回國坐了一圈高鐵，回來帖了幾張照片，反應熱烈，在論壇里也引出一篇反對中國高鐵的帖子，同樣反應很熱烈。這麼大的工程，有完全相反的評價，很正常。米感興趣的是：其實中國的高鐵和海外華人沒有實際的關係，很多人根本沒有機會或者沒有興趣乘坐中國高鐵，可是還是有人這麼關心這麼激動，為什麼呢？

米的博文重點是發高鐵的照片，並沒有特別的評價。原因就是知道有不同的看法，比如國內有“窮人”認為是“被高速”。不過，米覺得國內的窮人在咱們這裡“被代表”了。有人手裡拿着美金享受着西方文明，一開口就是“窮人兄弟們”“咱百姓”，中氣十足。代表窮人說話容易占據道德高度，但是為窮人辦事，為老百姓解決問題，還是需要真金白銀實實在在的東西。能稱得上“窮人”的，估計每年也就是春節的時候乘火車，那種春運擠也擠不上去，擠上去也透不氣的火車，你以為民工沒有意見嗎？聽說有民工包飛機回家，民工的時間也值錢。記得上海第一條滬嘉高速收費公路建成時，平行的不收費公路擁擠不堪怨聲載道，時間證明了進入高速公路時代的好處。起碼，趕着毛驢上北京的故事已經成為傳說。

關於高鐵，國內朋友的說法挺有意思。他說高鐵就是“民生工程”。中國高速公路和高鐵的大發展是從西方經濟衰退引發低端工人大批失業開始的。美國的措施是稅收減免和政府援助來拉動經濟，但是中國的經濟不是“資本型”，所以中國政府的方法很簡單，就是基礎建設，幾萬億人民幣投向高速公路和高鐵，拉動了經濟,為咱窮人兄弟們創造了工作機會，還留下了一個世界水平的交通系統，看起來挺實惠。

其實每一次工業革命都不是為了滿足窮人兄弟們的需求而發生的。蒸汽機，電燈，汽車，火車，飛機或者計算機互聯網這些完全改變了人類生活水平的東西剛開始都不是老百姓可以享受的。現在，還有多少人象卓別林那樣為當時在流水線上工作的窮人兄弟們打抱不平呢？

奇怪的是，被華人代表的還有美國的窮人兄弟們。有人從經濟或者人權上論證美國不發展高鐵的科學和民主。可是美國窮兄弟奧巴馬自己開口了，表示將斥資80億美元在美國推動建設高速鐵路。其中加州高鐵項目將成為美國歷史上最大規模的基建項目。

奧巴馬說，“中國修的高鐵已超過美國過去30年所建高鐵”,“中國擁有世界上最快的火車”。說實話，聽到讚揚中國高鐵的話，心裡高興，很自豪。不過，這讓米想起一個小故事，說的是有一頭牛在辛勤的耕地，在牛角上面有一隻蒼蠅，它指着一大片耕好的地自豪的說：看看，我們多有力量呀! 米覺得自己就是那隻蒼蠅。中國高鐵發展這7年，米一點貢獻也沒有，自豪什麼呢？

同樣，看到激烈反對高鐵的人，也覺得滑稽，想起了一幅畫：蚍蜉撼樹。幾隻蚍蜉圍着一顆小樹咒天罵地，幾十年過去了，小樹變成了參天大樹，可是蚍蜉仍舊是蚍蜉，而且仍舊在哪裡咒天罵地。其實。在國外罵中國，或者具體一些罵中共，本來就是主流，加上幾個華人也不多，不加也不少，你說，已經離中國萬里之外，也許已經宣誓效忠女王了，哪裡來的那麼大勁頭？

米不是說華人應該忘記中國。因為無論海外華人是什麼身份或者地位，中國總是在華人心裡。米知道很多華人在奧運會開幕式中國國旗升起的時候，激動的留下了眼淚。華人對中國，關心激動自豪，擔心着急憤怒，說到底就是一個原因：這個國家和我們血脈相連！不是嗎？

都是牽腸掛肚的，為什麼對中國高鐵的反應差別就有這麼大。中國高鐵究竟對海外華人意味着什麼？中國的繁榮或者崩潰對海外華人意味着什麼？這還真是個問題。