游想，從南京條約到ＷＴＯ

karman

　　　　　英國人和中國人都吃不消了。　英國人吃不消不賣鴉片的後果，　中國人吃不消鴉片越來越大的進口。　直到１８３５年，鴉片的銷售終於超過了茶葉和絲綢的進口，　達到１千７百萬美元，　（那時老福特開給工人的工資是５美元／天，　很高的工資。）鴉片的利潤在１０００％以上。　滿清政府已經對走私鴉片帶來的損害不能容忍，　林則徐行動了。停止鴉片銷售，　東印度公司立刻就要垮了，　Captain Charlse Elliot　說林則徐的行為是對英國商人的人權、財產、自由的攻擊，　是對英王的侮辱。　走私犯成了商人，　贓貨成了財產。　於是。。。後來。。。堂堂的滿清，　三百年前幾十萬軍隊打遍中國，　這次被不足２萬英軍打得屁滾尿流。　中國第一個屈辱的不平等條約簽定了：南京條約。

　　　我在網上搜索了一下滿清同英國日本美國等簽定的屈辱條約，　讀起來真是有絞腸之痛。南京條約： (1)中國向英國賠款2100萬銀元。 (2)割讓香港島給英國。 (3)開放廣州、福州、廈門、寧波、上海等五處為通商口岸。 。。。。。。。馬關條約：(甲午戰爭結局）　　　　

　(1)中國約將庫平銀２００００萬（２億）兩交與日本，作為賠償軍費。 (2)開放荊州府沙市、重慶府、蘇州府、杭州府和上海等通商口岸。除了賠銀子外，　所有這些條約都有一個共性，　就是: 開-放-口-岸。　　　

　　帝國主義的侵略性是人所共知的，　對利潤的無限追求必然導致對外的擴張，　他們要有市場來消化產品，　那怕這產品是鴉片。　正好，　世界上就有這麼個市場供他們抽取利潤，　這個市場有購買力，　政府社會又腐敗透頂如一垂死的大象，　正好讓這些犲狼飽餐一頓。　這個市場就是中國。　　　　　

　一百六十多年過去了，　世界秩序大變樣，　遊戲規則大變樣。　現在不能再靠船堅炮利來開拓市場了，　玩法文明了。　但是，　中國這個巨大的市場依然存在，　依然是抽取利潤的場所。現在的玩法叫全球化自由貿易，　有個組織叫ＷＴＯ。　這次更加不同的是，　是中國主動要求加入ＷＴＯ的，　花了十五年時間費了九牛二虎之力才得以加入。　加入後，　按規定，　說白了，　就是象ＷＴＯ成員國開放口岸，　儘管名義上是相互的。　　

　　　這次中國人要對付的是美國、日本和歐盟。　滿清之時，中國出口的是茶葉和絲綢，進口呢，　基本不需要，　因為那時的中國是個自給自足的小農業國家。　當然，　需求是可以創造出來的，　英國人讓中國人好上了鴉片那一口。　如今，　中國出口的是衣服、鞋子、玩具、小五金和彩電等，　而進口的是汽車、飛機、電子產品等高附加值的商品。　最近美國對中國彩電徵收反傾銷稅，使中國為數不多的有科技含量的商品輸出受挫。　

現代的國際貿易是場看不見硝煙的戰爭，　戰爭果實就是利潤，　民族賴以生存發展的利潤。就拿汽車這個戰場來看，　世界第一大戰場是美國，　第二大戰場是日本，　第三大戰場是西歐，　第四大戰場是中國。　美國戰場是由通用福特占據６０％地盤，　日本德國占４０％地盤。　在美國戰場上，日本的三支部隊以豐田為首顯示了極高的作戰能力和戰鬥素養，　戰鬥結果是２００３年豐田獲得的利潤超過通用福特克來絲勒的利潤總和。　在西歐戰場，　德國法國意大利英國的部隊仍然占據９０％的地盤，　日本部隊正在堅韌不拔的打攻堅戰，　占領區正在緩慢但持久地不斷擴大。　在日本戰場，除了PORSCHE、FERRARI等高檔車有所得手，其餘９８％的地盤被日本本地部隊牢牢占據着。　最後，中國戰場，　國家第一軍中國第一汽車製造廠正和日本豐田馬自達德國大眾聯手攻占地盤，　國家第二軍東風汽車有限公司正和法國雪鐵龍日本日產公司聯手攻占地盤，　上海汽車總公司整和德國大眾美國通用聯手攻占地盤。　美國福特正藉助長安汽車公司進攻中國，　日本鐵血部隊本田在廣州也開設了工廠，攻勢十分猛烈。　還有德國寶馬也在東北有了裝配廠。　中國地方軍隊是安徽奇瑞哈爾濱飛機製造廠浙江吉利等小股部隊在做英勇抵抗，　儘管裝備差條件不好，　但他們沒有投降。　　　

