中國第一代全晶體管化高空截擊瞄準單脈衝雷達，讓新中國戰鬥機睜開了第一雙慧眼。

　　由東向西 曲折開頭

　　航空機載雷達是飛機進行目標探測的關鍵設備。早期國內機載雷達主要依靠國外進口和仿製生產，整體性能較差。隨着中國第一架自行設計研製的高空高速戰鬥機殲8飛機的立項，先進機載雷達的研製也迫在眉睫。

　　1965年，國家正式發文，將為殲8飛機配套的204雷達研製任務下達到國防部十院十所。十所隨即組織力量全面開展研製工作，研製出了204雷達的第一部性能樣機，同時進行了性能試飛。

　　時間很快來到1970年，中國第一個專業機載雷達研究所——航空工業雷達所在四川內江成立。1971年3月，根據國防科委和國務院的調令，204雷達任務調整到雷達所繼續進行研製。

　　▲現在的內江所區，已經成為航空工業愛國主義教育基地

　　204雷達型號線的127位工作人員帶着雷達樣機與科研設備，帶上家屬，背上行囊，毅然決然地從沃土成都穿山越嶺，抵達山城內江。

　　▲502號科研樓

　　在“三線”小城的艱苦條件下，航空人克服重重困難，繼續着204雷達的研製。1971年至1972年期間，雷達所根據204雷達的前期性能試飛結果，經部分改進後裝調出了兩部正式樣機。

　　▲204雷達試驗樣機

　　此後，204雷達進行了一系列的地面試驗，包括振動試驗、高低溫試驗、大功率耐壓試驗、高溫低氣壓試驗、通風散熱試驗以及靜態火控聯試、與殲8液壓系統聯試、與殲8機上電源的聯試等。

　　冰火之間 淬鍊真金

　　1974年，三機部和四機部聯合下文，確定由780廠、雷達所共同完成204雷達設計定型樣機。之後，兩家單位共同對試製生產的雷達樣機進行調試、例行試驗和整機地面試驗，以便進一步申請在殲8飛機上的設計定型試飛。

　　▲204雷達所用的高低溫實驗艙

　　1975年夏天，204雷達正式樣機在進行第一次環境試驗時，在60℃高溫試驗和-50℃低溫試驗時指標兩次出現異常。試驗停滯，急需排故。

　　為了搶任務節點，204雷達負責人朱克昕決定不停止試驗 ，獨自進艙檢查：60℃高溫，朱克昕剛踏入後艙門，灼熱的氣浪險些讓他瞬間失去意識。他原地站了一會兒定了定神，開始拿出儀器快速操作，很快處理好了接觸問題引起的故障;-50℃試驗，朱克昕又找來了全套飛行員皮服，再次進艙。呼出的水汽瞬間凝成霜，眼睛凍得直流淚，但他堅持操作，成功解決了問題。

　　204雷達的地面試驗進度沒有受到影響，順利申請了在殲8飛機上的設計定型試飛。1979年9月，607所與780廠研製生產的第一部204雷達交付瀋陽飛機廠裝機。1980年3月30日，國家正式下文，決定由20個單位、70餘人參加204雷達試飛工作。

　　▲204雷達外場試飛團隊

　　碧空展慧眼 千里決勝機

　　在中國的新機研製進程中，殲8的科研試飛極為曲折。殲8採用了一些新系統和大量的新成品，這都需要在試飛中給出鑑定結論。這些系統和成品缺一項試飛結論，整個飛機就難以定型，204雷達便是其中之一。

　　初期因為雷達性能不穩定，抓不住目標機，幾個反覆，全天的試飛付諸東流。為早日實現雷達試飛成功 ，時任三機部副部長王其恭長時間坐鎮航空工業沈飛，部試飛局局長長期在現場。工廠組織了現場工作組指揮、調度飛機的試飛。試飛大隊選出最好的試飛員輪番上陣，其中就包括大隊長鹿鳴東。

　　眼見兩個起落試驗下來，距離目標機8.5公里外總是截獲跟蹤失敗，飛機一降落，朱克昕就拉着鹿鳴東詳細詢問操作過程。得知他操縱和觀看均沒有問題後，朱克昕提出分兩步檢查，先檢查截獲電路及截獲界限，然後檢查雷達在小信號下的動態截獲過程。

　　科研人員經過一輪輪仔細檢查，終於發現是由於控制天線運動的圖形模板力矩的離散性使天線反轉角度過大，天線波束對不準目標，造成遠距離不截獲。

　　在第三個起落試驗後，鹿鳴東反饋：“13公里截獲了兩次，都好!”試飛單上赫然寫下“截獲距離13公里，穩定跟蹤13.5公里”，結果超過指標要求。

　　204雷達試飛成功了！

　　1981年10月10日至12月22日，204雷達在瀋陽飛機廠完成了殲8全天候飛機(0101架)的科研試飛，結果表明204雷達工作性能穩定，主要戰術技術指標達到甚至優於原設計指標。

　　1982年2月，204雷達配裝殲8飛機開始設計定型試飛。連續7個月的試飛後，數據表明，該型火控雷達完全適應殲8全天候型飛機的工作環境。航空工業瀋陽所也在報告中指出，該型雷達的主要性能已超過國外同類雷達，國產第一部火控雷達在設計研製階段就展現出這樣好的性能，這在國內是十分罕見的。

　　1984年3月，航空工業部航定辦召開204雷達設計定型鑑定會，來自32個單位的63名代表參加了會議，與會代表對定型樣機性能進行了全面測試，抽測了部分例試項目，審查了技術文件和圖紙資料。會議代表一致認為，204雷達定型樣機的性能基本達到了設計要求的戰術技術指標，設計文件、圖紙資料齊套，使用的元器件、原材料已經定點、定型，可以設計定型，投入小批量生產。

　　▲時任航空工業部部長莫文祥參觀204雷達

　　1984年4月20日，航空軍工產品定型委員會批准204雷達設計定型，命名火控射擊雷達4型，代號為SL-4.接着投入生產，裝備殲擊機。

　　▲204雷達驗收現場

　　經過16年的接續奮戰，204雷達終於裝備了殲8全天候飛機。從此，204雷達伴隨着殲8飛機，在祖國領空展翅高飛。

　　204雷達是殲8全天候飛機火控系統的重要組成部分之一，能夠發現目標、跟蹤目標，與火控系統配合，完成截擊瞄準任務。作為中國第一部自行研製的機載火控雷達，204雷達全機採用的元部件均為國產，實現產品自主可控。

　　與此同時，在204雷達研製生產過程中，實現歷史性突破的製造工藝、試驗方法以及培養的科研人才，為中國機載雷達事業早期的自主發展以及後續的跨越發展奠定了基礎，鋪平了道路。