資料圖：中國首艘航母“遼寧艦”返回了大連港。“遼寧艦”上一次進入大連造船廠船塢是在2012年1月，據分析“遼寧艦”試航至今已近兩年半，有可能返回造船廠進行中期維護保養。圖為網友拍到的返回大連港口的遼寧艦航母

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　　目前，國內外一些媒體報道稱，中國在其東北的遼寧省開始建造第一艘國產航母，這一說法在中國的地方官員講話中也隱約得到了印證。此前中國將購於烏克蘭的前蘇聯“瓦良格”號航母運用自己的技術進行了改裝，成為中國第一艘航母，“瓦良格”號航母在抵達中國時是一艘尚未完工的航母。

　　據媒體稱，中國第一艘國產航母與“瓦良格”號航母有着很大的相似度，中國民間非著名軍事分析者舒展認為，這種說法較為可信，中國在“瓦良格”號航母的改建工程中取得了較為豐富的經驗，如果以“瓦良格”號航母為藍本並融合大量中國自己的元素，能使得中國在較短的時間內獲得一艘性能比“瓦良格”號航母更高的航母，這將加快中國航母進入並保持持續的日常戰備值班節奏。

　　中國目前有能力設計建造全新的彈射型航空母艦，但全新設計並建造一艘航母及建造後的試驗、訓練的周期相對較長，中國的領導人已不想再繼續等待，畢竟對中國來說，周邊海上糾紛日益增多，同時隨着中國經濟快速發展，海外利益及海上經濟交通線的安全也日益突出。

資料圖：遼寧艦從干船塢轉移到碼頭，艦體已經煥然一新。

　　“瓦良格”號航母是前蘇聯於上個世紀八十年代開始建造的第三代航空母艦，因蘇聯解體，建造工作未能完成。中國購得“瓦良格”號航母后真正啟動了自己的航母工程，“瓦良格”號航母對中國而言具有重大的意思。在此之前，中國於1970年7月啟動了代號為“707工程”的航母研製計劃，在1989年1月啟動了代號為“891工程”的航母研製計劃。這兩次航母研製計劃雖然最終都胎死腹中，但從中也可見中國對於擁有航母的渴望和急迫性。

　　中國民間非著名軍事分析者舒展表示，“瓦良格”號航母讓中國圓了航母夢，中國將其改建成“遼寧”號航母，“遼寧”號航母是一艘滿載排水量近60000噸並具有完全的作戰能力的航母，中國為其安裝了全套國產的作戰系統和一些輔助系統。預計“遼寧”號航母在數年內將會配齊全部艦載機和編隊艦艇，開始進入戰備值班。雖然“遼寧”號航母相對於美國等航母大國來說並不先進，但卻是中國踏踏實實走的第一步，為中國的航母發展奠定了基礎。

　　中國民間非著名軍事分析者舒展認為，中國在購得“瓦良格”號航母后對其進行了仔細研究，“瓦良格”號航母讓中國的航母設計師獲得了第一手直觀的經驗。但是，中國的航母設計師也發現“瓦良格”號航母在設計上存在很多的問題，比如其龐大的艦島，這樣的設計固然與“瓦良格”號航母所採用蒸汽動力的方式有關，在核動力航母上因其不需要空氣進、排氣系統可以設計的較小，但前蘇聯的航母設計師在艦島裡面設置了很多設備艙和部分住艙如艦長住艙、飛行指揮官住艙等也有很大的關係。

　　在世界各國航母中，蘇聯設計的航母艦島長度較大，通常在65米左右，美國設計的航母艦島較小，美國常規動力航母航母的艦島通常長度在45米，核動力航母的艦島則更短，不到20米。中國航母設計師在設計新航母時會充分注意到這一問題，減少艦島的面積，舒展表示，隨着中國艦船電子技術的快速發展，電子系統的集成化程度越來越高，中國海軍艦船的外部電子天線及探測器的高集成度，為中國航母艦島小型化打下了基礎。

　　資料圖：“瓦良格”(Varyag)號是一艘中型常規動力航空母艦。外形高大威武，是典型的蘇式艦艇風格。原有設計除艦載機外，還配有強大的反艦、防空、反潛武器。以4台蒸汽輪機與4台蒸汽式鍋爐為動力，4軸4槳雙舵推進。艦首使用滑躍式起飛甲板，艦艇中部設有4道飛機降落阻攔索及1道應急阻攔網。

