現代化廠房車間一角。（資料圖）

　　中航工業西航致力於科技創新，夯實持續科技創新堅固基石，健全持續科技創新科學機制，構築持續科技創新有力支柱，搭建持續科技創新廣闊平台，培育持續科技創新人才隊伍，加快企業轉型升級發展步伐。

　　夯實持續科技創新堅固基石

　　西航堅持以技術創新提升核心競爭力，構建“保障有力、持續創新、開放合作、基礎紮實”的創新技術體系，拓寬向外部優勢科技資源“借力”、提升專業技術水平，加快先進技術成果工程化應用。

　　西航構建“保障有力、持續創新、開放合作、基礎紮實”的創新技術體系，充分發揮技術中心在產品和技術研發的源頭作用，使技術中心成為產品研發、工藝研發、成果轉化、基礎研究、人才培養的重要基地；完善技術創新機制、優化中心組織機構，提升技術創新能力，以新產品研製、新工藝研發為牽引，強化人才隊伍建設，開展系列技術創新活動，形成了以技術中心為核心、產學研合作的技術創新體系和技術創新運行機制，以工程技術專家為帶頭人的技術創新團隊，取得了一系列驕人成績。2006年成為“國家認定企業技術中心”，2008年，國防科工委認定西航為“國防科技工業企業技術中心”， 2011年在全國評估中排名第39位。

　　西航拓展技術創新引智路徑、提升專業技術水平，加快技術成果工程化應用。通過產學研合作，積極與高校、研究院所開展技術交流，聘請多個專業領域知名教授加強技術人才培養。公司先後與北航、南航、西工大、南昌航大、中航工業航材院等多所高校和科研院所建立長期戰略合作關係，組建了8個產學研中心，開展了59項涉及航空發動機可靠性、焊接技術、數字化製造、無損檢測技術、振動與疲勞試驗等專業領域的課題研究，取得顯著成效。

　　西航結合技術創新需要設立博士後科研工作站，開展信息系統總體架構與綜合集成，航空發動機關鍵零件高效精密磨削技術、單晶鑄造工藝、模擬仿真技術等前沿或關鍵課題研究，取得了一批關鍵技術突破，對公司技術難題的攻堅、創新能力的提高發揮了積極的作用。

　　健全持續科技創新科學機制

　　西航健全持續科技創新的科學機制，整合科技創新資源，提升科技創新起點，實施標準戰略研究、推進知識產權工程、知識管理工程、開展信息化建設、數字化檔案館建設等技術基礎建設，為企業轉型升級發展增添後勁。

　　林左鳴陪同時任國務委員兼國務院秘書長、現任國務院副總理馬凱在西航調研。（資料圖）

　　公司建立技術文件分層管理、分級負責新模式，搭建標準與技術文件網絡協同平台，使技術文件管理層次更加清晰，審簽流程更加簡潔、權責界面更加清晰，顯著提升了文件審簽效率；以型號研製為牽引，引進、吸收、消化新的技術標準和關鍵技術資料，形成了航機標準和燃機標準，建立起完整的技術標準體系；借鑑外貿產品及型號研製技術，開展國內外先進標準研究，通過專利技術、科研成果向標準轉化引領科技進步；積極參與行業標準、中航工業標準、型號標準等上級標準編制，促進行業標準體系建設。

　　公司建立知識產權保護體系，穩步推進知識產權工程，加強知識產權保護及風險控制；在太陽能熱發電項目、“抽油機”等非航空產品開發項目中，加強知識產權謀劃，開展知識產權戰略研究和專利布局工作；開展知識產權宣傳與培訓，提高員工知識產權保護意識和能力。

　　圍繞產品全壽命周期，藉助信息化手段，公司建立了“三位一體”（產品、專業、部門）知識管理運行機制，構建了“一維存儲、多維推送”知識管理呈現模式，實施涵蓋知識管理全過程的“五步推廣法”，實現個人知識組織化、分散知識系統化、隱性知識顯性化，建立起科學完整的知識管理模式，搭建起涵蓋技術攻關總結、科技成果、專利、合理化建議等全方位技術成果的知識管理平台。

　　構築持續科技創新堅實支柱

　　西航制定技術工作責任制加強考核管理，推行技術創新差異化管理和激勵，建立符合科技工作規律的寬容機制，適應預研和基礎技術研究、工程化技術研究和技術成果推廣等不同類型的評價和激勵機制。

　　公司實現了低壓渦輪長軸製造技術、葉片精密鍛造技術、粉末合金高壓渦輪盤製造技術、大直徑風扇葉片製造技術等九項發動機研製關鍵技術突破。實現了鈦合金、高溫合金風扇，壓氣機葉片無餘量精密鍛造技術，渦輪葉片定向凝固技術，大型零件的化學銑削技術，航空發動機防腐技術等13項重大突破。新型發動機研製能力，艦用大型燃機研製、數字化製造、裝配試車技術接近國際先進水平。公司承擔並完成了多型號航空發動機預研、研製和批產，大型艦船用燃氣輪機研製和批產任務、為中國主戰飛機和艦船鑄就了強健的“中國心”。

