近期，本號開啟印度海軍系列。對於印度海軍這位熟悉的陌生人，調侃之餘，很多基本面認識居然不一致。以德里級驅逐艦為例，艦艇長度是173米，還是163米？數據還存在以訛傳訛！是柴燃交替還是全燃動力？認識尚不一致。此為第一篇：博採眾長——印度德里級驅逐艦再認識。

印度，日不落帝國王冠上的明珠。

在二戰後的民族獨立運動中，印度在1947年獲得獨立，開始謀求南亞次大陸的領導地位，在全球範圍內做“有聲有色”的大國。為了這個目標，印度屢屢發動戰爭，除1962年外都取得了勝利，對海軍的作用有多次成功體驗。

一

前殖民者對獨立後的殖民地影響是持續的，某種程度上也是一種“機緣”。印度海軍以英國二手艦起家，包括航空母艦、巡洋艦、護衛艦等，這是一種雙方都需要的橋梁：前殖民者繼續維持影響，獨立國家需要壯大實力。

在另一條線，尼赫魯奉行不結盟政策，在蘇聯的無條件援助與美國的帶附加條件援助中，選擇了蘇聯。自1951年，蘇聯開始向印度援助建設重工業。在軍事領域，蘇聯持續輸出同時代的新型裝備，包括米格-21戰鬥機、641型常規潛艇、159E型反潛艦等。

當時間進入20世紀70年代，英國的二手艦艇已進入服役後期，航母需要新的護航艦艇。1974年，印度與蘇聯達成協議，購入蘇制61型導彈艦，並提出改進需求，包括：增加一座防空導彈，增加航空反潛系統。印度對這型驅逐艦的定位：取代老舊的巡洋艦，擔任航母編隊防空艦、反潛艦。

編隊防空無可厚非，這也是時代發展趨勢。為什麼要充當編隊反潛艦？因為印度航母屬於輕型航母，艦載機攜帶能力有限，編隊航空反潛力量分散部署在護航艦上。

二

認識一般是線性的，發展是有繼承的。

印度在追求“有聲有色”的大國過程中，外購通常是第一步，第二步是描紅防制，第三步是獨立自主。套用一句電影台詞：底層邏輯方面大家都是相同的。在執行層面，則容易受到各種特色因素的影響。

印度在引進蘇聯導彈艦的時候，開展代號為P-16的國產護衛艦計劃，這就是戈達瓦里級護衛艦。戈達瓦里級是印度第一款自行設計建造的大中型水面艦，參考了英國利安德級的總體設計，採用蘇制武器，兼具東西方特色。最西方的特徵是：固定雙機庫，可以搭載2架直升機。

一般認為，P-15驅逐艦項目始於1977年，以剛獲得的61ME型艦為基礎研發，蘇聯北方設計局以顧問身份參與設計。在總體設計方面，P-15幾乎照搬61ME型艦，包括整體線型、全燃動力等。在早期方案中，武備參照956型驅逐艦，包括超音速反艦導彈，後來因“經費因素”放棄。此外，要增加旗艦功能。

綜合這些特徵，很容易聯想到美軍航母編隊的巡洋艦。放到低配的法國航母編隊，也有絮弗倫級這樣的防空驅逐艦。可以說，印度對P-15驅逐艦項目定位不同於一般驅逐艦，接替英國的2艘二手巡洋艦，起到航母編隊旗艦角色：編隊指揮控制、編隊防空、編隊反潛，甚至包括航母艦載機指揮。

1982年的馬島戰爭，英國海軍血的教訓讓艦艇設計師放棄了鋁合金材料減重方案。日本已經服役的初雪級驅逐艦，在後續艦中改用鋼製上層建築。鋼質材料會帶來重量、重心的變化，對整體設計產生連鎖影響。

當這些需求匯聚到一起，P-15項目的最終產品肯定是個巨無霸。

三

最終落地的P-15型艦長163米，艦寬17.4米，最大吃水6.5米。標準排水量5000噸，滿載排水量6800噸。編制360人，其中軍官40人。

採用平甲板船型，無球鼻艏，雙桅、雙煙囪，長寬比較大，艦型穩重流暢。上層建築採用了傾斜設計，主甲板、上層建築邊緣進行了弧形過渡處理。無應急甲板，主甲板布置1條主通道，通道上方布置消防管路、電纜，兩側布置應急電纜、損管器材。

武器布置的位置、類型，與61ME型艦幾乎一致，型號為80年代新一代。電子設備布局類似956型驅逐艦，該級艦因此被稱為印度版現代，實際上是博採眾長。尾部為典型的方正機庫，飛行甲板面積500平方米，可搭載2架海王反潛直升機。

受印度社會根深蒂固的等級文化影響，全艦生活艙室與配套設施差異較大。艦橋下方的艙室，設置高級軍官住艙、會議室，會議室兼用餐廳，前側開有窗戶，視野開闊，裝修考究。普通軍官與士兵分開就餐，軍官另設專用娛樂室。廚房、餐廳較大，有飛餅機、洗碗機等自動化餐廚設備。

比較詫異的是後桅杆底部艙室，四周開有方形舷窗，外部安裝1座電羅經，推測有兩種用途，一種是預備指揮所，即後備艦橋；還有一種是旗艦指揮場所。後備艦橋是火炮時代艦艇的保底手段，蘇系艦艇多布置在後桅杆，61型艦、051型艦也是這種設計。可到了90年代，這裡會不會有變化？

