【环球网报道 记者 沈楠】近日，全球的目光都聚焦在了克里米亚。乌克兰和俄罗斯两国关系正在围绕着克里米亚的独立事件笼罩着“乌云”。

　　根据《环球时报》赴克里米亚特派记者发回的最新消息称，3月20日，俄军占领乌克兰驻克里米亚最大的空军基地，数十架米格-29全部落入俄军手中，乌空军几乎没有其它战力了。同日，乌克兰国防部长公开宣布，驻克里米亚乌军和家属将迅速而有效地撤离克里米亚。

　　而路透社19日也报道说，乌克兰过渡政府总理亚采纽克当天召开内阁会议发布命令，要求第一副总理及代理防长紧急飞往克里米亚，“处理当地局势”，“确保当地情况不会变成军事冲突”。1名乌克兰士兵18日在位于克里米亚辛菲罗波尔的乌海军基地被打死后，乌克兰代总统授权当地驻军使用武器。

　　据俄新社3月19日消息，俄罗斯国家杜马副主席谢尔盖•热烈兹尼亚克称，俄罗斯国家杜马计划于21日批准克里米亚和塞瓦斯托波尔的入俄条约。种种迹象表明，虽然各方都在避免发生直接冲突的恶劣后果，但要想顺利和平解决克里米亚危机仍然是一段相当长的时间。未来局势如何尚待观察，但俄罗斯和乌克兰两国的经济将受到波及已经成为必然的后果。

　　美国《外交政策》杂志3月19日报道，美国此前曾对俄罗斯发出警告称，若俄罗斯对克里米亚地区采取进一步行动，美国将会对俄罗斯进行制裁。由于欧盟依赖从俄罗斯进口大量天然气，因此一直对制裁俄罗斯缺乏决心。而今年，鉴于天然气储量充足，因此欧盟决定启动制裁措施。而俄罗斯石油公司和俄罗斯天然气公司也将受到西方国家的制裁。

　　俄罗斯经济能否承担的住美欧发起的联合制裁？显然在俄罗斯发展的不少企业也开始担忧起来。而近年来希望抢占俄罗斯市场先机的外国汽车企业也成为了这一波唱衰俄罗斯未来经济前景的主角之一。

　　英国路透社3月19日报道称，宝马首席财务官表示,俄罗斯与乌克兰之间紧张局势若进一步升级，将危及其在该地区的业务发展前景。俄罗斯目前是宝马全球增速最快的市场之一，宝马首席执行官敦促通过外交途径解决冲突。

　　宝马2013年全球总销量为196万辆，尽管俄罗斯市场仅占2%，但却是其增长最快的市场之一，创销售新纪录44,871辆，涨幅约为11.8%。宝马首席财务官Friedrich Eichiner表示，公司已清楚地意识到乌俄危机进一步恶化所带来的风险。他还说道，“由于卢布贬值，宝马在俄罗斯业务存在风险。如果两国危机不再升级，那么我公司将继续坚持以往发展方针。反之，我们今日发表的有关公司前景的言论便会受到质疑”。

　　韩系车企也未能“幸免于难”。据韩联社3月18日消息，韩国汽车业界18日发布消息称，俄罗斯是继美国和沙特后韩国的第三大汽车出口对象国，但由于美国缩小量化宽松规模，加上从去年底开始乌克兰局势动荡不断，韩国汽车厂商深受打击。

　　根据资料显示，今年1-2月，现代和起亚汽车在俄罗斯售出49447辆汽车，同比下降1.0%。双龙1月份在俄罗斯则一辆车都没有卖出去。双龙汽车的高层人士说，乌克兰局势升级导致卢布贬值10%以上，客户纷纷要求下调售价，这必将给利润带来负面影响。

　　而更令人关注的是，除了欧美等车企，中国自主品牌的海外业务发展或也将遭受较大的冲击。

　　一直以来，俄罗斯和乌克兰市场一直为中国自主品牌海外拓展的主要市场之一。而这次突如其至的地区性冲突或将影响到吉利、长城、力帆这些近年来在该地方发展迅猛的自主品牌。

　　在乌俄两国发展都表现良好的吉利或首当其冲遭到冲击。根据环球网掌握的销量数据显示，2014年1月，吉利汽车在乌克兰乘用车市场的新车终端上牌量达到1356台，以12.38%的市占率连续第二个月位列乌克兰乘用车市场榜首。吉利汽车2013年向乌克兰出口汽车18810台，同比增长47%。市场终端上牌15084台，同比上涨32.49%，并以7.48%的市占率位居乌克兰所有乘用车品牌第三名。

