伊朗最近在抵抗美國的空襲中，表現的很頑強，但如果翻開伊朗的擊落敵機戰績，就能發現幾乎100%是地面火力打下來的。伊朗空軍戰機，似乎在這場戰爭中沒有任何表現。伊朗戰機為何沒有升空交戰記錄呢？其實都是因為伊朗被美國制裁後，無法獲得新型戰機，空軍規模有限，無法擔當重任。但伊朗人也曾對這種“命運枷鎖”發起挑戰，研發伊朗自己的先進戰鬥機--也就是“閃電”戰鬥機計劃。

美國海軍在此次空襲伊朗的“史詩怒火”行動中，動用最多的戰鬥機就是F/A-18E/F“超級大黃蜂”戰鬥機，它是美國海軍航空母艦上部署數量最多、可靠性最高的戰鬥機。尤其是美國海軍參戰的“福特”號航空母艦上，就搭載有2個中隊共48架F/A-18E/F戰鬥機。隨着戰爭的推進，美軍F-15E、F-35等戰鬥機都出現了戰損記錄，但是唯獨海軍主力的F/A-18E/F戰鬥機至今沒有戰損，可見其性能之先進和技術之成熟可靠。

不過……你相信嗎？伊朗曾在上世紀80年代，打算對這款戰鬥機進行仿製，那就是伊朗著名的“閃電”戰鬥機計劃。說起伊朗自研的戰鬥機，很多人第一印象就是伊朗此前公布的“隱身戰鬥機”，看上去和大玩具一樣，甚至能不能飛都要打個問號，一直都被看做是不靠譜的宣傳。畢竟，航空工業可不是隨便就能搭建的。然而這個“閃電”戰鬥機卻靠譜的很，當時的伊朗還是務實的，他們主要就是想利用手裡的F-5E輕型戰鬥機，去仿製美國的F/A-18戰鬥機。

雖然依然看上去很不靠譜，畢竟“大黃蜂”戰鬥機也是美國著名航空科技巨頭波音和諾斯洛普·格魯曼聯合研發的先進戰鬥機，但是比起那些“航模玩具”一樣的概念飛機，“閃電”計劃還是更為現實。要知道，其實美國自己的F/A-18戰鬥機，也是諾·格公司在F-5戰鬥機基礎上，通過把下單翼改上單翼，增加大邊條、換上V形垂尾、拉長和放大機頭、換裝新的雷達航電和發動機得到的。所以，“大黃蜂”戰鬥機其實就是F-5戰鬥機的“魔改”，其氣動外形迄今還保留着F-5的一些特徵。

伊朗的閃電戰鬥機也一樣，他們拿出巴列維王朝時期，從美國引進的F-5E戰鬥機，參考美國的“魔改”路線，自己動起手來。首先，他們把F-5E的單垂尾換成V形雙垂尾--就像F/A-18戰鬥機那樣；然後拉長和放大了機頭，為其換裝了伊朗國產的戰鬥機火控雷達--也像F/A-18戰鬥機那樣；甚至為“閃電”戰鬥機換上了哥特式大邊條設計，還是像F/A-18戰鬥機改造中所做的那樣。不過他們省略了兩點：沒有換F-414發動機，也沒有把下單翼改成上單翼。

但這毫不影響伊朗的“閃電”戰鬥機，從外形上看很像美國F/A-18戰鬥機的結果。甚至，伊朗人為了讓“閃電”戰鬥機更像F/A-18，還專門把F/A-18著名的“藍天”航空表演隊塗裝，塗在了自己的“閃電”戰鬥機上。伊朗這麼做，無非是想讓大家認為，自己確實研發了一款非常先進的戰鬥機，且希望大家將其性能和美國的F/A-18戰鬥機聯繫起來。2004年，經過20年研發的“閃電”戰鬥機首飛，2007年製造了5架原型機並宣布“入列”。

然而，事情的發展很快回到了正常軌道--伊朗顯然沒有自主研發先進戰鬥機的能力，在依靠F-5E改造了5架“閃電”戰鬥機後，就因為技術不成熟、沒有自主航空發動機、自主雷達性能差、“閃電”戰鬥機技術可靠性不足等大量問題，被伊朗空軍拒絕繼續發展。於是，“閃電”戰鬥機就這樣下馬並草草收場了。當然，伊朗後來逐漸回歸了務實軌道，把“閃電”戰鬥機研發的個別經驗，用在了改造F-5E戰鬥機上，發展了能夠量產10多架的“科薩爾”戰鬥機。

而這個“科薩爾”戰鬥機，其實就是F-5E戰鬥機換上伊朗自產航電和武器設備的產物，機體、動力都沿用了老F-5E的設備。從外形上看，也取消了雙V垂尾和哥特式邊條等華而不實的設計，取消了機頭的拉長和放大，基本上伊朗的“科薩爾”戰鬥機和從美國原裝進口的F-5E戰鬥機，很難從外形上進行區別。

總而言之，伊朗也曾有過一段航空領域的“追夢歲月”，但是最終也不得不敗給現實……要知道，中國徹底攻破第4代戰鬥機技術，還要等到殲-10研製成功的90年代末，伊朗又怎麼可能掌握這樣先進的航空技術呢？