美軍拍攝的中國海軍殲11B戰鬥機
本周，中國空軍和海軍航空兵的殲-11系列戰機曾兩次抵近監視美軍前來偵察的P-8反潛機。今天，美國國防部公開了部分我海軍航空兵出動的殲-11的照片和攔截的細節，新浪軍事將為您帶來對此事件的獨家解析。
召之即來，來之能勝：證明了國產殲-11B戰機的優秀性能
本次攔截P-8A的殲-11，從其塗裝和戰術編號來看，是一架屬於人民海軍南海艦隊航空兵某師的殲-11B型戰鬥機。這個部隊裝備的都是使用國產FWS-10A“太行”發動機的02批次之後的殲-11B，是中國空軍和海軍航空兵目前唯一一型不需要依賴國外發動機，戰時不怕被人“卡脖子”的全國產化第三代重型戰鬥機。
作為“11號工程”的第二代發展產物，殲-11B在外形尺寸上和蘇-27/殲-11相差無幾，但殲-11B在內部有很多改進，首先是使用了完全國產化的航電設備。作為火控系統的核心，其使用的國產脈衝多普勒雷達在性能上要領先殲-11的俄制N001E雷達一個檔次不止，堪稱國產機載相控陣雷達時代到來之前的末代機械掃描雷達。該型雷達可以同時引導4-6枚PL-12型主動雷達制導空空導彈攻擊多個目標，具備強大的探測能力和抗干擾能力，整體性能已經達到美國F-15使用的AN/APG-70型雷達的水平，部分指標還有超越。
殲-11B的航電子系統相對於之前的包括殲-10在內的國產戰機也堪稱“豪華”，其配備的視野更為寬廣、顯示信息更豐富的國產衍射平顯，性能比俄制外掛電子吊艙更先進的機載內置電子戰設備，以及尾椎上的紅/紫外線導彈尾煙探測告警裝置，都是在國內戰機上首次應用。殲-11B的主要空戰武器是國產的PL-12型雷達制導中遠程空空導彈和PL-8型紅外製導格鬥導彈，為此殲-11B還修改了翼尖掛架的外形，以方便掛載尾翼翼展更大的PL-8型空空導彈。
另外，為了減輕飛機重量，殲-11B還在蒙皮等部件上首次大規模應用了複合材料，最終使得飛機的使用空重比殲-11降低了數百千克，改善了飛機的推重比。首批殲-11B於2008年裝備空軍，但由於當時國產“太行”發動機還不成熟，只能繼續使用俄制AL-31F發動機代替。直到2010年“太行”發動機逐漸完成故障排查開始穩定生產，第二批殲-11B才裝上“太行”交付空軍和海軍航空兵。本次攔截P-8A的海軍航空兵某師裝備的就是這一批次及第三批次的殲-11B和殲-11BS。
能夠在美機前來騷擾時第一時間升空迎敵，說明殲-11B和“太行”發動機本身已經具備了良好的妥善率，能夠做到隨時有值班飛機處於可以掛載實彈起飛升空攔截的狀態。這也明了中國航空兵第三代戰鬥機部隊的戰鬥力不僅僅是靠紙面上的裝備數量和性能數據體現出來的，而是用實打實的“召之即來，來之能勝”證明的。
藝高膽大，敢於威懾：證明了海軍航空兵飛行員高超的飛行技術！
圍繞美日大型飛機在我防空識別區附近的打“擦邊球”行為，中國空軍和海軍航空兵從來沒有停止過對這種挑釁的堅決回擊。2001年4月1日，南海艦隊航空兵某師飛行員王偉就曾駕駛殲-8D型戰機伴飛接近我海南島海軍基地偵察的美國海軍EP-3E“白羊座”電子偵察機，為阻攔美方飛機的挑釁，王偉駕駛的殲-8D飛機與美機發生碰撞墜毀，壯烈犧牲。
資料圖：王偉駕駛殲8-2戰鬥機攔截美軍偵察機
如今，人民海軍南海艦隊航空兵日漸兵強馬壯，不僅本次攔截P-8A的部隊早已換裝了殲-11B，包括王偉生前所在部隊在內的另兩個單位，也正在換裝殲-11B。在不久的將來，海南島的天空，將由多達三個團70多架殲-11B/BS重型戰鬥機守衛，輔以一個團的殲轟-7A“飛豹”戰鬥轟炸機作為突擊力量。