　　“瓦良格”號航母在飛機調度方面同樣存在設計方面的缺陷，中國民間非著名軍事分析者舒展說，設計上的不合理會降低艦載機的出動率，比如“瓦良格”號航母在原設計中機庫設置有飛機掉頭轉台，當初蘇聯航母設計師的設計是將飛機用牽引車牽引至轉台後進行掉頭，然後用固定軌道再將飛機拉出，雖然說修改原設計要慎之又慎，但中國的航母設計師還是對其進行了修改，直接全部採用牽引車而取消了軌道方式，如此修改後，不但簡化了設備，而且節省了時間，中國的航母設計師還採用了機庫使用無杆牽引車和飛行甲板採用有杆牽引車的方式。

　　在飛行甲板和機庫的設計中，蘇聯設計師的原設計同樣存在很多問題，其中有安全性方面的，也有調度方面的。在“遼寧”號航母上，中國航母設計師進行了修改，但一些先天性的並涉及很多方面的缺陷因其改動工作量過於龐大或涉及主結構，故此只能在後續國產航母中進行修改和完善。舒展說，航母艦載機數量固然重要，但更重要的是艦載機的調度能力，艦載機數量與調度能力通常是一個矛盾，需要取得一個平衡點，首要的是艦載機能實現放飛和回收的最優化，這樣才能最大限度發揮艦載機的作戰能力。

　　中國的航母設計師在對“瓦良格”號航母進行仔細勘察和研究後發現，雖然“瓦良格”號航母在損管設計上遵循了常規的設計，但很多設計理念已經落後於中國艦船損管設計，中國民間非著名軍事分析者舒展說，這固然有年代差異所導致的因素，但有些安全上和損管上的設計並非僅僅如此。中國的航母設計師盡最大努力進行了修正和完善，以求在損管方面滿足要求，但部分原設計已經無法進行修正，如五甲板下只設置一個主通道，這與先進損管設計理念完全相悖。在艙室的布局合理性上，中國航母設計師也進行了優化設計，這些寶貴的經驗都將在中國國產航母的設計中得到應用。

　　資料圖：目前已經可以確認，量產型殲-15已至少生產4架，編號分別為100、102、103、104，殲-15的量產工作正穩步展開，加上之前編號從551到556的殲-15原型機，目前殲-15戰機共造至少10架。圖為編號102的殲-15艦載戰鬥機

　　中國第一艘國產航母在設計時正處於中國艦船技術跨越式發展的爆發時期，這一時期的中國的艦船及艦載設備和系統新技術必然會在新的航母上得到應用，如先進數據鏈技術、雷達技術、電子系統集成技術、電子戰技術和新的指控技術，這些新技術將會極大提高中國新航母的指控能力及作戰實力。基於快速成軍的考慮，舒展說，新航母對於一些主尺度和排水量及動力方式等方面，特別是水下船體線型預計不會進行大的改動，主要的變動在於一些艦載系統和艙室的調整上，特別是飛行甲板和機庫的的設計上，這樣可以加快設計進度。而“瓦良格”號航母原設計在艦船穩性等方面本來就具有良好的性能，如其初穩性高數值遠遠大於一般驅護艦的零點幾米的要求，達到了數米這一極其良好的數值；其抗風能力也遠大於一般驅護艦抗每秒52米額定陣風，達到抗每秒100米以上額定陣風的水準。國產新航母雖然參照“瓦良格”號航母的一些設計，但是進行了大量的修正和優化。

　　在艦載機方面，新航母仍然會沿用中國自產的殲-15型飛機，殲-15型飛機研仿於俄羅斯的蘇-33型飛機，但中國對其進行了改進和升級，採用了中國自己的機載電子設備和一些複合材料，目前該型艦載殲擊機已經量產。(作者署名：鼎盛 POP3)

　　資料圖：近日，就有網友製作了中國國產航母的想象圖和航母與兩棲攻擊艦（俗稱小平頂）在海上編隊航行的畫面，同行的編隊還有052D型新型驅逐艦和新型常規潛艇等，振奮人心。網友繪製的中國航母編隊想象圖