　　資本主義是有憐憫心的嗎？　從歷史來看，　沒有！　英國東印度公司在中國銷售的鴉片是是在印度種植的。　當地印度土人和東印度公司簽定合同，　所有鴉片由東印度公司包銷，　就像中國打工妹為美國NIKE做鞋子的工廠一樣，　產品包銷。　結果呢，印度土人從１０００％至２０００％的利潤里得到什麼好處了沒有？東印度公司的人說，當地印度人一人一年有２個英鎊的收入就是“豪華”的生活了，　就象為NIKE做鞋的鄉下打工妹一天工作１4小時累死在工廠里一個月才５百人民幣一樣。　儘管一雙NIKE籃球鞋在美國賣８０美元即六百四十人民幣！　　　　

　加入ＷＴＯ，　過了保護期後，　這些與國軍聯手的豐田大眾雪鐵龍日產馬自達通用福特寶馬等還需要與國軍一汽二汽上汽聯手麼？　從法律角度講沒有必要，　因為口岸已經開放。２００３年在東京車展上雷諾兼日產總裁說了，　在中國的中外合資汽車廠里中方的貢獻地位為零。　呵呵，　這等於嫖客在玩完之後，　扔給妓女錢時還罵了句：臭Ｂ！　　　

　　　汽車工業是占１０％國民生產總值的國家支柱產業，　如果外國汽車公司在ＷＴＯ保護期後甩開了中國人，　那麼國家的十分之一領地就被外國資本占領了，　這和當年英國占香港不同，我們沒有丟失一寸物理意義上的土地，　而是利潤，　一種看不見的生存資源。　　　

　　加入ＷＴＯ後的全面開放口岸，　外國人能在中國從事金融銀行保險業經營活動，　那麼中國老百姓可不可以呢？　至少現在不可以。　外國人能在中國從事大型百貨零售業(如WALMART），那麼中國老百姓可不可以呢？　至少現在不可以。　外國人能在中國從事交通運輸電訊業（如UPS　BELL), 那麼中國老百姓可不可以呢？　至少現在不可以。　外國人可以做進出口業務而中國老百姓不可以呢，　至少現在不可以。　外國投資是私人資本，那麼是不是比中國私人資本在中國自己的土地上就是下賤的二等公民呢？　儘管我們國家的性質在紙面上還是以工人階級為領導，　以工農聯盟為基礎的，實行無產階級民主專政的社會主義國家。 　　　　

　　認真思考當今中國社會上的很多問題，　追根溯源就到了國家性質這個層面上了，　任何政權都需要這樣那樣的理論做基礎。　中國封建社會的理論基礎是孔孟之道，　是君臣父子之道。　美國的政權理論基礎是獨立宣言，　是for the people, by the people,　of the people。　毛澤東共產黨創立的政權的理論基礎是馬克思主義毛澤東思想，　人民利益高於一切。　五十年代中國人很窮，　但能和世界霸王打一場，　而富裕的滿清政府打不過英國。　毛澤東時期中國人很窮，　現在的農民無論如何要比那個時期的農民富裕，　但是為什麼反而現在全國有那麼多農民暴動搗毀鄉政府鎮政府呢？　挖根挖底，　我看有一條關鍵之處是，現在的做法脫離了原來的理論基礎的軌道，　於是矛盾和問題叢生。　　　

　　　都說中國改革到了關鍵時期，　人民日報的社論也這麼說，不要調入“拉美陷阱”，即社會腐敗治安混亂國家為外國勢力控制人民生活在水深火熱之中。　我看中國要進一步深入改革，　首先要為我們的國家性質找到個理論基礎，　翻開我們現在仍然認可的理論基礎憲法黨章看看，　對比現實看看，　我們的國家性質是什麼，　然後想想改革往哪裡走，　是繼續報持這個理論基礎還是另起爐灶。　中國發展到今天，　不再是一句“中國特色社會主義”可以敷衍得了的。　　　

　　歸根結蒂，　一個不信任自己人民的國家是沒有出路的，　從秦至滿清，　反覆證明了這一點。　老百姓是國家的主人還是可以任人踐踏的草芥？　想清楚這個問題對明確改革開放何去何從有好處。