中國航空報訊：11月16日，我國最後一架麥道飛機——東航旗下的中國貨運航空公司的麥道MD-11貨機，從上海浦東國際機場飛往美國，交還美方，麥道飛機徹底告別中國市場。

麥道飛機曾是我國民航客運的執飛機型。這種飛機一直被認為是最安靜的客機，其有着機身修長、發動機後置、翼展超長等特點，具有優美的起飛姿態和安靜舒適的客艙環境，被業內人士譽為“空中美男子”。麥道飛機在中國共有MD-11、MD-82和MD-90三種機型，MD-11是由原美國麥道公司生產的大型三發民用飛機，而MD-82和MD-90都是雙發民用飛機。

這三種麥道機型與上海有着多年情誼。上海航空工業公司於1985年與美國麥道公司簽訂合作生產MD-82的協議，共來料組裝35架MD-82飛機，其中5架返銷美國。MD-82飛機是唯一在中國國內組裝、生產並投入使用期最長的大型客機。

1992年，上海飛機製造廠與麥道簽訂合作生產40架MD-90飛機的合同，最終只生產了2架MD-90。這2架MD-90先隸屬於北方航空，後隨該公司的13架MD-90一同轉到南航。

總部位於上海的東航曾擁有3架MD-82和9架MD-90。從1991年起，東航共引進1架MD-11F全貨機和5架MD-11客機。後來東航將5架MD-11客機陸續改為貨機，並在2003年4月全部移交給旗下的中國貨運航空公司。2010年年底中國貨運航空公司的6架MD-11貨機全部退租。今年，最後的3架MD-11也被退租美國。

民航業內人士表示，麥道的退出，並不是因為它老了。隨着麥道機型被波音收購停產後，其維修和養護成本相對過高，國內航材、機場對該機型的保障能力都大受影響。一位業內人士介紹，告別中國的麥道飛機還會繼續在其他國家執行航空任務。目前，全球仍有2000架左右的麥道系列飛機在使用中。