最近有人發帖子吹捧中國高鐵。俺有幸今年坐了3次廣州-武漢的高鐵，說說俺的看法：
要俺說，這高鐵就是有錢人欺負中國窮人的又一見證。從廣州到武漢500元一張的高鐵票不是普通百姓和學生買得起的。武漢的人均工資水平也就1500左右，再加上這物價飛漲，哎。自從搞高鐵後，夕發朝至的臥鋪票簡直難買極了。那個米笑同學貼了些高鐵的照片。基本反映了一個事實，那就是坐的人很少很少（這還是很多人圖新鮮專程坐高鐵的狀況下）。這個低上座率國內論壇上也早有議論。與之對比的是，那些普通列車線路為了給高鐵讓路或者其他陰謀，而大量減少，不但車票難買，而且擠得要命。可惜俺擠車的時候忘了拍些窮人兄弟們的照片，不過大家想像一下春運擠列車的景象就行。現在天天都春運了，呵呵。而且臥鋪票跟春運票也一樣緊俏。俺就是買不上普通票被迫坐高鐵回武漢的。
說實話，咱百姓有時間沒錢，誰又稀罕節省那4個小時？本來時間金貴的權貴們乘飛機，老百姓坐火車。現在有錢人改造了火車，讓窮人怎麼辦？國家好面子，鐵老大要賺錢，承包商想貪污。一聲令下，搞了幾千幾萬億的鐵路建設，其實內地百姓願意坐、坐得起的人並不多。網上一議論空車，鐵老大一方面抵賴，一方面乾脆減少普鐵路次，逼迫百姓花高價坐火車。這通貨膨脹里也有他們一份。1989年後中國的“改革”似乎總是這樣，強行終結運行良好的體系，另起爐灶，目的似乎就兩個（1）貪污建設費用（2）從百姓口袋裡掏錢。住房、教育、醫療、社保改革莫不如此。現在的高鐵建設還不是一樣的？
有人自豪的說，中國高鐵速度最快，里程最長。這兩條都沒有錯。但是請您想一想，中國高鐵才搞了幾年？技術其實都是從日、德、法等國整合過來的。人家搞了幾十年為何速度不高？因為（1）沒必要，這幾個國家面積都如中國一個省那麼大，速度上去了就停不了幾站。人家修鐵路是為了方便群眾，搞廣-漢直達的這種只方便少數大城市居民的事情在議會根本通不過。（2）不安全。這玩意在地上跑出那樣（300~400km）的速度，隨便幾個恐怖份子都能讓一車人玩完。其實高速沒啥了不起，各位的氣車大多能跑240km的時速，為什麼限速是其一半？因為安全問題。俺老爹就警告俺少坐高鐵，說現在民心不穩啊。（3）不合算。動輒幾千億圓的投入，都是國家（也就是老百姓）出。坐得起的人有幾個？高鐵的運力有限（不算機頭好像就4、5節車廂吧），卻明顯排占了普通列車的時間（這個俺也不太明白，因為高鐵有單獨的鐵軌啊？）。俺這次回國在武漢有生頭一次列車晚點5個小時，大家都議論是高鐵鬧的。至少高鐵開通導致普通列車車次大量減少是鐵的事實。這樣華而不實的東東根本就不合算，有那個錢，普通鐵路的運力早翻4、5倍了。你說人家西方國家的議會怎麼可能批准這種面子工程？現在加州和東岸鬧着也要搞高鐵，其實着眼點是環保而非速度或因其經濟實惠。這個小奧的演講中很明確了。
最後，俺這次回國的主要映像是：在中國沒錢是萬萬不能的。當工人、農民、普通教員的孩子是可悲的。現在講服務型政府，本質上應該強調其是“為官人和富人服務的政府”。他不是為我們平頭百姓設計的，因為在一切事物上我們百姓都沒有發言權。而且隨着網路言論控制的加強，我們的發言權越來越少。不管他們嘴裡唱的如何，權貴資本主義就是這個政權的本質！
