對比魚鷹的兩個螺旋槳軸距寬度和日向航母寬度，對於甲板能否提供魚鷹下洗氣流穩定性，就是一個大問號。整個着艦過程，儘管選擇了極其良好的海況和穩定的航速，製造了着陸平台良好的穩定性，但是，在最後一米的觸艦過程，明顯觀察到魚鷹出現橫向很大幅度的擺動，如果不是飛行員果斷處置，直接砸到甲板，着艦將失敗，且出現機毀人亡的翻轉。因為飛機已經出現失控初期狀況。

甲板的寬度，無法提供平衡，穩定氣流平台。日向航母不管是橫向還是縱向，降落區對於魚鷹寬大的螺旋槳來說，都過於窄小。儘管飛行員已經盡力瞄準中線並保持兩邊受力平衡。

難以想象，這樣的運輸機，可以達到稍微嚴苛的氣象條件下，成熟着艦運作。與其說是實驗，不如說是個美軍特技表演。不具任何備實用性。

預計這將是唯一一次魚鷹機的着艦特技演示。這次演示充分證明，魚鷹包括未來F35STOL，着陸魚鷹，都是個不可能的任務。