隨着新裝備的換裝，之前受限於裝備性能在與美軍的多次摩擦中頻頻飲恨的我海軍航空兵逐漸在對抗中扳回了局面，掌握了主動權。殲-11B不僅擁有長達3500千米以上的作戰航程，遠遠超過殲-8D的2000千米(需外掛三個副油箱)；而且殲-11B的機動性，尤其是在三代機中也名列前茅的低空低速性能，更是遠勝於殲-8D這樣的二代機。這使得殲-11B非常適合用於長時間伴隨敵大型飛機並迫使其遠離敏感空域的行動。而美方今天公布的我方飛機接近美P-8A時的兩個動作則進一步證明了殲-11B在這種任務中的遊刃有餘。
首先是經典的桶滾動作，這個動作操作方法為向任意一方向拉杆(也就是最簡單的橫滾動作)並同時向另外一方向打方向舵(使得飛機產生軸向位移)，需要飛行員杆舵動作高度同步。按照美方描述，我海航殲-11B戰機是從美P-8A飛機的左側翻滾到右側，從一開始的50英尺距離(15米左右)到最接近時只有6米距離然後再翻滾到右邊保持平行伴飛，足見我軍飛行員動作的乾淨準確。想象一下，一架對方的戰鬥機在你頭頂上僅僅6米的位置，它的飛行員正在頭朝下盯着你的飛機，這種仿若身處密閉空間的壓迫感對人心理的壓力是很大的。
如果說桶滾是在垂直空間上給P-8A飛機上的美軍飛行員以空間上的壓迫感的話，我軍飛行員在保持了一段時間的伴飛動作之後的另一個動作則是以重型戰鬥機的速度和衝擊力從正面給美國人狠狠的一巴掌。
讓我們復原一下這架機頭編號為“藍色24號”的殲-11B飛行員的動作吧：飛行員首先稍稍拉開和P-8A的距離，蹬動腳舵使航向微微朝向敵機；然後輕輕向右扳杆，增大兩台“太行”發動機的油門，使得飛機迅速加速；而在“藍色24號”越過P-8A的機頭的一瞬間，飛行員再猛地往回一帶杆，此時機翼下掛載的四枚銀白色的PL-12和PL-8導彈在敵機面前一閃而過，隨之而來的巨大尾流橫掃在P-8A的機頭部位，即使在波音737機體上改裝的P-8A體型較大，也難免在尾流的衝擊下顛簸不已，上面那幾位美軍飛行員的感想更是可想而知。
這兩個對入侵美機有極大視覺衝擊力和震撼性的動作，證明了新一代海空衛士藝高人膽大的高超技藝和保衛祖國領空尊嚴不受侵犯的膽魄與決心。十三年前血灑海天的王偉烈士看到後輩們今天的表現，當可含笑九泉。
賊喊捉賊，滑稽可笑：駁斥美國所謂中方飛機“危險接近”說
不出所料，事後又是美國人站出來跳腳。先是著名反華軍事學者比爾·戈茲在《華盛頓自由燈塔》網站上大肆渲染所謂的“危險接近”，緊接着五角大樓也跟着稱這是一次“危險攔截”，而白宮也把這稱之為“令人深感擔憂的挑釁”。
資料圖：美軍P-8A反潛機
美國國防部新聞官約翰·柯比少將說，華盛頓通過外交渠道向中國軍方提出抗議，稱這架戰機的飛行員的舉動是“不安全的和非專業的”。白宮副國家安全顧問羅茲稱此舉是“令人深感擔憂的挑釁”。他說：“我們已經直接向中國政府表達了我們反對這類行為。”羅茲還說：“我們鼓勵與中國軍方展開有建設性的接觸，這類行為明顯違反了這種接觸精神。”
這種言論大可一笑置之。眾所周知，美國就是這個世界上最大的霸權主義勢力和最大的流氓國。其海空軍各種偵察飛機在外國領空周邊幾十年如一日的轉悠，窺伺其他國家的軍事秘密，好比趴在鄰居家籬笆上窺探的小偷一般，令人噁心不已。而鄰居家若將大棒伸到眼前晃晃，就算夾着尾巴跑掉他也不忘惡人先告狀一番，裝出受了天大委屈的模樣。
示人以弱，則人必恃強凌弱；示人以強，方得人敬畏三分。
筆者認為，我空軍和海軍航空兵部隊仍需繼續在東南沿海方向保持高度的警惕性和旺盛的鬥志，以防美軍的進一步行動。須知丟了面子的美國人可未必會就此吃下這個虧，不想點辦法噁心人，稱王稱霸習慣了的他們，是不會善罷甘休的。(
