近日，美國網站上發布了一段記錄去年11月7日在內華達州內利斯空軍基地上空，由2架F-22戰鬥機和1架米格-21戰鬥機、1架米格-29戰鬥機組成的獨特編隊飛行。這次四機編隊飛行是為了紀念退役的加爾·皮克（Gail Peck）上校，他是傳奇的4477測試與評估中隊，也就是“紅鷹”中隊的前指揮官，該中隊在20世紀70年代末和80年代使用蘇制戰鬥機執行高度機密的任務。

參加編隊飛行的除了2架軍方的美制F-22隱身戰鬥機外，另外兩架均是私人所屬的戰鬥機。

其中一架是億萬富翁賈里德·艾薩克曼自己的米格-29UB“支點-B”戰鬥教練機，他曾是一名宇航員，還是一家大型企業的前首席執行官，最近被白宮提名為下一任NASA的負責人。另一架是私人擁有的米格-21UM“蒙古人-B”戰鬥教練機，是米格-21“魚窩”戰鬥機的教練機型。

圖片：2架蘇制米格戰鬥機與F-22編隊飛行。

美蘇冷戰開啟之後，雙方互相視為最大的競爭對手，從經濟政治等領域進行全方位的對抗。考慮到兩國爆發直接衝突的可能性，雙方都想了解對方更多的信息，軍事裝備信息自然是重中之重，兩國都通過一系列方式獲得對手的裝備資料、實物。

1972年，美國空軍建立了4477測試和評估中隊，最初稱為“入侵者”中隊，使用美制F-5“虎”輕型戰鬥機等模擬蘇制米格戰鬥機，為空軍飛行員提供模擬訓練。1979年，這支中隊改名為“紅鷹”，也逐步換上了從各種渠道獲得的蘇式戰機，比如當時就通過以色列的策反讓伊拉克的一名飛行員駕駛米格-21戰鬥機叛逃到西方。隨後，美國通過其他一系列手段獲得了包括米格-17、米格-23等多種蘇制機型，以供“紅鷹”中隊使用。

圖片：“紅鷹”中隊的蘇制米格-23戰鬥機。

上世紀80年代，中美蜜月期間，美國向中國提出進口殲-7系列戰鬥機的請求，因為這款戰機仿製於米格-21戰鬥機，同時也出口中東多國，美國希望通過採購這款戰機為飛行員提供假想敵訓練。

中國最終同意向美國出口24架殲-7B戰鬥機，這些是殲-7II戰鬥機的出口型號。於1982年5月首飛，使用渦噴-7B延壽型發動機。B型可掛西方的近距空空導彈，主要是法國“魔術”R.550近距空空導彈，也可掛國產PL-2導彈。殲-7B戰鬥機同時出口到了伊拉克和蘇丹。

在殲-7B基礎上，中國又發展出了殲-7M戰鬥機，這是殲-7IIA戰鬥機的改型，1983年首飛，引進了國外7項電子火控設備，可使用PL-2、PL-7導彈或西方的近距空空導彈。翼下掛點改為4個，可掛火箭、炸彈及副油箱，還採用了大量西方先進電子設備，包括新型平視顯示器和武器瞄準計算機等。

圖片：中國出口美國的殲-7B戰鬥機，後翻的座艙蓋是中國殲-7中後期型號的顯著外觀特徵。

圖片：“紅鷹”中隊的合影，後面是蘇制米格-21F-13戰鬥機，也是殲-7的仿製原型，注意座艙蓋向前翻，從殲-7II開始由於更換了彈射座椅，我們的座艙蓋就向後翻了。

這24架殲-7B戰鬥機都交付給了美國空軍“紅鷹”中隊進行測試和訓練飛行。相比從歪門邪道搞來的米格-21戰鬥機，中國提供的是全新生產的殲-7B戰鬥機，而且相關電子設備、操控系統也針對外方使用習慣進行了調整，因此美國飛行員駕駛起來更加得心應手。

這次也是中國歷史上唯一一次正式向美國出口軍機。到1988年，“紅鷹”中隊解散，這些中國戰鬥機也就退出了美軍序列。

圖片：“紅鷹”中隊訓練歷史照片，從座艙蓋可以區分米格-21F-13和殲-7B戰鬥機，由於殲-7B是批量交付的，因此照片中數量較多。