其動力系統比較複雜，本質是COGAG。前主機艙靠左，布置2台DT-59燃氣輪機，通過1台RG-54齒輪箱聯結，驅動左側大軸帶動螺旋槳。這些設備通過前煙囪進排氣，前煙囪位置靠向左舷。後主機艙靠右，布置2台DT-59燃氣輪機，通過1台RG-54齒輪箱聯結，驅動右側大軸帶動螺旋槳。這些設備通過後煙囪進排氣，後煙囪位置靠向右舷。前、後主機艙之間布置4台發電機、2台輔助柴油機，以及一些輔助設備。

主機為烏克蘭製造的4台DT-59燃氣輪機，2台一組分列前後主機艙，總功率82820馬力。輔助柴油機為2台卑爾根KVM-18型機，總功率僅9900馬力，粗算可提供13節航速，主要用於離靠碼頭等低速度場景下使用。設計航速28節，續航力5000海里/18節。設有兩段毗龍骨，兩對減搖鰭。雙槳，雙舵。

相對於61ME型艦，P-15型艦長增加了15米，以布置航空系統、2套防空系統、輔助柴油機。從主尺度看，P-15型艦長度創造了記錄。稍早的956型艦艦長為154米，同時代的意大利彭尼級驅逐艦為147米，法國卡薩爾級為139米，伯克級也僅僅是153米。

意外地是，首艦在試航時最高航速達到了32節。可見，得益於採用輕重量、體積小、大功率的燃氣輪機系統，P15型艦在排水量、續航力、航速之間取得了較好平衡。

四

P-15型艦武備齊全，主防空系統同956型艦，為颶風多通道防空系統，包括MR-755雷達、2座3S90單臂發射架、6台照射器，以及配套指揮控制系統。系統可使用9M38、9M317兩種導彈，9M38射程25千米；9M317射程32千米，並可用於打擊水面目標。

與956型驅逐艦相比，主防空系統在電子設備方面變化較大。956型艦裝備的MR-750為雙波段雷達，兩面天線背靠背安裝，使用兩種發射機，後端處理合二為一，具有更高的刷新率與探測精度，可為防空系統直接提供數據指示。

印度為什麼選擇簡化版的雷達？應是考慮電磁兼容問題。MR-750工作在L、S波段（原D、E波段），P-15型艦後桅杆安裝的RAWL-02遠程對空警戒雷達（荷蘭型號LW-08）也是工作在L波段，推測MR-755放棄了L波段。照射器增加到6台，理論上可以同時引導6枚導彈抗擊3批目標。此外，在主炮火控雷達前下方布設了蜂窩狀吸波材料。

反潛系統較為完善，前兩艘使用印度國產化版本的變深聲吶、艦殼聲吶，3號艦使用法國泰利斯公司的聲吶。對潛打擊手段包括海王直升機、533毫米魚雷系統、反潛火箭深彈，其中海王直升機配套意大利A-244S魚雷、英國海鷹空艦導彈；533魚雷系統備彈10枚，可配套多種雷彈，包括反潛導彈；反潛火箭深彈備彈192枚，配套彈藥持續改進。

電子戰系統實現了東西融合。電子偵察為Ajanta-II 系統，由印度Bharat公司研發，原型用於改裝12型護衛艦，天線安裝在桅杆頂端。有源干擾為意大利的TQN-2系統，意大利型號為MM/SLQ-747，80年代初投入使用。無源干擾為蘇制的2套PK-2遠程誘餌，系統包括ZIF-121型雙聯裝150mm發射器、彈藥庫等，每座發射架備彈100枚。尾部安裝有拖曳式反魚雷噪音誘餌。

聯結所有預警探測設備與武備的作戰控制系統為法國製造，這是印度第一次裝備此類系統。

五

P-15型艦首艦於1992年在馬扎岡船廠開工，1995年下水，1997年服役。2號艦於1999年服役，3號艦於2001年服役。

在外界看來，P-15型艦工程周期漫長，子設備來源繁雜。在印度看來，周期漫長一方面是工廠管理原因，包括2次火災。更主要原因，一是蘇聯解體導致相關供貨滯後，二是為了整合多國設備。最終，印度認為完成了整合工程，並認為P-15工程是該國最成功的造艦計劃，是一次自力更生、製造能力提升的勝利。

印度對P-15型艦確實溢於言表。3艘艦全部以印度大城市命名，分別是德里、邁索爾、孟買，其中德里、邁索爾艦名繼承自英國的二手巡洋艦、2艘前航母侍衛。其中，德里號巡洋艦被印度譽為“印度洋皇后”，邁索爾號被稱為“東方女王”。

在20世紀90年代，P-15型艦是伯克之外的驅逐艦翹楚，綜合性能在意大利、法國驅逐艦之上，中國海軍則要等到2000年才獲得同等防空能力。但在肉眼可見的細節，例如艦艇表面的管路、電纜，屬於設計理念、總體規劃層面的問題，未能集中在內部進行布置，對艦艇生命力產生負面影響。

一艘艦的戰鬥力，包括硬件與軟件兩部分。P-15型艦對外交往頻繁，據俄軍人員信息，認為這型艦外表光鮮。2024年，有美軍軍官到德里級駐艦交流，吐槽：艦上管理混亂，等級鮮明。這種觀感似乎與新德里一樣，一面是繁華的現代都市，一面是規模龐大的貧民窟。

目前，P-15型3艘艦全部完成了大修升級，換裝超音速反艦導彈，繼續擔綱印度海軍主力。這個主力，是艦之幸運，海軍之不幸。

END