近日有报道说中国船东，在塞拉利昂注册的货轮新星号(NEW STAR)在俄海参威 港因货物纠纷，收货人入秉法院要扣船。该船长受船东指示私自将船驶离港口， 随后遭到俄水警炮击，加上大风浪，致使该轮沉没，船员死亡、失踪数人。 看了这些报道，给我的感觉就是毫无有关方面的知识。你以为一艘外轮进出港像你 开车去菜市场买菜呢？跟人争吵，看要开打，见人家人多势众，开着车就溜。 一艘外轮进出港是有一套完整手续的。由边检(移民局)、海关、港监、卫检及动植 物检等单位办理相关手续，若有有效证书，有些方面不需办理，但海关和港务方面有 关手续是必不可少的。 其二，外轮进出港都是由本国领航员引领的。一方面是体现国家主权，另一方面也 是为国家赚钱的途径。船长也希望由领航员引领，出了事船长责任要轻得多。特别是 靠离码头，技术要求较高，还要与地面人员沟通，所以船长都请领港靠离码头。 其三，一般来说，三千吨以上的货轮靠离码头都需要拖轮的协助，尤其在恶劣的天 气情况下。据报道当天是大风大浪的天气，在这种情况下该船长能不用拖轮安全离港 真是奇迹。 其四，就算船长艺高人胆大，又为船东卖命(也许是船东的大舅子什么的)，但总要 有人在岸上解缆绳吧？总不能把几个船员留在岸上当人质吧？ 因此，综上所述，新星号货轮是不可能私自离港的。较有可能的是离港后有关方面 收到法院通知，派舰艇去追。新星轮不肯返回，便遭到炮击。现在很重要的是要确 定炮击是该轮的位置。