中美發動機一比嚇一跳：這是了不得的成績!

10月12日，一則關於濟空航空兵某團殲-11B國產重型戰鬥機訓練的圖片在網絡上公開，這則報道稱“飛行人員使出渾身解數，將戰機性能飛到極限水平，載荷經常達到8個G”，由此引發了網友關於裝備“太行”發動機的國產殲-11B型戰鬥機作戰性能的熱烈討論。

近日，又有數張裝備“太行”發動機的殲-11B戰鬥機照片在網絡上曝光。令人驚奇的是，除了這架裝備“太行”發動機的殲-11B戰鬥機外，拍攝者在同一拍 攝地點於不同時間從同一角度拍攝到了一架裝備俄制AL-31發動機的殲-11的戰鬥機，可以清晰地看到這兩款發動機在外觀上的差別。

    輿論說中國航發的死穴在粉盤，結果不久粉盤解決了，有圖有真相。

輿論說中國航發的死穴在單晶葉片，結果不久單晶葉片解決了，有圖有真相。

輿論說中國航發的死穴是沒有大型油壓機，結果不久油壓機解決了，有圖有真相，三萬噸的還是世界最大的。

後來就有意思了，輿論又轉向數落裝配工藝，或者說使用時間太短還沒有積累。

其實，核心的幾個大問題都解決了，根本就沒有什麼大問題了。所謂轉配工藝了，經驗積累了，都是看不見摸不着的。

工藝和經驗都不是死穴，發動機最關鍵的還是材料，材料都行了其實就沒有什麼問題了。

事實勝於雄辯，太行自正式入役使用以來，還沒有導致一架飛機墜毀，這是了不得的成績。當年美國為了保險研發了F100和F110兩種發動機，每一種在七八年的時間裡都摔的慘不忍睹，甚至讓戰鬥機成了機場皇后。這些事要擱在中國，輿論早炸窩了。

問題是，我們在使用了八年後沒有出現美國人和毛子出現的問題，這是我們應該最感欣慰的。

總而言之，我們中國人是很聰明的，也會充分利用後發優勢，看看空警2000200，殲二十、殲十、殲十六、殲十五，海軍的航母分系統和052D，這些跨越式的發展是很能說明問題的。

記得現在林左鳴的前任在談到航發時說過，到2015年我們在發動機與美國的距離之差5年。我相信這個說法。