【環球軍事報道】據加拿大《漢和防務評論》3月24日報道，文章稱，雖然在官方層次，梟龍戰鬥機被巴基斯坦、中國官方高度讚揚，但是私下，巴空軍對梟龍的技術問題頗有微詞。巴基斯坦第三個梟龍中隊遲遲未成立。為何造成這種現象？
文章認為，從殲-10B的研製進度看出梟龍可能存在的問題。眾所周知，殲-10B從2004年開始研製，2009年公開亮相，迄今為止已經5年，尚未裝備部隊。有一種說法是即將裝備空軍，但是文章認為，成飛目前任務是“全力保20”，即優先發展殲-20!直到2013年10月，依然沒有跡象顯示殲-10B的生產型出現，依然是103X號機試驗機在試飛，其中一架試飛機使用WS10A發動機。
文章稱，5年過去，在擁有生產殲-10A豐富經驗的情況下，殲-10B的研製進度尚且如此緩慢，其實這一點是完全正常的，殲-10B在基本結構上，進行了相當大的改動，殲-10A/B之間的改動，至少達到80%以上，機身前部幾乎接近90%大改!
再看梟龍的研發，從1、2、3號機開始，經歷了漫長的路子，第四號機突然換裝DSI進氣道，2006年4月出現，而1、2、3號原型機的出現是在2003年以後，如此快速地更改設計方案，採用從未運用過的DSI，是否有些過於急躁？留下來諸多的問題？這一點需要仔細分析。據說成飛從1999年開始研製DSI技術，這一過程並未得到俄羅斯的技術信息。
文章稱，消息來源表示，的確梟龍研製過程中，使用了很多實驗性的技術，後來運用到殲-10B甚至殲-20上。文章認為：殲-10B是最為獨特的中國戰鬥機，國際上首次運用了腹部DSI進氣道，因此亮相之後，從未有人批評過殲-10B是抄襲而來的。
DSI進氣道的有效運用，強化了殲-10B的隱形性，和進氣道強度。早在殲-10A亮相之初就報導過殲-10A進氣道安裝了加強筋的原因，換裝俄式大推力發動機之後，需要對進氣道結構實施強化。因此這一臨時措施是殲-10A外表比較難看，這是為什麼中國有人把殲-10A稱作“棍子”的主要原因。
DSI的有效運用，主要至於強化對發動機風扇的總壓恢復係數，恢復係數越大，發動機的有效功率也就越大。目前在殲-10B上採用的是AL31F，今後一旦換裝中國已經得到的13500公斤加力推力AL31FM1，那麼殲-10B的推力、有效發動機功率將會更大。總壓恢復性能的提高，有助於全飛行包線內的增減速性能，瞬間加速的能力得到提高，因此，爬升率可能改善，就這一點而言，梟龍採用正確的DSI進氣道設計之後，發動機推力不足的問題應該多少得到彌補。
DSI進氣道的運用，還意味着梟龍、殲-10B的材料工藝得到改善，尤其是複合材料，但是這一技術是相當複雜的，即使美國也自在F35上運用，因此梟龍的技術問題，是否與DSI設計有關？
殲-10B的尾翼部分也進行了重大的設計修改，頂部為切角，這一點似乎直接借鑑了梟龍，可能安裝了相同制式的電子作戰系統。不僅如此，殲-10B還簡化了飛機結構。殲-10B腹鰭也採用了後部切角方式，所有這些措施都為了簡化結構，儘量避開銳角，降低雷達反射面積，同時優化低速、超音速的飛行穩定性。仔細觀察就可以看出，這一設計理念同樣借鑑了梟龍四號機，二者都採用近似的切角腹鰭。
機頭略微下垂，這樣的設計有利於飛行員的視野，此外紅外探測系統的視場也會增大，後一點更加重要。
更大的改動在於機翼，殲-10A採用的是雙三角翼，而殲-10B回到了米格-21系列的傳統三角翼的布局，翼面積增加，低空穩定性有可能更加突出，因此才認為殲-10B幾乎可以成為是重新設計的。
現代紅外、光電探測系統已經可以取代雷達，形成第二探測通道，抗干擾能力加強、因此被中國稱作“光電雷達”。西方早年的戰鬥機不重視，目前陣風、颱風戰鬥機都開始裝備。隱形性能也得到大大加強，必要時，戰鬥機可以不開雷達，只是用光電探測系統，同樣能夠達到100公里左右的探測距離。F117A就採用的是這一原理，因此不裝備雷達。
至於殲-10B的雷達，有人說是有源相控陣AESA，從一張殲-10B測試雷達的圖片，判斷這是俄式的PESA無源相控陣雷達，因為天線表面安裝了IFF天線。實際上僅僅從天線外表是無法看出相控陣雷達的制式的。文章認為，是在早年俄式PERO無源相控陣雷達天線數組上發展而來的PESA雷達。因此殲-10B被成為3.5(俄式4.5)代戰鬥機。
殲-10B裝備PESA雷達，已經相當不錯。依照其基本的飛機尺寸，安裝700毫米的PESA雷達天線不成問題，配合強大的發射機，探測距離達到150千米、同時搜索30個以上目標，同時攻擊4-6個目標是可能的。比起殲-10A使用的1473雷達，已是重大進步。至於中國空軍的記載有源相控陣雷達，還在發展之中。步子是一步步進行的。再配合殲-10B安裝的廣角、抬頭顯示器，視場會擴大許多。
剩下的問題是配備何種武器？網絡出現過殲-20攜帶新型空空導彈的畫面，似乎是借鑑了R77的若干氣動外形，採用四方形彈翼，有利於掛載在彈艙內，而PL12的彈翼非常之大，不修改設計，不能掛在彈艙內。關鍵的問題是是否真正開發成功具有90度離軸發射能力的新一代短程空空導彈，AIM-9X設計師聲稱這種導彈擁有180讀離軸發射能力，並且在巴黎航空展上展出過錄像。迄今為止，中國官方並未公布過中國版的AIM-9X，在多次殲-10B出現的畫面中，依然使用PL8模型彈。
殲-10B是否會在2014年投入生產？依然是未知數。(知遠 北風)
