日本近半個世紀以來首架自行製造的客機18日下線，定於明年試飛，目標是在國際市場成為強有力的競爭者。

　　MRJ型支線客機由日本三菱重工旗下三菱飛機公司研製，為雙引擎噴氣式支線客機，載客70至90人，主要執行中短程客運。飛機下線儀式18日在位於愛知縣豐山町的小牧南工廠舉行。

　　這是日本時隔大約50年首次研製客機，開發費用大約為1800億日元(約合17億美元)。

　　三菱飛機公司說，這款客機採用最新空氣動力設計和先進引擎，將大幅降低油耗、噪音和排放，具有“一流的經濟性和乘坐舒適性”。

　　三菱飛機公司打算首批製造5架MRJ供試飛，首飛日期預定為明年第二季度，2017年開始交付。

　　MRJ已經獲得確定和可選擇訂單共計375架，買主包括全日本航空公司和兩家美國公司。另外，日本航空公司意向訂購32架。

　　日本共同社分析，MRJ今後不僅將挑戰巴西航空工業公司和加拿大龐巴迪公司在支線客機市場上的優勢地位，還將面臨俄羅斯和中國製造客機的競爭。

　　三菱飛機公司總裁川井昭陽先前接受美國《華爾街日報》記者採訪時預測，今後20年全球支線客機需求量為5000架，三菱飛機的目標是占據半壁江山。

　　日本本田汽車公司也在研製一款商務機，預計明年投放北美和歐洲市場。

　　第二次世界大戰結束後，美國禁止作為戰敗國的日本製造飛機。不過，日本航空工業從上世紀50年代開始逐漸恢復，起初是修理美軍戰機，繼而按照許可證製造美國設計的戰機以裝備日本自衛隊。1962年，日本自行研製了YS—11型螺旋槳引擎客機，大約10年後停產。

　　三菱重工在二戰期間生產了著名的“零”式戰機，戰後繼續成為日本軍工巨頭，為自衛隊製造F—15和F—2型戰機以及其他武器裝備。MRJ的研發獲得美國波音公司協助以及日本政府和企業界支持。自民黨黨首安倍晉三就任日本首相後，日本拋棄了數十年來奉行的武器出口政策，提振和強化日本軍工產業。文/惠曉霜(新華社特稿)