全美汽车工人联合会的说法与他们提供的数字不符 作者:Dan Calabrese 翻译:鲁克 2008-12-29 18:43:05 发表评论 [0] 推荐本文 正体 三大车企的劳工成本每小时大约73美元的说法让他们的捍卫者极为恼火，因为与之相比南部的州县的丰田汽车其员工成本只有每小时48元。这一数据最早是从三大车企内部散播出来的，当时他们想借此说明公司目前的困境，现在看来，很明显这样讯息对获得联邦抒困非但没有什么用处，反而因此遭到了全美汽车工人联合会（United Auto Workers，UAW）以及民主党高层的猛烈炮轰。 参议院银行委员会的听证会期间，民主党参议员Bob Casey怒骂道，这数据完全是造谣。汽车工会则坚持说，他们的员工从来没有拿到过近73块/小时。而且强调2007年他们签署大幅度降低劳工成本的协议。 到底是怎么一回事情？要搞清楚事实，首先要区分工人工资和实际上的成本的区别。对于工人来说，在工薪支票上金钱数额才是依据。但是对公司来说，成本支出远比工资单上的薪资数额要大得多。 按照三大公司自己提供的数据，他们的平均成本，大约为73美元/小时，把它拆开来基本上如下所示： 工资：30元/小时 与工资相关的费用例如假日薪水：13元/小时 医疗护理/养老金：15元/小时 退休福利：15元/小时 把最后一项记入帐内，激怒了汽车工会。工会指出，这项不能算，因为现役工会的成员实际上还没有拿到这笔钱。当然这是事实，但这并非劳工成本争论的关键所在。你只有把退休福利统计在内，才能了解到公司的劳工总成本的全貌。 而且，即使这样把成本摊开来，还是没有记入全部的成本，如果考虑到劳工成本,也应该把雇佣税,例如失业保险以及ICA股利税款（ICA withholding），对公司来说，这也是要负担的相当大的一块。 近来，车企和汽车工会正磋商达成旨在大幅降低劳工成本的两个协议。然而，这两个协议其实是在唬人。 首先，汽车工会和车企同意把新雇员的初薪加一点，定在大约15块一小时左右，不是现役员工通常的30元/小时。不过问题是，如今三大汽车公司基本上不再雇佣什么劳工了。事实上，他们正在通过买断现役的雇员方式裁员，以减少劳工的支出。就算公司勉强撑过去，但是实现相当数量的员工拿15块/小时的工资还需要几十年时间。 其次，汽车工会和车企同意创设了VEBA，由三大公司为其提供价值大约为500亿的资金，并交由工会管理，让他们在2010年后，为退休工人提供医疗福利。这样可以把73块的费用砍掉15块这项。 但是，车企并没有钱来存到信托基金的储备中，这意味着除非纳税人提供资金，否则VEBA没办法在2010年开始运作。 许多工人搞不清出薪水和雇工所需成本之间的区别。这就是三大车企的73块/小时工人开支引发争论的原因，他们确实耗费了这么多。只不过，这些没有全部用在生产汽车的现役员工身上，或许这就是所有问题中最大的一个。 UAW Numbers Belie Their Claims by Dan Calabrese 12/22/2008 ——————————————— ->[ 右派网 http://www.youpai.org ]