事件一
[政府出台愛民政策]：
今年十月開始，上海70歲以上的老年人坐公交車地鐵不用支付車費。
[事情如何實施]：
70歲以上老年人坐公交車地鐵的時候向司機工作人員出示證明年齡的證件即可。
[結果]：
公交司機拒絕讓老年人上車，售票員對不用買票的老年人風言風語，個別老年人無事免費坐公交車兜風散心等等。
[分析]：
上海公交車是搞承包的，司機的收入和營收直接掛鈎，老年人坐車出示證件不用買票，司機是直接受害者，因為其這部分工作量被忽略。
公交司售人員因為受到損失，自然會採取拒絕讓老人上車的行動，也會說出不三不四的話來發泄不滿。
個別老人生活寂寞，三五成群免費坐公交也是不可避免。
[教訓]：
施政讓老年人享受福利本來是好事，卻直接造成公交和老年人的衝突，原因是這個福利竟然是讓公交來買單，竟然是讓搞了承包的司售人員個體來買單！
上海市政府在做好事的時候，是很慷慨，為一部分老百姓提供福利，卻是慷了另一部分老百姓的慨！這不知道是不是建立和諧社會的作為。
做好事要花錢，難道之前沒有考慮過嗎？做好事的錢誰來出，看來第一時間就沒有考慮到預算！
老年人弱勢群體提供福利沒錯，完全免費還是車費打折，執政者考慮都沒有考慮過其中的利弊就推行出去，不知道是不是一種科學發展觀的態度
事件二
[警察維持秩序]：
今年十一月開始，警察被派到地鐵一號線二號線人民廣場換乘站維持秩序，迫使一號線換乘二號線的乘客走長通道，違者或遭國家機器嚴懲
[原因]：
人民廣場換乘站通道設計不合理：兩個站台之間的距離比較遠；通道不夠寬
一、二號線是最繁忙的地鐵線，到上下班高峰時期，人流量太大
2004年密雲燈會慘案後，為避免人流過大危害，地鐵管理當局把原來轉換站西側地下商業街的商戶全部趕走騰出一條長通道連接兩個站台，實行單向通行
長通道長度是原通道的4到5倍，正常人沒有捨近求遠的習慣，於是在三年之久地鐵當局不做改進的情況下，有部分行人決定不遵守單向通行的所謂“規則”
地鐵當局強行規定單向通行不做積極改進，自知理虧，在行人不遵守自定“規則”後徵調國家機器干預迫使行人就範
[教訓]：
根本的錯誤是在管理當局，但是管理當局並沒有積極善後，而是採用了不公平的某種措施來掩蓋問題，並且帶有強制性
受害者覺得委屈，長時間問題沒有解決，便採取適當的反抗，於是招來管理當局進一步的行動，同時媒體也採取了貶義詞來攻擊受害者非常輕微的維權行為
這種執政和管理手段在中國是相當普遍的，國家機器是被用來對付庶民正當維權行為的，這不知道這是不是科學發展觀的一部分，也不知道是不是這樣就能建設和諧社會
上述事件一是在習市委書記任內發生的，事件二是俞市委書記。
