“童話大王”鄭淵潔9月28日連續發表多條微博，“叫板”鐵道部長，直播其國慶節購火車票遇到黃牛黨的經歷。還有鐵路警察爆料，打擊黃牛不能解決問題，火車票問題根深蒂固。本人對鄭淵潔的“叫真”表示欽佩，並願獻計獻策。

　　第一，要明白鐵路公安打黃牛是否是真想打。

　　如果是真想打，有的是辦法。

　　但本人有理由相信鐵路公安並不想真打。要知道，火車票，對鐵路人員是多麼的重要。有多少事是靠能搞票擺平的。鐵路上的單位，也包括個人，少不了要和社會打交道。要辦事，那手裡就得有能交換(賄賂)的東西。只要火車票難買，票就比鈔票還管用。就憑這，沒有一個鐵路上的人會真心想把火車票管好。要想要鐵路上真正有決心管好火車票，那就只有靠社會的力量。

　　好，假如社會的力量能讓鐵路真心想把車票管好，只要放權給鐵路公安，抓到一個黃牛，按抓到時掌握的黃牛手裡的票數，乘上三個月，六個月，甚至一年的天數，算一個總票價，再乘個係數算罰款，國家和警察7：3開分錢。你看黃牛治得住治不住?

　　給辦事的人發錢，在中國辦事，這是萬靈丹。

　　第二，爆料的鐵路警察說的對，打擊黃牛不能解決問題。要想解決問題，就先要把鐵路監管好。誰來監管?靠內部，那就等着監守自盜吧。所以還要靠社會。

　　監管，最重要的是要有證據。證據哪裡來?按照美國政府對金融界的監管辦法，被監管方必須按照法律收集，保存證據以備待查。

　　那麼如何收集，保存證據呢?那就要建數據系統，這也同時對擴大內需做了貢獻。

　　這個系統怎麼建?

　　每張票都要存在中央數據庫里，而且每筆數據都要記錄數據是如何生成的，由誰操作的，什麼時間(系統生成的時間，不得更改)。售票員賣票的時候直接和中央數據庫聯網，直接從中央數據系統形成交易，而且對票的所謂LIFE　TIME全程的數據追蹤，票是什麼時間生成的，誰建立的數據，什麼時間，誰賣的，誰買的，購票人身份證號碼，身份證圖按掃描，什麼時間買的，什麼時間登的車，等等等等，全有記錄。售票員賣票的時候直接和中央數據庫聯網，直接從中央數據系統形成交易。這樣，到檢察的時候，所有數據都可以調出來，有什麼問題一目了然。查出問題，該打的打，該罰的罰。

　　這個系統複雜嗎?不複雜。

　　有這個技術建這個系統嗎?有本事建高鐵，就有本事建這個系統。若是沒技術建這個系統，那高鐵的技術就應該懷疑了。

　　有錢建這個系統嗎?能一個億建一公里高鐵，少建幾公里高鐵，錢就富富有餘了。

　　這個事在中國能辦成嗎?

　　要想辦成這事，要有嚴格的法律和對法律的有效執行，還要有社會的有效參與。就憑這兩條，能不能辦成，大家心裡就都有數了。