據朝中社的報道，朝鮮新建造的5000噸級驅逐艦21日在清津造船廠舉行下水儀式過程中發生“重大事故”。

現場觀摩下水儀式的朝鮮勞動黨總書記、國務委員長金正恩當即提出嚴厲指責，稱該事故為“既不可有、又不可接受的重大事故、犯罪行為”。  

根據報道提及的噸位判斷，這艘新建造的驅逐艦很可能就是上月底首艦下水，並命名為“崔賢”級的新型多用途驅逐艦的姊妹艦（大概率是2號艦）。根據當時金正恩在慶祝儀式的講話，最新一艘“崔賢”級驅逐艦的艦名，很可能在另外三位“真正的將軍”，即金策、安吉、姜健中產生。

而事故的突然發生似乎打亂了朝鮮的節奏，所以報道中未提及該艦的艦名，顯然也影響了朝鮮對建立強大海上作戰力量的雄心。

要還原這次朝鮮“重大事故”的原貌，我們首先需要明確這艘新艦採用了哪種下水方式。

根據“中國海軍網”此前的科普介紹，軍艦下水指的是艦船從造船廠的船台、船塢移動到水裡的過程。目前軍艦下水主要有2大類、5種方式。

4月25日，朝鮮海軍新型多用途驅逐艦首艦“崔賢”號舉行下水儀式。

第一類是船塢下水，包括兩種方式——“固定船塢式”和“浮船塢式”下水。

“固定船塢式”下水。固定船塢一般都建在水邊，軍艦在船塢里建好後，把水直接引進船塢，軍艦依靠浮力浮起，然後利用外部動力將其拖出，下水就完成了。這種方式適合航母等大型軍艦。

“浮船塢式”下水。浮船塢是一種可以移動並能浮沉的“凹”字形船艙，其工作原理和潛艇相似，通過對船體注水與排水，甲板高度可隨之調節。受浮船塢大小的限制，這種方式比較適合常規潛艇等小型艦艇。

第二類是船台下水，包括三種方式——“倒退式”、“側滑式”和“吊運式”。

“倒退式”——滑下水最安全。軍艦首先在船台上建好，然後船尾向着海邊，沿鋪設好的滑道緩緩滑入水中，這樣能產生更大的浮力，而且可以避免在下滑過程中碰傷舵和螺旋槳等設備。這種方式比較適合護衛艦、驅逐艦等中型艦艇。

“側滑式”——扔下去最自信。軍艦在船台上建好後，在其側面鋪設很短的橫向滑道，然後對其施加外力。由於重力作用，軍艦沿着滑道側向入水，依靠船身浮力自動修正入水姿態。由於這種方式容易引起艦體變形或設備損壞，所以對軍艦的設計和建造工藝都有很高的要求，一般適合小型艦艇。

“吊運式”——吊起來最輕便。軍艦在船台上建好後，直接用大型起重機將其吊至水中，完成下水工作。這種方式主要適用於導彈快艇之類的小型艦艇。

4月25日，朝鮮海軍“崔賢”號多用途驅逐艦下水儀式現場。

上月底下水的“崔賢”號，朝鮮官方並未透露具體的下水方式，但現場多角度的圖片顯示，“崔賢”號可能在儀式前就已經完成了下水，並被拖至儀式現場的碼頭邊。直新聞認為，不排除朝鮮方面為了穩妥起見，對“崔賢”號提前採用了“固定船塢式”下水。

而根據新華社今天（22日）引述朝媒的說法，21日驅逐艦“下水過程中，因指揮不熟、操作不慎，沒能保障底盤移動平行度。結果，船尾部分的下水滑板先脫離擱淺，部分區段船底被破孔導致船艦失衡，船首部分未被脫離船台”。

從這段文字描述來看，這艘朝鮮海軍的新艦大概率採用的是“側滑式”的船台下水，由於艦船首尾推進速度不一致或不同步，導致“船尾部分的下水滑板先脫離擱淺”，平衡被打破後幾千噸重的船體重力集中於未入水的部位，從而“部分區段船底被破孔導致船艦失衡”，進而造成了“船首部分未被脫離船台”的結果，最終下水失敗。

根據報道，該艦是由朝鮮清津造船廠和羅津造船廠共同建造，並在清津造船廠下水，而非首艦“崔賢”號的南浦造船廠。

美國戰略與國際研究中心（CSIS）曾在報告中指出，朝鮮軍工業傳統上，一向由經驗豐富的南浦造船廠負責建造大型、新型軍艦；而清津造船廠雖然參與過一些小型艦艇的生產，但“主要專注於生產貨船、漁船和挖泥船”。從此次事故也可以看出，朝鮮不同造船廠之間的能力差距。

4月29日，金正恩會見南浦造船廠工人和艦船工業部門科技工作者，並以“崔賢”號為背景合影留念。

在“崔賢”級之前，朝鮮海軍擁有的最大主力艦，還是20世紀70年代建造的“羅津”級護衛艦，排水量約1600噸。目前，朝鮮海軍的主力艦艇則是2010年左右建造的“南津”級護衛艦，排水量外界預計在1500噸左右。

雖然普通船隻的下水和軍艦大同小異，但無論是對大噸位軍艦的建造還是完成其下水，對清津造船廠來說可能都“超綱”了，甚至也沒有其他的預案準備，因此釀成“重大事故”。所以金正恩指出，“這起事故完全由做事不慎、不負責任和不科學的經驗主義所造成”。

此外，從近幾年朝鮮一些重大涉軍決策來看，大力推進“海軍武力強化路線”已經開始穩步實施，“崔賢”級驅逐艦的建造很可能就是首階段目標。金正恩在4月25日“崔賢”號下水儀式上就表示，朝鮮明年將繼續儘快建造驅逐艦及作戰能力更強的巡洋艦和護衛艦，目前艦船總設計已經進入最後階段研究。

朝鮮勞動黨中央負責軍工的書記趙春龍還在典禮上稱，南浦造船廠“僅用400多天”就完成了前所未有的大艦建造。但從朝鮮相對薄弱的工業基礎來看，這種速度和韌勁雖然值得稱讚，卻可能存在隱患。這次事故不排除只暴露了其中的一部分。

從金正恩對此次事故的表態來看，已經上升到了政治高度。稱該事故為“既不可有、又不可接受的重大事故、犯罪行為”； “損害了朝鮮的尊嚴與自尊心”；“直接關乎國家權威的政治問題，而非單純的業務性問題”。

朝中社用“嚴厲指責”描述了金正恩在現場的表態，這在朝鮮通常用於極其重大的責任事件。最近一次是在今年1月，金正恩在春節來臨前夕突然召開勞動黨中央書記局擴大會議，以解決兩起“肆無忌憚搞特權”的腐敗事件，並直接宣布“解散”一個郡級黨委。

金正恩還要求相關部門和造船廠首先要在一個月內迅速修復因下水事故而受損的驅逐艦，並將在下月召開的黨中央委員會全會上對這次“不負責任的嚴重錯誤”進行立案審查。

5月21日，朝鮮中央政治局作出了“在6月下旬召開黨中央全會”的決定，目前尚不清楚這與當天發生的下水事故是否直接相關。