　　吉利在俄罗斯的业务也发展迅猛。据俄罗斯“汽车网”9月3日消息，吉利汽车出口量增长，俄罗斯成为吉利汽车主要出口市场。报道称，对吉利汽车公司而言，俄罗斯已经成为其最大出口市场。据统计，在2013年前7个月吉利品牌汽车的出口份额中，出口至俄罗斯及乌克兰的汽车数量最多。

　　另一个或将遭受影响的则是力帆汽车。之前力帆汽车内部人士曾经向环球网记者透露，2013年力帆汽车在俄罗斯车市整体下跌至少5%的情况下，逆市增长约33.7%，累计在俄罗斯销售汽车27467台，市场占有率增长约28%，2014年预计在俄罗斯将销售3万台。

　　而环球网记者也查询了相关资料，资料显示，力帆汽车近年来已经成为在俄罗斯市场销量最大的自主品牌。2007年，力帆汽车正式进入俄罗斯市场。入驻俄罗斯7年，连续3年销量成为中国车企销量冠军。2013年，力帆在俄罗斯销售27467台，同比增长33.7%。2013年12月，力帆汽车在俄市场首次突破3000台单月销量。2013年，力帆汽车在莫斯科的首家直营4S店刚刚开始正式运营，这是中国自主品牌在俄罗斯首家品牌直营4S店。

　　长城同样在俄罗斯市场有较高的保有量。根据之前媒体披露，俄罗斯“汽车统计”咨询公司数据显示，截止2013年1月，长城在俄罗斯车市保有量为76 400辆车，2013年长城俄罗斯共售出19 954辆车。而2014年前两个月长城汽车在俄销量为2334辆。这意味着，长城汽车2005年进入到俄罗斯市场之后，累计保有量已经接近10万辆。

　　而长城汽车未来也将持续加大在俄罗斯市场的投入。2013年上海车展上，长城汽车总经理助理张庚申在接受媒体采访时就表示，随着海外市场不断扩张，公司拟在战略上进行调整，在重点市场集中更多资源，做细做深重点市场。

　　吉利、力帆和长城这些自主品牌在俄罗斯、乌克兰等国发展迅猛，并成为了其海外业务最为倚重的重要地区，这是业内共识。而这次俄乌争端持续发酵将会对未来发展产生怎样影响？这尚需观察，但销量遭到较大波动或成为不争的事实。

　未来俄乌冲突对两国汽车销量产生怎样的影响？针对此问题，环球网汽车频道独家采访了国际咨询公司IHS Automotive，其汽车业务首席分析师Tim Urquhart邮件回复环球网记者时表示，并不对俄乌两国汽车市场未来持乐观态度。

　他指出，西方制裁将导致俄罗斯经济恶化，因此经济放缓预测为7%(1月为3%)。基本面上，5月大选后克里米亚局势将有所缓和。悲观预期，可能会有长期的对抗俄 国的武装冲突。因此俄国的投资环境将遭到双重打击。悲观预期今明两年经济都将走低，今年降幅有可能达到10%。而这种情况或将持续到2016年。

　而乌克兰汽车市场的状况也并不乐观。根据IHS的预测，乌克兰汽车市场销量预计跌幅同比为6.8%，注册登记量从218,164降低到203,403辆。销量上，今年可能达到202,796辆，而去年为 213,322辆。

　   随着自主品牌在国内市场份额的持续下滑，出口海外成为了不少自主品牌的“选择”之一。近日， 吉利集团和中国进出口银行刚刚签署战略合作协议，协议金额200亿人民币，主要用于支持吉利汽车在海外建厂、出口业务流动资金周转、关键设备进出口以及国际物流基地建设等。

     而据乌克兰“世界事件”新闻网2月8日消息，奇瑞也将在乌克兰投产奇瑞瑞虎及奇瑞E5汽车。而据俄罗斯“汽车观点报”预测，瑞虎5在亮相中国之后将于近日开始对外出口。2014年中国奇瑞新款车型将陆续亮相俄罗斯市场，瑞虎5预计将于2014年7月在俄出售，在此之前改款瑞虎4 SUV将提前登陆俄罗斯市场。

        俄乌两国冲突对车企销量的波及再一次给力争海外拓展市场的自主品牌敲了“警钟”。商务部国际经济贸易合作研究院周密研究员之前在接受环球网汽车频道独家专访时，就特别指出自主品牌在海外拓展中亟需加强风险管控能力。

　　“总的来讲，中国企业在国际化上还处于初级阶段，企业经验缺乏，实力较弱。中国企业在面临此类风险时不能过度相信自身的风险抵御能力，而需要增加借助外部力量。关注政策引导和风险提示，做好风险应急预案，对企业至关重要且价值较大的标的宜使用保险服务。投资周期适当缩短，回款期尽量提前，尤其要注重人员安全，积极使用本地化人才，减少受到可能风险的影响。”