設萬維讀者為首頁 廣告服務 聯繫我們 關於萬維
簡體 繁體 手機版
分類廣告
版主:白夫長
萬維讀者網 > 軍事天地 > 帖子
歐美垂髮大戰——席爾瓦 VS MK-41
送交者: 嵐少爺 2025年03月12日21:03:23 於 [軍事天地] 發送悄悄話
席爾瓦垂髮和MK-41垂髮的全方位去偽存真!

論席爾瓦垂髮系統如何從“未來之星”,變成“不通用,不兼容,截面尺寸太小,不如Mk41的

圖片
談及Sylver,基本無法避免的話題就是“老對手”/“老前輩”Mk41,以下解答一些互聯網上廣為流傳的“錯誤說法”。

圖片
1️⃣ Sylver是“專用垂髮”;Mk41是“通用垂髮”。

答:此觀點並不正確。FMC在1965-66年的ASMS項目(後來縮水成“宙斯盾”Aegis)時,1976年完成✅的8單元原型機(後來成為所有不同Mod型號Mk41的基線設計)是一款“純標準導彈(SM-2 MR)發射裝置”,原型機的Cell為228英寸(5.8米)深度。直到後來的Mod 1和Mod 2加上了發射“戰斧”巡航導彈的要求(Cell深度加到264英寸(6.7米)),才發展成所謂的“通用垂髮”(圖1)

圖片
Sylver家族在一開始的規劃里,一共有2個類別共5款產品(圖1):

圖片

其中8單元22”x22”規格(歐洲導彈)的A43,A50和A70最終量產;而4單元25“x25”規格(美國導彈)的A35造出過原型機(圖2最左),並完成過一坑四彈發射的測試(VT-1)(但並沒有用戶,至今無人問津),而A6X則直接停留在PPT階段。

圖片

關於A70不能發射Aster系列導彈的問題,實際上並非物理尺寸原因,原因在照片上顯而易見,很明顯A70垂髮上缺少了Aster的SimBox-A和SeqBox-A等控制器(圖2右邊三個對比)。

圖片

2️⃣ Sylver的Cell截面尺寸比Mk41的Cell的截面尺寸小,所以無法一坑四彈,也無法容納更大型的導彈。

答:此觀點也不正確。顯然在Canister方面,Mk41是25 x 25(635 x 635)(更精確的尺寸其實是25.12 x 25.12(638 x 638),來自BAE宣傳冊)大於Sylver的22 x 22 (560 x 560),但是,顯然Cell能發射導彈的尺寸並不和Canister的尺寸成線性關係,實際上兩者都是基於重型魚雷的規格(21英寸(533))來設計的。

圖片
圖片
而Sylver的總設計師早年打廣告,吹噓的就是比Mk41更緊湊(Compact),顯然這也不完全準確,這裡的內容太多,後續再解讀。

按照Jane's的資料,Mk41能發射最大導彈的尺寸為22 x 257(558 x 6528)(圖1)

圖片

至於Sylver能支持一坑四彈,除了之前MBDA的PPT(圖2最左)之外:

圖片

我上一個帖子給出了硬證據:SAMP/T(陸基Aster 30)的Canister的截面尺寸(550 x 550)(圖1):

圖片

果然正好🟰4個CAMM/CAMM-ER的Canister(275 x 275)(圖2)(iLauncher)的截面尺寸之和。

圖片

如果不考慮極端上限,只看真實發射過的最大導彈,Mk41上是長20.3英尺(6187),直徑20.4英寸(518)的“戰斧”巡航導彈,彈重3330磅(1510kg);Sylver A70上是長6500,直徑19.7英寸(500)的MdCN巡航導彈,彈重1400kg。差距遠比所謂“3 x 3英寸截面尺寸差距”小得多。

圖片
考慮極端上限,在Mk41上,SM-3 Block2A是已確認✅的極限,甚至不得不為其單獨開發專用的輕量化Mk29 Canister來適配Mk41,長約21.5英寸(約6550),直徑21英寸(533),彈重約4650磅(2109kg)(圖3,裝彈重➖空箱重);而在Sylver A70上,按照已知支持21英寸直徑和7米長度,實際極端上限也並不比Mk41低。

圖片

3️⃣ Mk41未來可以開發一坑兩彈裝PAC-3 MSE或CAMM-MR,未來潛力更大
答:帝國🇺🇸早就在Mk41上嘗試過一坑兩彈裝標準2(SM-2 MR),但以失敗告終(圖4)。

圖片

所以一坑兩彈一點兒也不“新🆕”。帝國🇺🇸菌迷看到了帝國🇺🇸打算在未來驅逐艦DDG(X)上,用洛馬的GVLS淘汰掉Mk41後,發了“老淚縱橫”的表情包,並感嘆終於能看到希望淘汰40多年“老掉牙”的Mk41了(圖5)

圖片

評論:Sylver垂髮的問題,與設計幾乎完全沒有關係。在沒有得到持續不斷投資,升級,集成新導彈的情況下,作為一款發射器,即便有再優秀的基線設計,再優越的性能,也會形同雞肋!

圖片
相反Mk41垂髮雖然研製於1960年代,誕生於1976年,裝備於1980年代,但是通過不斷投資,升級,集成新導彈,更新出了數十個Mod版本,雖然原始設計存在這樣和那樣的缺陷,但是仍然不妨礙其成為最成功的一款VLS!

0%(0)
0%(0)
標 題 (必選項):
內 容 (選填項):
實用資訊
回國機票$360起 | 商務艙省$200 | 全球最佳航空公司出爐:海航獲五星
海外華人福利!在線看陳建斌《三叉戟》熱血歸回 豪情築夢 高清免費看 無地區限制