據印度民航部部長西德什瓦爾透露，印度機場管理局和印度太空研究組織已經同未來潛 在的用戶舉行了兩次會談。

      GAGAN是印度區域衛星導航定位系統（IRNSS）的一部分。俄羅斯專家指出，後者與已經存在了近１５年的中國的“北斗”不同，還處於建設階段。印度服務於導航系統的衛星系統暫時也不能與中國的相提並論。印度衛星還不到５顆，而中國已接近２０顆，包括中地球軌道和地球靜止軌道衛星。另外，印度系統是區域性的，而中國的“北斗”已經在朝全球性邁進。俄羅斯齊奧爾科夫斯基宇航科學院院士熱列茲尼亞科夫指出，不同的起點決定了印度同中國進行競爭的現實性，在導航系統領域也是一樣。

      他說：“美國的GPS，俄羅斯的GLONASS，將來中國的‘北斗’和歐洲的Galieo也將成為全球性的，能為地球上任一地點提供服務，也包括為已經有本國系統的印度。所以，如果進入這一市場，那麼首先需要考慮到技術參數，即坐標的精確程度。第二，價格因素。如果印度區域系統比全球系統便宜，那它就能占領這個市場。”

      在GAGAN計劃中考慮到了與全球導航系統的結合，包括同GLONASS和“北斗”。《航天新聞》雜誌主編馬里寧認為，同俄中合作能為GAGAN將來在亞太市場出售自己的服務提供新的可能。

      馬里寧說：“印度很難建立自己的名符其實的導航系統。而為了名譽，他們想擁有自己的衛星以及自己的導航系統。所以他們願意同中國的‘北斗’和俄羅斯的GLONASS合作。同GLONASS高層的談判早就在進行。不過看來他們想走這樣一條路：最小程度地建造自己的系統，然後把它與我們的一個系統或者同時兩個系統結合起來，以提高我們系統和印度系統的功效。”

      熱列茲尼亞科夫認為，同印度同行的合作對俄羅斯來說將是很有趣的，也是有利可圖的。

      他說：“俄羅斯擁有GLONASS全球導航系統，但是它的信號需要在不同地區被不斷糾正。利用印度區域導航系統的技術潛力就可提高GLONASS定位的精確度。由此可見，正是在技術水平上我們兩國可以合作。另外，或許也只有統一的亞太市場政策方能確保合作互贏。”

      印度計劃向亞太市場提供導航服務，可謂是一個大膽的嘗試。該市場早已被瓜分，而且中國正以驚人的速度占領它。利用“北斗”的國家已經有巴基斯坦、泰國、老撾、文萊和緬甸。在巴西金磚國家峰會上，印度總理莫迪同意中國國家主席習近平的觀點：中印都是長久戰略合作夥伴，而非競爭對手。此觀點同樣適用於兩國在衛星導航與位置服務方面的合作。