　　搭建持續科技創新廣闊平台

　　西航強力推進信息化基礎設施建設，搭建持續科技創新廣闊平台，完成企業級PDM系統信息化建設，以MES單項實施為突破口，進行數字化COE模式建設，毛料、機加及裝配信息化建設取得長足發展，CAD/CAM/CAPP等數字化製造技術在型號研製中得到普及應用，AMRO系統規範了技術狀態管理，實現在役秦嶺發動機技術狀態動態管理，有效降低了外場飛行風險。

　　西航積極推進信息化與科研生產的深度融合，強化型號研製過程的廠所協同，與上游設計院所搭建了設計製造協同平台並建立了數據協同機制，實現了多型號EBOM、三維數模、工程圖、更改單等設計數據網絡化發放，初步實現對外設計協同；通過推廣應用MBD技術，全面推進型號研製全三維數字化協同設計製造進程；在重點新研型號開展基於三維模型的工藝設計、工裝設計及數字化製造技術研究；健全MBD工藝體系文件和工藝協同管理規定，搭建PDM與NX集成平台，為逐步實現從傳統工藝設計到基於MBD技術現代工藝設計轉變奠定了基礎。

　　西航建成符合航空工業數字檔案館建設標準的一級數字檔案館，加快文件管理模式由傳統手工管理向信息網絡管理模式的轉變，管理職能由檔案文件管理向數據管理拓展延伸，電子檔案開始成為西航科研生產的指導依據和經營管理的決策憑據。

　　西航按照發動機研製的專業屬性，實施生產和管理流程再造，優化生產布局，形成裝配試車區、冷工藝製造區和熱工藝和航空專用工具製造區的軍品科研生產布局。

　　西航擁有的三個國家認可的實驗室中，計量測試中心掌握了大扭角帶端彎葉片檢測、渦輪長軸內型面檢測、精鍛/精鑄葉片三坐標測量、整體葉盤檢測等技術；理化檢測中心具備了化學分析、金相分析、力學性能試驗、特種工藝評定、發動機及構件失效分析、非金屬材料檢測能力；無損檢測中心檢測方法專業門類齊全，掌握了葉盤、粉末合金盤、空心渦輪葉片的壁厚超聲檢測、管件釺焊探傷技術。

　　培育持續科技創新人才隊伍

　　西航堅持以科學發展觀為指導，貫徹落實全國科技創新大會以及《中共中央國務院關於深化科技體制改革加快國家創新體系建設的意見》，把握好政策走向，選准改革重點，出台《2009-2017年工程技術人才隊伍發展綱要》，明確技術人才隊伍建設中長期目標，全力推進實施大人才戰略。

　　公司構建技術人員成長渠道，實施充分體現專業發展主導方向及特色，明確專業設置原則和任務導向，有益於專家履職、考核、管理及人才成長的梯次獨具特色的“長、家”分立人才成長機制，設置的10個專業領域充分考慮與行業專業體系對接，涵蓋發動機全壽命周期的設計、製造、材料應用、檢測及裝配、維護維修以及非航產品、新能源技術、基礎工程技術等，滿足公司多元化產品結構需求。

　　公司堅持人才培養和用人相結合，選派200餘名技術人員通過工程碩士、在職博士、訪問學者、選派留學等不同方式學習深造，組織工程技術人員參加國內及行業培訓學習開闊視野，提升專業技術水平；開展“幼獅計劃”、“三三制”、“以老帶新”等青年技術人才培養專項工作，充實科技創新人才儲備庫，形成了一支銜接有序、梯次配備、技術精湛、專業配套、勇於創新的高水平科技隊伍，有力地支撐了技術創新。

　　加快科技創新推動轉型發展

　　西航堅持持續科技創新增強企業自主創新能力，加快企業由“西航製造”向“西航智造”跨越，推動公司加快轉型升級發展步伐。

　　西航獲省、部級以上科技成果獎勵325項，其中國家科學技術特等獎2項、一等獎2項、二等獎12項、三等獎4項；省部級科學技術獎勵303項，特等獎2項、一等獎45項、二等獎73項、三等獎167項；申請國家專利280項，擁有授權專利175項；完成省、部級以上科技項目34項，完成技術攻關、重點難題、產學研合作、創新增效等項目1450餘項，其中1項獲國家科技進步特等獎、4項國家科技進步二等獎，29項獲國防科技成果獎，102項獲省、部級以上科技成果獎。2012年公司副總經理、總工程師李海寧榮獲“陝西省有突出貢獻專家”稱號。

　　西航主持和參與了64項航標和上級標準編制，向中航工業提交196篇航空科技報告；公司《航空動力技術》兩次榮獲陝西省優秀科技期刊一等獎，被北京、上海等國內大型圖書館收藏，被中文科技期刊數據庫全文收錄。公司掌握了20多項國內外領先的關鍵製造技術，取得了200多項省部級以上科技成果；從引進仿製邁入自主研發、創新的新階段，具備了大型先進渦扇發動機從零件製造到總裝試車的國內領先水平和能力，成為國家級企業技術中心，國家863計劃CIMS工程應用示範企業，躋身中國工業企業500強。