从海地想到汶川，回忆抗震救灾中的逸闻趣事

海地地震备受关注，20个月前的同一天下午（12日），汶川发生了大地震。

震后4天中，绵阳机场迎来四位领导人的专机（四架）。为了给领导一个能开会的安全环境，解放军官兵和机场员工连夜奋战5个小时，将一个原本堆放救灾物资的仓库改为一间200平米的会议室。

震后8天中，绵阳机场一共起降230余架次，平均每天30架次。震后20天内，绵阳机场的运输量比上年同期猛增30%。

绵阳机场每天都有大量的伤员，但只有一部轮椅，一副担架，。“我们都是背伤员或者抱伤员上救护车。”绵阳机场候机楼服务处副处长杨华告诉记者。

震后第8天，5月19日，广西消防抢险救援队从地震搜救现场驱车3个多小时，赶到后方的绵阳机场，以应政府要求协助运输发放积压在绵阳机场的200多吨救灾物资。

震后第9天，5月20日16点15分，第1架陆航部队救援直升飞机到达绵阳机场，等待救援任务。

震后第22天，上海机场捐赠的一辆救护车从虹桥机场出发，耗费30多个小时到到达绵阳机场。不是航线紧张，也不是机场拥挤，而是上海机场派了2位开车经验丰富的司机将救护车从上海虹桥机场开到了绵阳机场，两司机同志再从绵阳机场搭机回到虹桥机场。图为价值88万人民币的救护车：

地震后，绵阳机场被空军征用，几个飞行学员网上打牌打到无聊，想去看外国军机，他们穿上制服挂着胸牌，刚入停机坪，就被2束探照灯柱子聚焦了，“干什么的？”解放军喝问道。他们下意识地举起了双手，懦懦地答到“只是想看看军机”，“不行”。

汶川地震灾区周边的4个民用机场和3个军用机场几乎未遭损坏，一直处于可正常运行状态。

在抗震救灾中，民航班机发挥了正常水平，但是原该大显身手的直升飞机，因为通讯，导航，气象和航油等保障不足，其立体优势发挥不足。

整个抗震救灾过程中，未见直升机点对点的进行救援飞行和伤员、物资的运输转运飞行。　所有救援飞行模式基本上是：机场——灾区降落点——机场；所有伤员运输模式基本上是：受伤地点——灾区降落点——机场——医院；所有救援物资的运输模式基本上是：经过海陆空运输工具——灾区大城市或货物集散地——机场——灾区降落点。

12日14时28分，地震发生。

12日16时28分，成都空军的两架直升机起飞，随后增至4架；13日1时12分，4架飞机被迫返航
 
14日9时，成都军区2架直升机到达汶川映秀镇上空，其他3架在机场待命起飞
 
14日10时，成都军区100名官兵步行抵达汶川映秀镇，
 
13日8时~14日11时，总参出动22架军用运输机，中央调用民用客机12架，不间断飞行79架次，从全国30个机场空运兵力11420人（包括解放军，消防救援，特警），救灾物资和药品近80吨到成都各个机场。平均每架次飞机运送145人，可见解放军官兵携带的只能是背包加铁锹。
 
14日12时，灾区直升机增至7架，空降兵100人在四川茂县实施空降
 
14日13时，一支由成都军区某通信团组成的9人通信小分队搭乘某陆航团直升机机降汶川，恢复了汶川县城与指挥部的联系
 
14日15时，温家宝乘直升机赴汶川考察灾情
 
14日15时14分，第一批伤员40余人通过直升机运出
 
14日下午，30名医护人员组成的医疗小分队乘直升机飞抵汶川县城
 
14日20时，成都军区共出动直升机90架次，向汶川县城、映秀镇、北川县、茂县等灾区投送食品、药品、帐篷等物资33.3吨，抢运危重伤员156人
 
15日，总参调动70架直升机救援灾区，军用直升机达到了90余架
 
15日晚，总局征调的31架直升机中的16架抵达灾区。16日9时，民航征调的直升机投入救灾工作
 
16日10时7分，4架直升机起飞，飞往灾区投放点，后因天气原因全部返航
 
16日11时45分，贝尔206飞机起飞，担负抗震救灾的侦察工作。16日12时
 世界上最大的重型直升机米26飞赴灾区
 
17日，抗震救灾军用直升机已达99架，民用飞机达30余架。
 
截至18日晚，民航局调集的直升机已执行任务56次，运送物资35吨，运送救援人员53人，接运伤员和灾民219人。此外还承担了从灾区国库安全转运现金的任务
 
可见，震中地区在长达近43小时的时间里没有得到救援部队的支持，最终直升机几乎和地面人员同时到达震中汶川映秀镇。

但在随后的灾后救助中，直升机也利用率不高：每架直升机平均飞行7小时10分钟，运送人员36人，运载货物2.06吨。日飞行架次不高：即使到了灾后第7天，我们直升机平均日出动架次仅略高于1次/日。

截至6月1日的16天中，民用直升机一共飞行608架次，运入物资152.6吨，救援人员405人；接出伤员和灾民1511人。

固定翼飞机的飞行情况：

5月15日17:00到16日5:00，成都双流国际机场共保障航班375架次，其中应急救援航班55架次。绵阳机场共保障航班44架次。

5月16日，成都双流国际机场保障航班484架次，其中应急救援航班103架次。绵阳机场保障航班8架次，专机4架次。

5月17日，成都双流国际机场共保障航班403架次，其中进港应急救援航班46架次。

截止19日23:00，成都双流国际机场计划飞行450架次，其中救灾计划飞行122架次（其中外航7架次），实际执行航班382架次，救灾飞行65架次。绵阳机场计划飞行23架次，救灾飞行14架次，已执行航班23架次，救灾14架次。

5月20日，成都双流国际机场执行运输航班310架次，急救飞行50架次。绵阳机场保障飞行19架次，其中救灾飞行2架次。
（民航直升机执行救灾飞行任务22架次，运送出伤员、灾民322人，运送救灾物资4.6吨。）

5月20日15时36分，四川航空公司一架空中客车A321飞机从成都起飞，经两个小时的飞行，将36名伤员运抵广州，标志着民航西南地区运输伤员工作全面展开，这也是民航首次实施整机客舱安置医疗担架。

5月21日，民航成都地区空管部门解除应急状态，临时关闭的两条国际航路重新。

从5月14日到21日的8天中，通用直升机共出动直升机23架，累计飞行230小时33分，执行任务143架次，向灾区运送各类救援人员1157人，运送救灾物资66.804吨。

5月22日，成都双流国际机场共执行航班426架次，其中应急救援航班78架次，；绵阳机场共保障飞行65架次，其中救灾飞行45架次，运送伤员6人，救灾人员128人，物资137.3吨。
（民用直升机基地共出动直升机5架，执行救灾飞行任务16架次，向灾区运送各类救援人员3人，运送出伤员和灾民42人，运送救灾物资6.98吨。）
（资料主要来自于交通部发布的地震灾区总体飞行通报和官方媒体报道以及飞行学院绵阳分院学员的回忆）
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