日本海自第1输送队第1气垫艇队是一支纯美式部队，装备6艘LCAC气垫登陆艇，公开信息极少，颇为神秘。该部拥有1个女性气垫登陆艇驾驶小组——由二等海尉（中尉）樫本有希子等3人组成。这是近年来该部队少有的公开信息，借此可以初探下这支神秘部队。日本社会的老龄化、少子化，已成影响社会发展的致命问题。人口危机对海自募兵带来直接影响，一大解决措施就是鼓励更多女性加入自卫队。3名女性驾驶员乘组，就是在此背景下产生。早期，日本LCAC乘员全部在美国培训，包括2个月的语言训练与6个月的专业训练。后来，日本在国内建设了专门基地，用于停放、测试与训练。从公开画面看，现场出现了一个训练模拟器，由驾驶舱与多维度控制系统组成，可以模拟复杂海况下的操控训练。从外观看，这种模拟器与美军早期自用型号略有差异，外观更接近于气垫艇实体，内部设备完全一样，并有立体的投影系统，用于模拟登陆艇全艇状态与外界情况。投影系统可以帮助模拟重要的进入登陆舰船坞环节——这是训练最为重要的部分，也是需要掌握的最核心技能，需要技能与心理的高度统一。模拟训练设备并不便宜，一套价格达到3000万美元。加之LCAC登陆艇采用两台燃气轮机作动力，总价与一架三代战斗机相当。因此，3名女性驾驶员的行头也很拉风，戴头盔、着墨绿色连体服，俨然如飞行员。有意思的是，3名女驾驶员还随身携带了一个大型挎包。由于登陆艇不比其他舰艇，艇上生活空间极其有限，无法改装专用设施，这个包主要用于存放个人物品。LCAC是美军的主力气垫登陆艇，可搭载一辆主战坦克。这型装备仅出口日本1家，合计6艘。韩国进行了山寨，建成了2艘，与独岛号两栖攻击舰搭配使用。第1运输队部署在吴港，第1气垫艇队部署在吴港对面的江田岛一隅。基地从1998年开始建设，与大隅级首舰服役时间同期，原址是旧日本海军的燃料库，现在部分油料设施还在使用。要是在战时，这个基地很容易被一锅烩。相对于普通舰艇，气垫登陆艇算是金贵装备，使用维护颇为复杂，尤其是脆弱的围裙及燃气轮机动力系统，需要频繁维护。所以，登陆艇一般建设专门的停放场地，保持装备完好率。海自的LCAC基地，主要设施包括整备场与维护设施，设有登陆艇上下的坡道。所有LCAC的维修也是这里进行，设施包括厂房、门吊、测试装备等，所以这个基地集训练、停放、维护于一体，目前也是海自唯一的气垫登陆艇基地。测试设备包括一个标注定额75T的集装箱模样东西，用于登陆艇维修后的载重测试，能举起来就过关。LCAC气垫登陆艇最高航速50节，可搭乘24名陆战队员和75吨军用物资，或一辆M1A1主战坦克，是大型两栖舰艇的标配，为两栖作战中由海向陆的重要一环，具有鲜明的进攻性特征。目前，日本的6艘LCAC是用于3艘大隅级两栖运输舰，每艘舰可以携带2艘，开始这6艘艇被当作大隅级的配属艇，由舰艇进行管理。在2004年，这6艘艇编为第1气垫艇队，隶属于第1运输队。第1运输队本来属于护卫舰队直属，在2016年，第1运输队改由扫雷队隶属，这就很有意思了——扫雷队群具备了两栖职能。由于两栖作战常与扫雷行动紧密相关，一般是扫雷舰为两栖编组进行破障，这种编制的优势是利于作战指挥，更利于实战。但带来的问题也不少，两栖战与水雷战是两个差异极大的专业。大隅级是近万吨的大舰，舰长多是中校、上校军衔，扫雷舰不过500吨，多是少校、上尉军衔，导致人员交流与晋升成了很大问题。所以在2020年，第1运输队又改为护卫舰队直辖了。在2020年，海自成立了新单位：两栖战与水雷战支援队。由原来的扫雷业务支援队转型而来，司令军衔为大佐，部队职能是两栖战、水雷战术研究，以及LCAC驾驶员培训等。这支新部队试图强化两者的融合，加大艇员的训练力度，可惜非一日之功。从时间上看，日本引进的6艘LCAC气垫登陆艇已接近服役末期，下步海自可能会采购新的登陆艇，用于更新换代、配合水陆机动团的扩张。
|
