2013年11月1日，歼-31“鹘鹰”第四代隐身战机最新图片曝光，其内置弹舱结构首次曝光，从照片上可以清晰地看见内置弹舱舱门前后边缘的隐身锯齿状结构，从照片中的弹舱尺寸计算，其弹舱结构类似于美军F35战斗机，可携带两枚中距空空导弹和两枚1000千克制导炸弹；一些分析人士指出，其载弹量大致与F35相当。据悉，最近一段时间以来，“鹘鹰”战机以罕见的频率进行着试飞工作，或许其第二架原型机即将公开亮相。
歼-31战斗机作为“搅局者”的出现，让美国的发财梦多少显得有点尴尬了。香港《星岛日报》报道指出：“目前，日本、韩国、新加坡和澳大利亚等国基本都采购了美国的F-35战斗机，但F-35战斗机在试飞中接二连三的出现故障和技术问题已经让这些采购国忧心忡忡，甚至不满”。
难怪澳大利亚《悉尼先驱晨报》称：“许多专家对该项目的进展和将起到的作用感到担忧。这款战机的单价从2001年之后暴涨了75%，各种问题的出现令项目各开发国也失去了热情”。
2012年10月31日，歼-31鹘鹰战机首飞成功，沈阳飞机工业集团有限公司终于在世人的关注下扔掉了“靠仿造苏霍伊战机而生存”的帽子。而随着歼-15舰载机在“辽宁”号航母上完成起降，人们再一次将溢美之词给予了沈飞。
可能有很多人会期待“鹘鹰”战斗机的早日服役，但让人失望的是，也许“鹘鹰”战斗机永远不会出现在中国军队的装备序列里，因为歼-31“鹘鹰”战斗机并没有被国家立项，换言之，这是沈飞和中国航空工业集团的企业项目，类似于FC-1“枭龙”外贸；
国家没有立项，也没有投资，自然也没有必然性去采购，而所有的市场风险将由沈飞和中航自己承担。根据601所（沈阳飞机研究所）李天院士的个人传记《情志蓝天:记航空气动专家李天》所述，鹘鹰战斗机的来历被解释得一清二楚。
“……2007年10月底，总装备部正式发文宣布611所（成都飞机研究所）的方案胜出，并以611所为主，601所参加，共同组成国家队进行新一代战机（歼-20战斗机）的联合研制”。
李天院士在传记中称：“……当时所领导考虑不能由此就停止对新机的研究工作，考虑所未来发展和提升核心竞争力，为锻炼队伍和培养人才必须下决心掌握新技术。所里决定自筹资金开发一个新的项目（AMF“鹘鹰”战斗机）……李天全面负责技术工作”。
实际上，企业自筹资金研制战斗机正在成为中国航空工业的一个常见现象，除了“鹘鹰”和“枭龙”战斗机之外，L-15高级教练机也是企业自筹资金研制的，目前，成飞也在自筹资金研制一种新型出口多用途战斗机。这些都说明，中国航空企业的资金实力已经非常雄厚。
除了歼-20、运-20、直-20和新型隐身轰炸机等这类“天字一号”国家立项的工程之外，中国航空工业正在利用自身的资金实力来推进武器装备的研发工作，这是几十年前所不可想象的。即使没有国家投资，601也决定自担风险，自筹资金进行下一代战机的研制。
而这个考虑得到了中航工业总部的大力支持，一方面，这事关中航工业航空产品发展的大战略，涉及到未来几十年中国军用航空产品在世界范围内的竞争，另一方面，促进内部各航空研究所产品的竞争才是良性发展的道路。事实证明，中航工业做出这样一个决策，是多么适当和智慧。
来源：环球网
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