為防範台海爆發衝突時，美軍後勤補給線可能遭我軍遠程導彈切斷的弱點，美國一家初創公司正在開發一款廉價的自主飛行貨機，其核心戰術是利用龐大的無人機隊“淹沒”戰場，意圖使我在經濟上打一場“虧本的消耗戰”。

一、基本情況

根據《福布斯》（Forbes）報道，這家名為“Grid Aero”的硅谷初創公司，近期首度公開其僅用六個月打造出的原型機“Lifter-Lite”。這款被稱為“空中皮卡”的無人機，設計目標是將單一大宗貨物，分散到由數百架廉價小飛機組成的機隊中。

該公司執行長Arthur Dubois叫囂，其目標是讓解放軍用價值數百萬美元的防空導彈，去擊落這些廉價的無人貨機，打一場經濟上划不來的消耗戰。

“Lifter-Lite”原型機載重能力約450至3200公斤，航程可達3200公里，足以從關島直飛第一島鏈。為壓低成本，該機採用鋁製機身與現成零件，只需不到460米的簡易跑道即可起降，並具備完全自主飛行能力以抵抗通訊干擾。機上感測器還能讓機隊共享情報，形成協同作戰網絡。

擔任該公司顧問的前美軍少將馬丁（Lawrence Martin） 鼓吹，此技術可成為美軍“分布式作戰”的後勤生命線，與美軍方近年修復二戰簡易機場、演練偏遠據點作戰的戰術“不謀而合”。

Arthur Dubois鼓吹，儘管已與商業物流業者接觸，但公司短期焦點仍完全集中在軍事用途，以確保美軍在印太潛在衝突中的後勤韌性。

二、對未來作戰的影響

從已有報道看，“Lifter-Lite”尚處於原型-地面試驗階段，但其設計指標與美軍“敏捷戰鬥部署”和“對抗性後勤”概念高度契合，一旦列裝，將在以下五個方面顯著改變未來作戰樣式：

一是分布式後勤革命。其載重0.45–3.2噸、航程可達3200公里，可把C-130的“托盤級”補給拆分成大量小份，由數十架無人機從關島、塞班等二線基地直飛前沿小島，實現“點對點”補給；其可降低對大型機場、港口和油料堆場的依賴，削弱對手彈道導彈和航母打擊的“高價值目標”效應。

二是空中“蜂群皮卡”網絡。該公司配套開發自主調度軟件，可一次協調數百架Lifter-Lite形成“飛行卡車隊”；若單架飛機被擊落或故障，其餘可實時重新規劃路線，保證補給成功率>90%，形成“可損耗”的彈性物流網。

三是多域彈藥與遠火“雙向快遞”。其模塊化貨艙可攜帶導彈儲運發射箱、遠程彈藥、無人艇/潛航器，執行“前裝後送”任務：在正向上，可向前沿島礁運送PrSM、NSM導彈，實現“導彈游擊戰”；在反向上，可把戰場損壞的雷達、發動機快速後送到修理節點，減少裝備棄損率。

四是低成本“認知壓力”。該機體採用商用高強度複合材料與活塞發動機，目標單價控制在100萬美元以內，僅為V-22的1/70。其目標是迫使對手用價格50–200萬美元的防空導彈攔截，形成“我打你貴、你打我更貴”的消耗不對稱。

五是推動遠征部隊編組瘦身。一個海軍陸戰瀕海團若配備30架Lifter-Lite，可每日投送90噸物資，相當於減少2架KC-130J和40名地勤的需求，使前沿分隊人數縮減20%，降低暴露風險；同時，其可把燃料、彈藥分散在更多小型隱蔽點，提高生存概率。

綜上，Lifter-Lite一旦成熟，將把“後勤”從傳統大規模集中式鏈條，轉變為“數千架可損耗無人機”構成的彈性雲，支撐美軍在印太廣闊島鏈實施“化整為零、打了就跑”的持久分布式作戰，值得我警惕，並宜儘早研擬反制措施。